为什么地铁隧道有不同形状（地铁穿梭的隧道是怎么挖出来的呢）

为什么地铁隧道有不同形状（地铁穿梭的隧道是怎么挖出来的呢）是专为隧道而生的这悠长的隧道是一锹一铲挖呢？还是挖掘机一勺一勺挖出来的咧？今天小铁来告诉你：当然不是！

大家坐地铁的时候

在地下隧道来回穿梭

小脑袋瓜会不会蹦出来一个问号

这个隧道是怎么挖出来的呢？

是一锹一铲挖呢？

还是挖掘机一勺一勺挖出来的咧？

今天小铁来告诉你：当然不是！

这悠长的隧道

是专为隧道而生的

“吃土神器”盾构机

“嗷呜嗷呜”挖掘出来的

这听起来是不是很酷！

快来跟着小铁一起

近距离了解“吃土神器”盾构机

盾构机小知识

盾构机

盾构机发明于1847年，它是一种带有护罩的专用设备。利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推进，用刀盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式，以水力式居多。

盾构机既是一种施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构。盾构机外形上看是一个大的钢管机，较隧道部分略大，它是设计用来抵挡外向水压和地层压力的。它包括三部分：前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。大多数盾构的形状为圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形式。

盾构机它是一种用于隧道施工的一体化工程装备，具有像“盾牌”一样的金属外壳，壳内装有盾构机主机及辅助设备，在其掩护下进行土体开挖、渣土排运、整机推进和管片安装等作业，从而构筑隧道，并使隧道一次成形的特种隧道施工机械。

盾构的选型是根据不同的工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及地下管线和构筑物等具体特征来“量身定做”的，所以盾构的选型正确与否直接决定了盾构施工的成败。

按地层支护的形式，目前盾构的机型主要有泥水平衡盾构机、土压平衡盾构机、混合双模盾构机。

▲盾构机工作演示

简单来说

只要“量身定做”一个我们所需要的盾构机

然后盾构机按照规定路线

“嗷呜嗷呜”从头“吃”到尾

我们的地铁隧道就挖出来啦

知道盾构机后还有小伙伴会疑惑

盾构机是怎么“吨吨吨”（挖）的呢

当然还是有独门秘籍“盾构法”啦

盾构机施工

盾构法

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土器械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

盾构施工方法由以下几个步骤组成：

一、在置放盾构机的地方打一个垂直井，再用混凝土墙进行加固；

二、将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶；

三、用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道；

四、将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混凝土衬砌加固，地压较高时可以采用浇铸的钢制衬砌加固来代替混凝土衬砌。

盾构法施工中，其隧道一般采用以预制管片拼装的圆形衬砌，也可采用挤压混凝土圆形衬砌，必要时可再浇筑一层内衬砌，形成防水功能好的圆形双层衬砌。

管片铺设模拟

丨第一片铺设丨

丨第二片铺设丨

丨依次铺设，直至最后一片丨

南宁地铁的发展

是一件精细而又工程浩大的工作

每一个小细节

都融入了建设者辛勤炙热的汗水

让我们一起来期待南宁地铁的更多路线吧