铁路工程师对铁轨检查（铁路焊轨师）

铁路工程师对铁轨检查（铁路焊轨师）图为该段职工在进行钢轨锯轨作业。谭育俊摄图为该段职工在进行钢轨接头整理作业。谭育俊摄为保障春运期间钢轨不能出现任何问题，该段组织焊轨班职工进行换、焊轨作业。图为该段职工在进行钢轨焊连前接头整理作业。谭育俊摄焊轨是个技术活，要经过先据断旧轨、拉出轨条、换入新轨、将新轨利用铝热焊接技术进行焊连接在一起，然后将焊接处的焊缝打磨平顺。而焊接钢轨工序多、流程复杂、工艺要求高、标准严格，稍不小心就会造成焊接钢轨质量问题。

一趟趟列车南来北往，拉着旅客踏上回家返程之途，平稳的列车背后，有不为人熟知的铁轨“焊匠”的贡献，当旅客乘坐火车时，会看到铁路边有养路工人在焊连、检修钢轨，他们就是铁轨“焊匠”——铁路焊轨工。

春运以来，玉林工务段玉林焊轨班工长苏永能带领着他的10余名工友，在每天凌晨3时至8时、列车停轮有“天窗点”的时候，对黎湛线贵港至玉林动车开行的80公里线路钢轨进行检修。1月21日至2月10日，苏永能与工友连续十几个夜晚在玉林站5个股道换轨、焊轨，消除行车安全隐患，确保玉林动车运行安全平稳。

图为该段职工利用铝热焊接技术进行钢轨焊接作业。谭育俊摄

玉林站股道是动车进出站的重要一段，由于股道钢轨长期超负荷运转，钢轨磨耗、伤损严重，如果钢轨出现问题，势必影响列车运行安全。

为保障春运期间钢轨不能出现任何问题，该段组织焊轨班职工进行换、焊轨作业。

图为该段职工在进行钢轨焊连前接头整理作业。谭育俊摄

焊轨是个技术活，要经过先据断旧轨、拉出轨条、换入新轨、将新轨利用铝热焊接技术进行焊连接在一起，然后将焊接处的焊缝打磨平顺。而焊接钢轨工序多、流程复杂、工艺要求高、标准严格，稍不小心就会造成焊接钢轨质量问题。

图为该段职工在进行钢轨接头整理作业。谭育俊摄

图为该段职工在进行钢轨锯轨作业。谭育俊摄

每次焊轨作业，焊轨工们从对好两根钢轨接头、平直钢轨表面、留好轨缝尺寸、装上焊锅和焊药、点燃焊枪燃烧等工序上严格把关，精益求精。5分钟后，焊锅里温度烧到1000多度，焊药与钢轨熔接在一起，待温度下降后，他们才进行拆焊锅、打磨焊缝、检查质量达标后才完工。

图为该段职工在进行钢轨锯轨作业。谭育俊摄

每次焊轨作业的“天窗点”只有4个小时，所有作业均要在这个时间段完成。为此，他们见缝插针，争分夺秒，紧张忙碌地进行着各种作业，为的是在“天窗点”内按时完成任务。

图为该段职工在进行钢轨锯轨作业。谭育俊摄

玉林站股道的夜晚，随着焊轨工们的锯轨、焊轨作业，一道道火花、焊花闪闪，照亮夜空，如春节烟花一样美丽，成了春运路上一道亮丽的风景。

春运以来，该段在贵玉段动车线路上更换伤损钢轨约3.8公里，焊接钢轨接头35头，为动车运行扫清了安全障碍。(谭育俊)

图为该段职工在进行钢轨切割作业。谭育俊摄

图为该段职工在进行钢轨切割作业。谭育俊摄

图为该段职工在进行钢轨切割作业。谭育俊摄

来源：中国日报网