法系查狄伦（属于查狄伦的时代已不再）

法系查狄伦（属于查狄伦的时代已不再）总的来说，就是查狄伦以前独有或者比较强势的特色，逐渐被后来的车追赶上，甚至部分车的部分属性已经盖过了查狄伦。除了高速游走做视野，或者带节奏一波一波做伤害，查狄伦其他方面的能力确实很弱···总之不可能去黑枪吧，那样连胜率都保不住了。1、10级轻坦的出现，压缩了查狄伦的独特地位。在10级轻坦出现以前，查狄伦绝对是野队需求量最大的中坦，因为它在创造输出收割人头的同时，还能贡献助攻以及带动进攻，简单来说就是跑得过它的打不过它，打得过它的跑不过它。而现在，隐蔽更加妖孽，机动更加出色的轻坦穿插在战场中，比输出还有炮控更好的或者弹夹更合理的中坦，查狄伦在野队已经无法做到呼风唤雨了。2、频繁更新硬车，野队侧重抱团强推的套路，让查狄伦很难找到落单人员或者是薄弱的突破点。现在强势的重坦，比如五重、超征或者1115A，推进起来正面几乎没有弱点可打，而且它们机动很好或者侧面间隙多，查狄伦也很难高效完成侧后输出的任

"一代版本一代神，代代都有查狄伦"是《坦克世界》玩家们对F系十级中坦查狄伦25t的认识。不可否认，自从F系登录《坦克世界》后，属于这辆车的高光时刻到来了，无论是哪个版本，查狄伦25t的出场率绝对是最高的，不过想要玩好这辆车并非易事。

一直以来，查狄伦25t都能成为战场中的主宰，然而随着430U、907工程的出现以及M48A5被加强后，属于查狄伦25t的光环逐渐暗淡，极高的出场率早已被其他的十级中坦所取代。这也证明了，属于查狄伦25t的时代终结了，它的王朝即将落幕。

曾经人见人怕的法国大流氓，现在输出实际上比较疲软。2737的场均实际上在二十辆中坦中只能算中游水平，和目前强势的TVPT50以及大巴顿相比差距很大，甚至比豹1、E50M还要低——这两辆D系车在顶尖玩家手中场均是2800左右。

查狄伦25t目前走下神坛，甚至都快告别中坦的第一集团了，造成这个局面的原因主要有三点：

1、10级轻坦的出现，压缩了查狄伦的独特地位。在10级轻坦出现以前，查狄伦绝对是野队需求量最大的中坦，因为它在创造输出收割人头的同时，还能贡献助攻以及带动进攻，简单来说就是跑得过它的打不过它，打得过它的跑不过它。而现在，隐蔽更加妖孽，机动更加出色的轻坦穿插在战场中，比输出还有炮控更好的或者弹夹更合理的中坦，查狄伦在野队已经无法做到呼风唤雨了。

2、频繁更新硬车，野队侧重抱团强推的套路，让查狄伦很难找到落单人员或者是薄弱的突破点。现在强势的重坦，比如五重、超征或者1115A，推进起来正面几乎没有弱点可打，而且它们机动很好或者侧面间隙多，查狄伦也很难高效完成侧后输出的任务，更不用说查狄伦换弹时间过长带来的劣势，这让很多玩家在配弹种时头疼不已。而到中坦线作战，强势的车也基本是铁头或者弹夹，虽然爆发高，但每一轮伤害都要付出较大的代价，而且搞不好还抢不过队友。

3、强势弹夹车的兴起，以前只有查狄伦这一辆半轻坦半中坦弹夹车的时候，自然能轻松吃肉，杀穿对手。现在有机动或者有弹夹的车很多，比如AMX13105，还有TVPT50，查狄伦和这些伙计做对手时换血实在是划不来，做队友时也不一定能抢过它们。

总的来说，就是查狄伦以前独有或者比较强势的特色，逐渐被后来的车追赶上，甚至部分车的部分属性已经盖过了查狄伦。除了高速游走做视野，或者带节奏一波一波做伤害，查狄伦其他方面的能力确实很弱···总之不可能去黑枪吧，那样连胜率都保不住了。