长安的逸动和帝豪gl（长安逸动对比帝豪GL）
长安的逸动和帝豪gl（长安逸动对比帝豪GL）最需要强调的是，第二代逸动在底盘和操控上最厉害地方就是，它能够做到35.6米的百公里制动距离。之前我们也对此提到过，35.6米的百公里制动距离是一个什么概念呢？要知道保时捷911这么一款性能较为出众的跑车，百公里制动也和它持平。虽然在加速性能上不能媲美保时捷911，但在刹车系统上，能够做到最短，也是第二代逸动的实力体现。有一点不得不提，那就是长安第二代逸动的底盘，或许是为了圆上一代逸动XT的梦想，在第二代逸动上面，长安将运动和操控都给予了它。这不禁让特叔意淫下：本就打运动标签逸动XT，未来会是什么样子呢？当然仅仅特叔个人观点认为，长安第二代逸动，确实够帅气，无论相比于上一代产品还是和同级别的车相比，新车几乎360无死角的美。但无论是从个人角度看，还是从大众审美角度出发，客观讲，换代后的逸动在外观方面，的确有很多值得称赞的地方。不仅长得帅，跑的还稳相比帝豪GL，长安第二代逸动似乎生来爱跑，它
对于紧凑型家用轿车来说，是每个厂家的必争之地，除了大众、丰田、日产、别克等打得头破血流之外，为了夺得自主家轿冠军的宝座，国产车们也是争得不可开交。当然，在激烈的市场竞争中，消费者还是能够从中收取利益的。我们讲，好的产品理应受到消费者的青睐。
今天我们谈到的，一个是曾经顶着中国家轿领导者的吉利帝豪GL，另一个就是文头提到的新晋小生长安第二代逸动。其实严格来讲，它并不算新晋小生了，要知道在第一代逸动的时候，它就曾经在国产轿车甚至整个轿车细分市场上叱咤风云了，多次拿下国产轿车销量冠军并进入细分市场Top10榜单，足以证明逸动的战斗力。
第一代逸动已经足够风光，那么第二代的新逸动会有哪些杀手锏呢？
今天我们直接从重点开始，买车最在意的一些地方来说，对于两车外观，我们不再过多赘述，毕竟外观就是“萝卜青菜各有所爱”，每个人都有着不同的审美标准，有人认为帝豪GL好看，有人认为长安第二代逸动更帅气，外观因素的评判主观的东西太多。
当然仅仅特叔个人观点认为，长安第二代逸动，确实够帅气，无论相比于上一代产品还是和同级别的车相比，新车几乎360无死角的美。但无论是从个人角度看，还是从大众审美角度出发，客观讲，换代后的逸动在外观方面，的确有很多值得称赞的地方。
不仅长得帅，跑的还稳
相比帝豪GL，长安第二代逸动似乎生来爱跑，它不仅仅是长了一副爱运动的脸，事实上它就是一部将操控与颜值融为一体的精品小车。虽然它仅搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率也只有128马力，但长安第二代逸动却在别的地方更下了不少功夫。比如与发动机匹配的全进口的第三代日本爱信变速器，可靠、平顺是这台变速器最大的优点，所以这也赋予了长安逸动CVT般的顺滑加速。
有一点不得不提，那就是长安第二代逸动的底盘，或许是为了圆上一代逸动XT的梦想，在第二代逸动上面，长安将运动和操控都给予了它。这不禁让特叔意淫下：本就打运动标签逸动XT，未来会是什么样子呢？
最需要强调的是，第二代逸动在底盘和操控上最厉害地方就是，它能够做到35.6米的百公里制动距离。之前我们也对此提到过，35.6米的百公里制动距离是一个什么概念呢？要知道保时捷911这么一款性能较为出众的跑车，百公里制动也和它持平。虽然在加速性能上不能媲美保时捷911，但在刹车系统上，能够做到最短，也是第二代逸动的实力体现。
除了超强的刹车性能，第二代逸动的四根避震也是出乎意料的地方，对于一台7万元—10万元级家轿很多人是什么诉求呢？好开，省油，耐操就够了，而关于底盘的质感，只要不太差就行。
第二代长安逸动却不一样，相比帝豪GL那种较为单纯的避震效果，长安第二代逸动的底盘可以说是柔中带刚，无论是蛇形绕桩还是ROC赛道，它甚至能够做出类似于“漂移”的动作，这并不是说它的操稳性不好，而是将稳定性建立于乐趣至上，让枯燥无味的驾驶感受变得更有一丝运动的味道。
相比于帝豪GL底盘，长安逸动更像是一台运动级轿车，无论是乘坐舒适性还是运动性，都做到了很好的平衡，这也是长安逸动在做一些较为复杂动作时，车身姿态要比帝豪GL更稳健，无论是弯道还是急加速，悬架的侧向支撑和横向压缩都被控制的很好，不会出现“要翻车”和“塌屁股”的姿态，整个底盘给人的反馈就两个字：利落。
其实帝豪GL和第二代逸动都是偏向于欧系的调教，但第二代逸动给人的感觉是更纯粹更直接，需要的震动得以保留，不需要的直接滤掉，这或许才是驾乘者想要的底盘，而不是将所有的反馈都告知驾驶员，或许才是长安第二代逸动相比帝豪GL更出色的地方。
不仅跑的稳，还有科技和智能加持
汽车是证明人类文明发展的最好成果，如今它已经不单单只是一台代步工具，相反，汽车也能够成为你遮风避雨的小家，而作为一个小家，很多人需要的是什么呢？肯定是希望能够满足日常使用需求，那这个时候，没有智能化和科技化的加持，一台车也就只能是一台车了，你想让它为你唱首歌？那真做不到，但第二代逸动就能做到。
第二代逸动和帝豪GL分别搭载了in Call 3.0智能车载互联系统（10.25英寸高清屏幕）和吉客智能生态系统（8英寸高清屏幕）。简单来讲，为产品配备一套更好用的智能系统，也是时下各品牌较为常用的手段之一，那么这两套系统谁更好用呢？
两者都能够海量听音乐，这一点对于当下的年轻家庭来说非常实用，免去了手机播放的步骤，想听什么音乐，只需要通过车机与驾乘人员语音交流即可完成、相比帝豪GL的吉客智能生态系统，第二代逸动上面的in Call 3.0还拥有全时4G网络以及远程车况查询及诊断功能，可以做到足不出户，便知车外事。
除了这些，还有一些安全方面的配置也不得不提，比如ACC自适应巡航。两车在高配车型上均有此配置，但两者却有很大区别，帝豪GL的ACC自适应巡航能够实现30-150km/h内自动跟车、加速等动作，而第二代逸动则是全速自适应巡航，不仅能够完成帝豪GL所完成的动作，还能根据前车停驶来控制车辆本身，做到自动停车和跟车起步，这是帝豪GL所不能的，在这一点上，第二代逸动更人性化。
除此之外，第二代逸动在人性化方面的配置也足够丰富，全系标配ESP车身稳定系统，并且还拥有安全预警功能，甚至大灯还有配备了“伴你回家功能”。比如你晚上回家很晚，开车回到小区或家里，到处漆黑一片，这时候伴你回家的功能启用后，你再也不用担心黑漆漆的环境了。不得不说，长安第二代逸动通过对安全、科技等多个方面综合考量，将一款车做到最均衡，最体贴。
