昆明渝昆高铁规划消息：一大波重大工程明确 渝昆高铁2025年建成
昆明渝昆高铁规划消息：一大波重大工程明确 渝昆高铁2025年建成工作目标：从2017年开始，全方位、全地域、全过程开展九大高原湖泊流域生态保护与修复的综合治理，实施滇池、洱海、抚仙湖、程海、泸沽湖、杞麓湖、星云湖、阳宗海、异龙湖九大高原湖泊流域生态保护与修复工程，包括（不限于）污水收集及处理、垃圾收集及处理、入湖河道生态治理、调水补水、湖滨缓冲带生态修复与湿地建设、生态搬迁、资源循环化利用等工程，项目总投资677亿元。九湖保护滇池 张彤 摄
昆明长水机场S1卫星厅航站楼建设加紧推进 杨峥 摄
项目总投资864亿元，其中：机场工程695亿元，空管工程33亿元，供油工程9亿元，航空公司基地工程127亿元。
工作目标
2025年建成T2航站楼。
九湖保护
滇池 张彤 摄
从2017年开始，全方位、全地域、全过程开展九大高原湖泊流域生态保护与修复的综合治理，实施滇池、洱海、抚仙湖、程海、泸沽湖、杞麓湖、星云湖、阳宗海、异龙湖九大高原湖泊流域生态保护与修复工程，包括（不限于）污水收集及处理、垃圾收集及处理、入湖河道生态治理、调水补水、湖滨缓冲带生态修复与湿地建设、生态搬迁、资源循环化利用等工程，项目总投资677亿元。
工作目标：
到2025年，全省九大高原湖泊流域生态保护与修护综合治理工程累计完成投资不低于677亿元，新建污水管网414公里、污水处理厂（62万吨/日）、河道生态治理445公里，清淤1998万立方米、调水补水2.3亿立方米/年、湿地914公顷、生态搬迁（11752人）。通过实施九大高原湖泊流域生态保护与修复工程，有效降低入湖污染负荷，确保九湖水质稳定并持续向好，从根本上恢复九大高原湖泊流域水生态环境。
区域医疗中心
区域医疗中心由国家心血管区域医疗中心、国家呼吸区域医疗中心、曲靖区域医疗中心、滇东北区域医疗中心、滇南区域医疗中心、滇西区域医疗中心6个子项目构成。
工作目标：
推进国家心血管区域医疗中心、曲靖区域医疗中心、滇东北区域医疗中心、滇南区域医疗中心、滇西区域医疗中心5个在建项目全面开工，加快建设进度，督促国家呼吸区域医疗中心尽快开工建设，完成投资314亿元。
昆明国家物流枢纽
项目包含昆明陆港型、空港型、商贸型物流枢纽。陆港型物流枢纽，以“宝象滇中现代绿色工业智能化生产服务型物流枢纽”为中心。空港型物流枢纽，以原昆钢昆明焦化制气有限公司为基础，转型建设昆明宝象临空国际产业园。商贸服务型物流枢纽，以王家营片区现阶段物流资源整合提升为基础，促进王家营片区物流用地集约化、物流业态规模化、物流功能协调高效化。
工作目标：
到2025年，基本建成区域性国际物流枢纽城市，成为服务全省、承接国内、辐射南亚东南亚的云南省物流产业核心区，物流业对区域性国际中心城市建设形成重要支撑，以公路、铁路、航空、管道及水运为支撑的物流网络体系建设全面完成，全市物流枢纽集聚效应大幅提高，物流企业服务水平大幅跃升，物流成本大幅下降，成为具有国际影响力的物流枢纽和国际供应链资源配置中心，西南地区面向南亚东南亚最大的枢纽经济集群以及昆明加快建设区域性国际中心城市的重要引擎。
乌东德送电
乌东德大坝全景 李继洪 摄
乌东德电站送电广东广西特高压多端直流示范工程，途径云南、贵州、广西、广东四省区。建设±800千伏、800万千瓦换流站1座及配套接地极极址和线路36公里，直流线路约246公里。总投资243亿元。
工作目标：
云南至广东2020年8月形成送电能力、2021年6月全部投产。
大瑞铁路
大瑞铁路保山隧道
大理至瑞丽铁路，国铁I级电气化铁路，设计时速140公里/小时，线路全长330km。2007年可研批复投资147亿元，2014年调增至257亿元。项目分大理至保山、保山至瑞丽两段实施，大保段线路全长133公里，2008年6月开工；保瑞段线路全长197公里，控制性工程高黎贡山隧道进口和怒江特大桥2014年7月先期开工，其余工程2015年12月开工。
工作目标：
大保段2021年12月31日开通，保瑞段2023年12月31日开通。
二、新开工项目
昆丽高铁
昆明—大理—丽江高铁，设计时速350公里/小时以上，线路全长429.9公里，项目投资预估算1120.94亿元，计划2022年开工建设，预计2026年建成。
工作目标
力争2021年开工建设昆丽高铁试验段，争取2022年昆丽高铁全线开工建设（大丽段视大丽攀铁路进展情况统筹推进）。
昆明第二机场
建设昆明第二国际机场可有效对长水机场省内航线进行分流，发挥区域机场群协同效应，显著提升机场备降能力，释放昆明长水机场时刻，进一步拓展国际航线网络，有力支撑昆明国际航空枢纽建设。
工作目标
该项目未纳入国家民用运输机场布局规划，昆明第二机场2021年争取按4C级民用支线运输机场先行开工建设，预留4F级枢纽或干线机场条件，争取“十五五”期间形成昆明航空双枢纽格局。
沿边铁路
猴桥至防城港沿边铁路云南段，新建线路全长1087公里，项目计划分两期建设，一期建设腾冲至芒市至临沧至普洱段、蒙自至文山至富宁段，长695公里，估算投资931.5亿元，计划2021年开工建设，2028年建成；二期建设其他路段。建设标准视需求情况及建设模式确定。
工作目标
力争2021年开工建设蒙自至文山段，视推进情况接续开工建设腾冲至芒市至临沧至普洱段、文山至富宁至百色段。
“互联互通”工程
按照全力推动“滇中崛起”、全力提升“沿边开放”、大力推进“滇西一体化”的思路，“十四五”期间，以“滇中加密、沿边拉通、滇西循环、互联互通”为原则，实施县域高速互联互通工程，形成“布局合理、功能完善、覆盖广泛、互联互通”的高速公路网，实现高速公路覆盖云南国土空间布局、经济布局、产业布局。“互联互通”工程实施完成后，全省高速公路通车总里程为1.7215万公里。全省127个县（市、区）通高速公路（福贡、贡山除外）；滇中城市群49个县（市、区）互联互通，基本实现县域3个以上高速公路出入口。
工作目标
新开工高速公路项目78个6024公里、总投资10241亿元。其中，国高888公里、投资1510亿元；省高5136公里、投资8731亿元。
滇中城际铁路
滇中城市群城际铁路由昆明至武定至元谋城际铁路（192公里）、昆明至石林至陆良至罗平城际铁路（185公里）、曲靖至会泽城际铁路（73公里）及昆明至丽江高速铁路（429.9公里）组成。由于昆明至丽江高速铁路里程长，且采用最新的高速磁悬浮制式，投资大，技术难度大，协调工作量大，故单独制定工作推进方案，本方案中“滇中城市群城际铁路”不含昆明至丽江高速铁路。除昆明至丽江高速铁路外，滇中城市群城际铁路“十四五”建设规模约450公里，总投资约815亿元。
工作目标
力争2020年内滇中城市群城际铁路网规划取得国家发展改革委批复，2021年起视推进情况分段开工建设。
大滇西旅游环线
实施大滇西旅游环线综合开发，既是践行考察云南重要指示精神，坚持“绿水青山就是金山银山”发展理念的重要实践，也是推动云南旅游产业转型升级、全新定义云南旅游业高质量发展、打造“健康生活目的地”的示范工程。西北环线沿大理、丽江、迪庆、怒江、保山、德宏，西南环线沿昆明、玉溪、红河、普洱、西双版纳、临沧、楚雄，打造“8字形”3200公里大环线。
工作目标
西北环线：交通方面包括新建香格里拉至泸沽湖、云龙至永平至昌宁、丽江至维西、弥渡至巍山、古城至宁蒗高速公路共计690公里，新建保山至六库铁路（94公里）、丽江老君山全景观光列车环线（117公里），新建大理、丽江、瑞丽城市轨道交通线路约156公里，新建怒江民用机场。文化旅游方面包括保山、大理、德宏、丽江、怒江、迪庆6个州（市）的42个项目，新建、改扩建6个州（市）观景平台、旅游厕所、游客服务中心、停车场、应急救援点、旅游营地、指挥终端、步道及服务区、旅游公路及其他附属设施。新建文物保护利用项目、艺术文化和非遗展示中心、博物馆及歌舞剧院。建设国际一流、国内领先的旅游营地、半山酒店、户外休闲运动产品等，同时全面完成大滇西旅游环线智慧旅游服务体系和旅游公共服务体系建设。
西南环线：具体路线方案暂未确定。
沿边高速
云南沿边高速公路起于泸水，经腾冲、梁河、盈江、陇川、瑞丽、芒市、镇康、耿马、沧源、西盟、孟连、勐海、景洪、勐醒、江城、绿春、元阳、蔓耗、河口、马关、西畴，止于富宁。规划里程共计1802公里（其中，待建1127公里）。沿边高速公路串联沿边8个州（市）25个县，联通猴桥、瑞丽、清水河、打洛、磨憨、河口、天保等口岸国家高速公路通道，云南省沿边高速是中国建设面向南亚东南亚辐射中心的重要内容，是实现与周边国家互联互通的重要基础设施。项目规划建设对云南具有十分重要的战略意义，是保障国家安全，稳定边疆的迫切需要；是贯彻落实国家重大发展战略的现实需要；是对国家高速公路网补充和完善的强烈需要。
工作目标
着力解决沿边地区公路等级总体偏低、连接不畅等问题，补齐干线、增加支线，在加快推动瑞丽—孟连、勐醒—江城—绿春等沿边高速公路项目的基础上，实施孟连—勐海、河口—马关等中长期沿边高速公路项目，实现沿边高速公路全线贯通，推动沿边开放经济带发展，进一步巩固国防和边疆稳定。
跨境电网和智能电网
项目总投资600亿元，由中越电力联网（国内段）、中老电力联网、中缅（仰光）电力联网、中老泰电力联网、中缅孟电力联网、缅北水电回送项目组成。同时，利用电网数字化、智能化，突出“数字化”和“绿色”理念，构建云南省现代能源体系的核心支撑，推动云南绿色能源经济高质量发展。数字化方面，重点开展数字化电网建设，加快“云大物移智链”和5G技术在电网的应用；绿色方面，突出清洁能源高效消纳利用，打造面向南亚东南亚的电力交换枢纽。
工作目标
实施面向南亚东南亚跨境电力联网项目，实现云南省与越南、老挝、缅甸更高等级电力联网，是云南省参与和融入国家“一带一路”建设的重要内容，建设形成云南面向南亚东南亚的国际能源枢纽，促进区域内能源资源的优化配置，保障国家能源安全；将云南绿色能源优势和区位优势转化为发展优势，服务并引领云南辐射中心建设；加快区域电力一体化进程，密切中老、中越、中缅联系，推动形成区域能源利益共同体，服务国家外交大局。同时，以滇中城市群为重点，推进数字化绿色智能电网建设，推进智能电网示范区建设。
5G网络全覆盖
“十四五”期间，实现全省所有州市、县区5G网络全覆盖。全省建设5G基站20万个；部署5G独立组网，完成5G组网从NSA到SA平稳平滑演进。推进5G应用与特色小镇、美丽县城深度融合。深化“5G 智能制造、远程医疗、远程教育、智慧政务、数字应急、智慧交通、智慧旅游、工业互联网”等民生服务和社会治理5G应用。大力发展4K/8K超高清视频、AR/VR沉浸式体验、云游戏、融媒体等新娱乐方式。将5G技术广泛应用在身份证明、消费、旅游、交通、住宿、购物等“刷脸就行”领域。在昆明、红河、德宏重点开展“5G 跨境电商、智慧物流、智能制造”等领域融合创新。项目估算总投资500亿元。
工作目标
截至“十四五”末，全省建成20万个基站，成为全省经济社会高质量发展的重要基础设施。实现5G技术在各行业领域的广泛应用，推动5G产业深度发展，推进5G与信息技术应用创新、人工智能、区块链等新技术的深度融合，助推“数字云南”建设。
多式联运物流网
项目以昆明国家物流枢纽为中心，红河（河口）、西双版纳（磨憨）、德宏（瑞丽）三个边境口岸型国家物流枢纽作为支点，四大通道为支撑（1.昆明-大理-瑞丽；2.昆明-普洱-磨憨；3.昆明-曲靖/昭通；4.昆明-弥勒/蒙自-河口、昆明-开远-文山/砚山-富宁），构建“一中心、三支点、四通道”的多式联运物流网主体架构，形成北向成渝经济区、南向粤港澳大湾区与北部湾经济区、东向长三角地区、西向西藏自治区的国内多式联运物流网，打通连接中缅、中越、中老泰、孟中印缅的国际多式联运物流网，全面融入国家西部陆海新通道战略，为连通太平洋和印度洋、辐射南亚东南亚奠定坚实基础。
工作目标
到2035年，在建成昆明国家物流枢纽的基础上，全面建成红河（河口）、西双版纳（磨憨）、德宏（瑞丽）三大陆上边境口岸型国家物流枢纽，重点打通昆明-大理-瑞丽、昆明-普洱-磨憨、昆明-曲靖/昭通、昆明-弥勒/蒙自-河口（昆明-开远-文山/砚山-富宁）四大物流通道，全面形成“一中心、三支点、四通道”的多式联运物流网，将云南省建设成为联接印度洋和太平洋的陆海联运国际战略支点、面向南亚东南亚的枢纽门户，为“一带一路”倡议、“长江经济带”等国家重大发展战略和“孟中印缅”、“中国-中南半岛”经济走廊的建设提供有效支撑。
来源：掌上春城、云南省发展和改革委员会、云南发布
编辑：杨维涵
主编：赵小强
