川崎小忍者ninja125（迷你忍者登场川崎Ninja）

川崎小忍者ninja125（迷你忍者登场川崎Ninja）欧洲市场的GSX-R125，外观配备与GSX-R150几乎相同，川崎会不会也走同样策略呢？当然如果是延续现有东南亚市场的Z125 PRO车系，那么放眼望去以街车型式为主的国产、进口的小轮径摩托车之中，Ninja 125将为市场注入新的力量，成为第一台小轮径的仿赛车款，之后对于有参与miniGP的车友们，或许有罩的NInja 125会一个不错的新选择。从官方的图片，很明显的可以看出两台车的轮廓，左为Z125，右为Ninja 125。依照上方图片中Z125与Ninja 125的轮廓，看来新的川崎 125兄弟档将会有分离式的座椅设计，外观将会更具肌肉感，相信读者们也期待一睹兄弟档的真面目！值得一提的是，如果真是17寸轮径档车，那便有机会与SUZUKI的GSX-R125或HONDA CB125R同样，针对东南亚市场再推出同样车体但排气量更大的150版本。或许未来台湾有机会引进Ninja 150和Z

日前，川崎欧洲在官方网站上放出一个名为“THE TOUGHEST CHOICE”的页面，开门见山直接丢出“Ninja 125 or Z125”的问题。笔者相信即将改款的Z125与全新的Ninja 125已经蓄势待发。

人生需要做无数个抉择，但对于摩托车，只有一个选择：川崎。

说到Z125，直觉联想到的便是川崎针对东南亚市场推出的小轮径轻档车，由于小轮径125挡车的值得玩味的骑乘乐趣、亲民的售价与丰富的配备，路上能见度越来越高。不过考虑到这次消息是由欧洲官网发出，由于欧洲产品线中并无小轮径的Z125，因此这次所指的Ninja 125与Z125很可能是欧洲专属的标准17寸轮径车型。

东南亚市场的川崎 Z125 PRO。

当然如果是延续现有东南亚市场的Z125 PRO车系，那么放眼望去以街车型式为主的国产、进口的小轮径摩托车之中，Ninja 125将为市场注入新的力量，成为第一台小轮径的仿赛车款，之后对于有参与miniGP的车友们，或许有罩的NInja 125会一个不错的新选择。

从官方的图片，很明显的可以看出两台车的轮廓，左为Z125，右为Ninja 125。

依照上方图片中Z125与Ninja 125的轮廓，看来新的川崎 125兄弟档将会有分离式的座椅设计，外观将会更具肌肉感，相信读者们也期待一睹兄弟档的真面目！值得一提的是，如果真是17寸轮径档车，那便有机会与SUZUKI的GSX-R125或HONDA CB125R同样，针对东南亚市场再推出同样车体但排气量更大的150版本。或许未来台湾有机会引进Ninja 150和Z150也不一定。

欧洲市场的GSX-R125，外观配备与GSX-R150几乎相同，川崎会不会也走同样策略呢？