最好开的庆铃五十铃（庆铃五十铃合作三十年或将酝酿大动作）
最好开的庆铃五十铃（庆铃五十铃合作三十年或将酝酿大动作）随后他又补充道：“庆铃汽车公司已经能够生产五十铃汽车的全系列产品，和五十铃总公司也就是和五十铃本部的产品是一致的、是同步的，这在全世界来讲也是全系列生产五十铃产品唯一的厂商。” 庆铃全新引入的五十铃皮卡 “从单一引进的轻卡产品，到目前皮卡、轻卡、中卡、重卡全方面引进和合作，从当初年产500辆到年产年销7万多辆，实现了140多倍的增长。”庆铃集团董事总经理何勇向商用车界记者总结道。而这三十年何勇更看重的，这与五十铃不间断合作的过程。 那么在三十年后的今天，庆铃与五十铃又如何看待这样的关系呢？对此，何勇告诉记者：“我们30年的合作关系可以用‘三个一’来表述。”所谓的“三个一”一个是指“唯一”，庆铃是五十铃在中国唯一的卡车投资伙伴；第二是“如一”，庆铃和五十铃始终如一地保持良好的合作，从未间断过；第三是“第一”，始终是日本本土以外第一个获得五十铃最新商用车和柴油发动机技术的合作伙伴，始终保持着中
700P铝箱车
本次系庆铃首次参加国内A级大型车展，庆铃集团董事总经理何勇，五十铃自动车株式会社常务执行役员、中国营业部统括袴田直人等日方与中方高层领导到场，是否预示着庆铃•五十铃将要在国内市场施展大动作？
五十铃全系登陆中国以具备条件
1985年重庆汽车制造厂和日本五十铃合资，至今整整30周年，中国人讲究三十而立，已过而立之年的庆铃获得了哪些成就呢？
“从单一引进的轻卡产品，到目前皮卡、轻卡、中卡、重卡全方面引进和合作，从当初年产500辆到年产年销7万多辆，实现了140多倍的增长。”庆铃集团董事总经理何勇向商用车界记者总结道。而这三十年何勇更看重的，这与五十铃不间断合作的过程。
那么在三十年后的今天，庆铃与五十铃又如何看待这样的关系呢？对此，何勇告诉记者：“我们30年的合作关系可以用‘三个一’来表述。”所谓的“三个一”一个是指“唯一”，庆铃是五十铃在中国唯一的卡车投资伙伴；第二是“如一”，庆铃和五十铃始终如一地保持良好的合作，从未间断过；第三是“第一”，始终是日本本土以外第一个获得五十铃最新商用车和柴油发动机技术的合作伙伴，始终保持着中国优质商用车第一品牌的地位。
五十铃日方代表袴田直人对此给予了肯定：“目前五十铃在海外特别是在中国最老的、最好的合作伙伴是庆铃，去年庆铃导入引进了五十铃的重型汽车系列，意味着庆铃变成了五十铃在中国能够生产全系列卡车的厂商。”
庆铃全新引入的五十铃皮卡
随后他又补充道：“庆铃汽车公司已经能够生产五十铃汽车的全系列产品，和五十铃总公司也就是和五十铃本部的产品是一致的、是同步的，这在全世界来讲也是全系列生产五十铃产品唯一的厂商。”
未来会看到为中国用户量身打造的五十铃产品
五十铃产品进入中国三十年，在外观上其浓厚的日系特征给国内用户留下深刻印象，但却缺少变化，例如2008年在中国市场全面推出的700P，经过这么多年的销售以及被模仿，始终还是保持原本的形象，这样是否不利于打造市场引领者的形象？五十铃今后会在中国市场推出更多改款的车型吗？
对于记者的疑问，袴田直人则认为商用车相比乘用车在外观上并不需要经常变换。“轿车要经常的换一下它的外形否则会很难推销，而商用车的重点不是要变换外形，而是要在本身的性能上不断提高。” 袴田直人这样告诉记者，他以700P为例说明，外形虽然是一样的，但驾驶室和它的动力总成部分每年都在变化。
虽然在袴田直人看来，商用车相比乘用车更注重内涵而非外在，但他也表示，五十铃也在积极的开发新的产品，并且在这一方面会与庆铃一起进行开发。
对此，何勇认为这是庆铃与五十铃合作关系更加深入的象征。“过去我们的合作主要集中在生产环节，我们下一步要延伸到全方面，如像我们进一步联合开发，在引进吸收消化的基础上进一步研发开发适合中国国情的一系列的卡车。”何勇告诉记者。
众所周知，中国地域广大，市场情况千变万化，各个地区使用的特点不一样，对此何勇将国内的市场分成八个中心市场，并对不同的市场进行有针对性的开发。“这就不像过去刚刚引进的时候，引进这个车型全国都用，清一色的，现在不一样，我们要根据区域市场的需求特点进行开发。这是开发理念的重大转变，一切为了用户。”何勇解释道。
五十铃自动车株式会社 五十铃常务执行役员、中国营业部统括（袴田直人）
“正如何总介绍的那样。”袴田直人补充道：“中国的汽车市场是世界最大的市场，中国商用车市场同样如此，也是五十铃最应该下功夫的市场，五十铃汽车公司在这方面要和庆铃一起开始进行最大的开发。”
庆铃集团 董事总经理何勇
庆铃•五十铃能否满足中国用户的期待？
庆铃•五十铃的商用车产品已经在中国建立起非常好的口碑，但是也面临不少问题，从市场和用户的反馈来看，主要集中在两点：一是产品的价格过高，二是产品的提货速度较慢。对此，商用车界记者特意向何勇询问了他的看法。
对于价格方面，何勇认为五十铃品牌、庆铃品牌本身就是高端卡车的形象体现，当然也会进一步进行各方面的努力，比如细分市场，最大程度的满足中国市场的需要。对此他举出三个措施，一是在今后开发过程中进行限额开发，对开发和制造环节的成本进行控制，达到精益求精；二是对商用卡车用户提供一定的金融服务；三是完善本身的配套，庆铃早在2008年设立了自己的上装公司，目前对于箱式货车和冷藏车可以全系对应，在保证产品品质一致性和缩短交货期，还可以降低成本。
具有里程碑意义的五十铃630轻型车
这些都是何勇针对中国市场的情况具体分析后得出的结论，他认为目前由于国内市场经济的发展，市场对产品的要求更加全面，一方面要求高品质、高可靠性、性能好、油耗低，同时还要满足国家排放标准的产品，这几项目前对庆铃和五十铃来说都没有问题；而另一方面就是提高产品的性价比，这就需要在今后产品的开发过程中结合市场的需要，倒推进行开发，控制各项成本，这也是前面提到合作开发的意义所在。
而对于交货期的缩短，何勇表示公司从去年开始从内部开始抓交货期，全面调整内部从订货、采购配套，到生产组织，全面地管理，目前已经取得很大的成果，目前用户在下完订单后的20天内就能够提到车了。
除此之外，何勇还谈到了庆铃近年来对于销售和服务的改进，据他介绍，目前庆铃把全国市场由过去13销售中心个整合到目前的8个，就是针对国内8个不用区域市场，同时将销售和售后服务融为一体，使其能更好地为用户服务。此外在销售本部成立24小时的销售服务中心，形成全国一盘棋的思想和格局。
VC46重型牵引车
观点：商用车的本质就是赚钱工具
虽说商用车与乘用车都是车，但内涵大大不同，购买商用车的用户更关心车的动力、油耗、承重，更加务实与理性，所以无论什么国产的还是进口的商用车，所标榜的无一不是为用户带来利益，一款商用车在国内能够经得住市场考验，最终还是要看它属于工具的那一部分。
编辑：陈津
