16年江淮瑞风s3碰撞测试（江淮瑞风S3发生碰撞后）

16年江淮瑞风s3碰撞测试（江淮瑞风S3发生碰撞后）A柱3、A柱2、吸能盒吸能盒该车吸能盒的材料也是钢材，在吸能盒两侧表面有用于溃缩的结构。

一、被动安全

1、防撞梁

瑞风S3正面

该车防撞梁和奇瑞艾瑞泽5的防撞梁结构是一样的，材料：钢材，防撞梁类型：单层辊压。

2、吸能盒

吸能盒

该车吸能盒的材料也是钢材，在吸能盒两侧表面有用于溃缩的结构。

3、A柱

A柱

A柱总体材料强度不够，碰撞后A柱上段有明显折弯压溃现象。

4、门槛梁

门槛梁

从测试成绩乘员舱下部侵入量来看，门槛梁前端与前围板的结构形式或者材料强度都是合理的。

5、安全气囊

瑞风S3（2018款智驱版1.6L CVT豪华版）只配备了主/副驾驶室正面两个气囊，安全气囊正常展开。生产厂家为延锋百利得。

6、安全带

前排安全带为预紧限力，后排仅为限力，和气囊为统一价生产厂家。

二、主动安全

1、AEB紧急自动制动系统

全系无配置

2、ESC车身稳定系统

全系标配

三、行人保护

头部成绩一般，腿部成绩满分，行人保护是防止在发生意外撞击行人的时候尽可能的降低对行人的伤害。

三、碰撞测试视频

四，评价

该车和奇瑞艾瑞泽5一样，价格区间都在5-8万左右，而且在CNCAP和CIASI两个汽车测试结构都做过册测试，并且结果都一样，在CNCAP成绩为5星，而在CIASI中小偏置成绩为M，侧面碰撞为Ｐ。

CNCAP成绩

图片 CNCAP和CIASI成绩

ciasi成绩

针对该车防撞梁，采用的是低端汽车较为常用的结构，单层辊压钢材。同样和奇瑞的艾瑞泽5一样，采用的是变截面的钢材，两头末端防撞梁截面比中间的大。小编后面会专门解释为什么会采用这种变截面的防撞梁，而不是等截面的。

在安全气囊上，的确在这样的价格上，也只能配备两个安全气囊，建议大家在购买的时候，选购有侧面气囊和侧面气帘的，毕竟这车侧面碰撞的成绩为Ｐ（CIASI成绩）

图片 侧面成绩

侧面碰撞成绩

再回到防撞梁和吸能盒，吸能盒的长度不足100mm，这严重影响了汽车的维修经济性，说直接点就是，汽车在同等的低速情状下与前车发生追尾事故，你比别人修的零件更多。吸能盒就是用来吸能了，吸能盒越长，自然对防撞梁后端的前端冷却模块损坏的几率越小。说严格的点，吸能盒的吸能程度与其截面有直接关系，即包括吸能盒的长宽高。

五、交通事故

看完我对该车的评价，来看看它在实际表现，在2018年11月份，有车主投诉，“该车在发生交通事故时，驾驶员侧的安全气囊并未打开，存在严重的安全隐患”。

安全气囊的点暴机理，安全气囊信号采集器检测到冲击力（减速度）超过限定值，气囊点暴器点暴产生大量气体。

瑞风S3的正面安全气囊没有点暴只有两种可能，一是安全气囊已坏，或者说是产品有质量问题；二是气囊是好的，但未达到设定限值，这就和汽车开发时工程师标定有关了。

图片 瑞风照片