昌北机场t2航站楼c指廊延伸进展（昌北国际机场规划双地铁线路）
昌北机场t2航站楼c指廊延伸进展（昌北国际机场规划双地铁线路）新建25万平方米的T3航站楼，能起降目前世界上最大民航机型的4F等级东1跑道，28个近机位、34个远机位以及航管、航油等设施。引入昌九高铁、地铁，建设集民航、高铁、地铁、公交、酒店商业五位一体“无缝对接和零换乘”的现代综合客运枢纽。机场总规修编形成2050年的目标大战略，吞吐量将达到8000万人次。投资估算约214亿元。为缓解当前昌北机场发展的急需，按照一次规划、分步实施的原则。昌北国际机场三期扩建先行工程
日前，南昌昌北国际机场三期扩建暨昌九客专建设动员大会举办，标志着南昌昌北国际机场三期扩建和昌九客专项目建设进入正式实施阶段。目前，昌九高铁最新推进情况出炉，而南昌昌北国际机场定位为区域枢纽机场，三期将构建年旅客吞吐量4500万人次。
建成“零换乘”现代综合客运枢纽
新建25万平方米的T3航站楼，能起降目前世界上最大民航机型的4F等级东1跑道，28个近机位、34个远机位以及航管、航油等设施。引入昌九高铁、地铁，建设集民航、高铁、地铁、公交、酒店商业五位一体“无缝对接和零换乘”的现代综合客运枢纽。机场总规修编形成2050年的目标大战略，吞吐量将达到8000万人次。投资估算约214亿元。为缓解当前昌北机场发展的急需，按照一次规划、分步实施的原则。
昌北国际机场三期扩建先行工程
目前开工建设的机场三期扩建先行工程为T2航站楼C指廊延伸及飞行区配套工程。
昌北机场三期扩建工程可研报告评估会
受民航局发展计划司委托，中国民航工程咨询有限公司在南昌组织召开了南昌昌北国际机场三期扩建工程预可研报告评估会。
与会代表一致认为南昌机场三期扩建工程有利于南昌机场枢纽功能的提升，对江西省全面承接“一带一路”国家战略、更好地融入粤港澳大湾区、京津冀和长三角，更好地释放江西区位交通优势，更好地汇集广大人民群众，推动江西高质量跨越式发展都具有十分重要的意义。
本次会议圆满完成了项目前期工作的阶段性目标。近期，南昌昌北国际机场将进一步加大协调力度，对接民咨公司及时出具评估报告，尽快上报开展立项批复工作。
南昌昌北国际机场三期建设规划
南昌昌北国际机场三期扩建工程预测设计目标年为2030年，旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量60万吨、飞机起降架次35.3万架次，包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。主要建设内容包括新建32万平方米的T3航站楼、新建1条长3600米、宽60米的东一跑道、综合交通中心及停车楼，配套建设空管塔台、货运设施、航食配餐用房、场内交通、能源等相关设施。T2航站楼和规划T3航站楼之间设置陆侧下穿隧道，为远期南北航站区的场内联系做预留。
主交通流线采用双环并行式结构，T1、T2为一环，T3单独成环，将分期建设，互不影响。南进场路分主辅路，主路为双向十车道的高架道路，与机场高速衔接。
地面辅路位于主路两侧，分别为单向三车道，与工作区路网衔接。主辅路间可通过匝道相互转换。
规划双地铁线路
此次统筹规划地铁站及大铁站。其中地铁站点靠近T2、T3，客专站靠近T3，两站互道。
根据规划，南昌昌北国际机场至少有2条地铁将经过。根据《南昌第二轮地铁网线规划2020-2050版》，图中规划将有地铁8号线以及地铁12号线路规划经过昌北机场形成换乘。但是根据最新情况，规划的地铁8号线路根据南昌实际情况调整为1号线北延工程，目前已经通过国家生态环境部审查，下一步将上报国家发改委，通过后立即开工建设，意味着南昌昌北国际机场在5年内或将有第一条地铁线路通车。
另一条14号线向由向塘引出，沿老京九线一路往北，途径横岗、莲塘、城南至南昌火车站、跨越扬子洲至儒乐湖新城、临空经济区，抵达昌北机场。根据南昌第三期地铁的规划，该线路下一期建设概率很小。
对于14号线路的详细规划及线路名称、施工方式方面，预估一定会有更大的调整。但是随着整个昌北机场战略提升的发展和建设内容。可以预测未来将构建周边整个区域引起质变。
按照计划，昌北机场三期预计在2024年年底竣工，一起期待整个项目的建设。
