模拟飞行如何让飞机进入复尾旋（模拟飞行FSX空客320）
模拟飞行如何让飞机进入复尾旋（模拟飞行FSX空客320）第7部分-自动驾驶仪第6部分-起飞，爬升和巡航第3部分-飞行计划第4部分-启动程序第5部分-滑行
前飞行甲板
目录
第1部分-介绍
第2部分-驾驶舱布局
第3部分-飞行计划
第4部分-启动程序
第5部分-滑行
第6部分-起飞，爬升和巡航
第7部分-自动驾驶仪
第8部分-保护系统
第9部分-进场着陆
驾驶舱窗把手
空客A320系列由空客制造的中短程窄体商用双引擎喷气客机组成。该家族包括A318、A319、A320和A321，以及ACJ商务机。它的首次飞行发生在1987年，因此从航空标准来看，它还是一架相当年轻的喷气式飞机。A320家族率先在商用飞机上使用数字电传飞行控制系统以及侧杆控制。自引进以来，一直有一个不断改进的过程。
前轮转向舵柄
（用于在地面驾驶飞机）
侧杆
Thumb Rest dimple拇指休息凹
接管优先权开关
断开自动驾驶仪
踏板断开按钮
泛光灯控制
空客的设计理念是基于四个“黄金法则”（曾经更多，但最近他们减少了）：
•按此顺序飞行、导航和通信。
•对手头的任务使用正确的自动化水平。
•随时了解飞行模式信号机。
•如果自动化方面的事情没有按预期进行，请立即接管。
总的来说，波音与空客之间永恒的竞争可以这样总结：波音侧重于飞行员在飞机上拥有更多的权力，而空客则侧重于系统自动化，以减少飞行员的工作量，并将人为失误的风险降到最低。两种方法都有很大的不同，为同一个问题提供了不同的解决方案：如何飞行。
2010年12月，空客宣布推出新一代A320系列机型，A320neo带有新的发动机选项。A320neo提供了新的、更高效的发动机，结合了机身改进和空中客车公司命名为sharklets的小翼
