贵广高铁全线通车（贵广南广高铁将开通）

贵广高铁全线通车（贵广南广高铁将开通）资料来源：前瞻产业研究院分区域来看，目前，我国铁路路网主要分布于华北、华中华南、华东、东北地区，分别占到全国铁路营业里程的21.66%、19.34%、18.08%和15.27%。而西北和西南地区占有的比重相对较少，分别为14.98%和10.71%。原因在于西南地区地势起伏较大，气候层次多样，环境恶劣，铁路修建较为困难，随着我国经济的持续增长，经济实力不断增强，技术也日渐提高，西南地区铁路交通网络进一步完善的可能性也得以有条件实现。此次南广、贵广高铁线路的开通将有利于带动该地区经济等的发展，加强与东部地区的文化和社会交流，促进旅游业、物流业等产业的发展。2014年来，我国积极推进铁路建设，截至到2014年11月5日，全国铁路投资已逾7000亿元，逼近全年8000亿元的目标，有64个铁路基建项目均通过审批，包括青连铁路、武九客专大冶北至阳新段、丽江至香格里拉铁路、武汉新港江北铁路林四房至黄州段

据悉，贵广南广高铁拟于12月底开通正式投入运营，目前贵广南广高铁的列车班次和票价也已经曝光，据悉，贵广、南广铁路年底正式开通运营后，将开行动车组列车20对，其中"G"字头3对，"D"字头17对，具体为：深圳北至桂林北3对，广州南至贵阳(北)10对，广州南至桂林北7对。票价方面，贵阳北站至广州南站一等座320元、二等座266.5元；南宁东至广州南高铁二等座票价为171元。倍受广大旅客期待的贵广南广高铁终于有了比较具体的运营信息。

作为推动经济稳定增长的基础设施建设投资，不仅使投资硬环境得到极大改善，而且带动了区域经济增长，扩大了就业。通过大规模投资建设，我国基础产业和基础设施生产能力和水平大幅提高，使国民经济快速发展和人民生活水平稳步提高有了坚实基础。因此，在宏观经济下行压力加大的情况下，加大基础设施建设是必然的趋势。

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计显示：截至到2013年，全国铁路营业里程达到10.31万公里，比上年增长5.7%。其中，高铁营业里程达到1.1万公里；合资铁路营业里程达到3.2万公里，地方铁路营业里程达到0.4万公里。路网密度106.9公里/万平方公里，比上年增加5.7公里/万平方公里。

图表：中国铁路营业里程结构图（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院

分区域来看，目前，我国铁路路网主要分布于华北、华中华南、华东、东北地区，分别占到全国铁路营业里程的21.66%、19.34%、18.08%和15.27%。而西北和西南地区占有的比重相对较少，分别为14.98%和10.71%。原因在于西南地区地势起伏较大，气候层次多样，环境恶劣，铁路修建较为困难，随着我国经济的持续增长，经济实力不断增强，技术也日渐提高，西南地区铁路交通网络进一步完善的可能性也得以有条件实现。此次南广、贵广高铁线路的开通将有利于带动该地区经济等的发展，加强与东部地区的文化和社会交流，促进旅游业、物流业等产业的发展。

2014年来，我国积极推进铁路建设，截至到2014年11月5日，全国铁路投资已逾7000亿元，逼近全年8000亿元的目标，有64个铁路基建项目均通过审批，包括青连铁路、武九客专大冶北至阳新段、丽江至香格里拉铁路、武汉新港江北铁路林四房至黄州段、广梅汕铁路龙湖南至汕头增二线及厦深联络线等等。我国铁路网络不断完善。