大众途观测评最新（资深德粉试驾全新一代途观）
大众途观测评最新（资深德粉试驾全新一代途观）欢腾H1，说出来不怕吓到你，（要不说借鉴？随你开心吧。）01“一直被模仿，从未被超越”的途观什么？你怀疑Tiguan的实力？要知道当初第一代车型国产后加价也提不到车的现象持续了三四年之久，大众神车之名就是这个时候在一代途观身上被叫起来的。野马T70，换个格栅，安能辨我是抄袭！
熟悉大鹏的DearAuto网友大都晓得，10岁用桑塔纳学开车，之后家里换了帕萨特，又换了……反正，大鹏就是那个资深德粉了。
看到标题还有敢点进来的日系粉吗？德粉是开玩笑的，还是来看看这款新车吧。
试驾新一代Tiguan
这次试驾的是进口版全新一代途观的380TSI R-Line车型（也就是第二代，下称Tiguan，对应还未上市的国产版车型正式名称为途观L），来看下Tiguan是不是有秒杀对手的实力。
01“一直被模仿，从未被超越”的途观
什么？你怀疑Tiguan的实力？要知道当初第一代车型国产后加价也提不到车的现象持续了三四年之久，大众神车之名就是这个时候在一代途观身上被叫起来的。
野马T70，换个格栅，安能辨我是抄袭！
（要不说借鉴？随你开心吧。）
欢腾H1，说出来不怕吓到你，
拿我们家皮卡换上途观外壳就是一辆新车！
你还看到了高尔夫的影子？那你666啊！
众泰T600，要论抄袭哪家强？中国山东……
啊，不对，当然是我大众泰！
抄来抄去也都只是抄个样子，你们真是够了。
新一代Tiguan造型相比旧款变得更硬朗了，
但是好不好看，大家自己评说，
请留言，这里大鹏就不再啰嗦了。
02 内饰设计变化不大 尺寸加大带来大空间
内饰上同样如此，Tiguan的用料和质感依然是同级最佳。只是造型上因为有同样出自MQB平台的新迈腾了，失去了新鲜感。
Tiguan内饰质感和用料依然是同级最佳
中控台略偏向驾驶席，各种储物空间贵不再多，在精，每一处非常实用好用，手机、停车卡等小部件都有很好的空间放置。这是大鹏强烈建议自主品牌多多学习借鉴的地方，可惜大都是形似而非神似。
Tiguan 12.3寸的全液晶仪表盘
尤其是发动车辆时，12.3寸全液晶仪表盘显示效果相当令人兴奋，导航等车辆信息都能在这里查看。
仔细看，还可以看到仪表台上方的HUD抬头显示板同时升起，开车的时候可以显示时速等信息，不用再低头了，增加安全性。
Tiguan搭载了最新的大众汽车车联网系统
MQB全新平台的应用给新车带来了全面的革新，大众汽车车联网功能是新车一大亮点。车主不仅可以利用手机APP方便的查看车辆信息，还可以实现远程启动、找车等丰富的交互功能。
40万的车副驾座椅是手动调节，也就大众能干出来这事
有一个槽点是，这次的试驾车的座椅虽然包裹感，支撑感都保持了大众一贯水准，但是视觉效果上看起来这皮子皱巴巴的（仔细看图，还有下图也是），很跌份儿。现场咨询工作人员，也没得到准确答复。
得益于新平台的应用 Tiguan的空间远超过上一代
新平台给Tiguan带来最明显的变化就是车身尺寸的增大，空间当然也随着增大。可以看到进口车Tiguan已经跟现款国产途观尺寸不相上下。
曾经的途观最大的槽点就是后排空间，如今这一问题圆满解决了。未来国产后的途观L更是尺寸上一举超越昂科威，轴距甚至还大过汉兰达。
03 驾驶模式选项可玩性高
试驾车型搭载了220马力的2.0TSI高功率发动机，匹配的是7挡DSG双离合变速箱。一般情况下，表现并不是那么激进，有点不紧不慢。
当然，只要深踩油门，350N·m的扭矩优势就体现出来了，有力感覆盖了之后的中高速区间。
标准驾驶模式下，动力不紧不慢，悬架也是舒适取向，轻柔的方向盘甚至有点日本车的感觉。
只有当你把驾驶模式转换成运动，才会明显感觉到方向盘变重、动态底盘（选装）提供更多支撑力、油门积极到都有点窜车了。
除了这套可玩性很高的驾驶模式选项系统，整车的行驶质感，包括动力响应、底盘反馈、NVH控制等又比旧款有了很大提升。
沟沟坎坎的震动过滤非常到位，同时路感又很清晰，让人感觉很高级，这点是日美同级车难以匹敌的。
当然了，变速箱偶有顿挫简直就成了大众双离合的专属形容词，这点在Tiguan身上依然存在。
另外，进口的Tiguan搭载了1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三款发动机，未来国产后的途观L则比它多出一款1.8T动力。
04 Tiguan市场小众 秒杀对手还得靠途观L
Tiguan高昂的售价决定了它注定是小众车，像大鹏试驾的顶配车型售价都快40万了。40万买辆紧凑型SUV，还是非豪华品牌，这实在是连自称是德粉的大鹏都干不出来的事。
况且，同样搭载2.0T高功率发动机的国产迈腾售价只在24.99-29.98万元，对这个动力感兴趣的网友，建议你们去看看迈腾。
当然了，除了认定要买进口车的，其它喜欢Tiguan的网友也可以多留意基于它国产的途观L，尺寸更大，空间也更好，预计明年上市。
值得一提的是，途观L不是简单地拿进口车来加长，而是在设计之初就考虑到了特供中国市场（未来也可能供给南美）的加长版。
那途观L要想击败昂科威重夺合资SUV销量王宝座，限制因素也就只剩下价格了，如果卖20.98万元起呢？你觉得怎么样？
