空客320s舱与w舱区别（FSXFSLabs空客320）

空客320s舱与w舱区别（FSXFSLabs空客320）•SPEED Selector:当拉动时，自动驾驶仪和自动油门将把飞机设置在选定的速度。按下时，自动驾驶仪和自动油门将使飞机以FMGS（飞行计划）的管理速度飞行。•METRIC ALT: 切换高度单位系统（公制与英制）自动驾驶仪参数选择器提示：当拉一个旋钮，它是你的飞机（选定的输入将驱动自动驾驶仪）。按下旋钮时，FMGS接管（管理飞机飞行计划将驱动自动驾驶仪）。•SPD MACH:空速转换装置（IAS（指示空速）与马赫，通常用于FL260或26000英尺以上

自动驾驶仪简介

飞行模拟界的许多新人都有这样的想法：在A320上，自动驾驶仪是一切的答案。我的意思是：e-v-e-r-y-t h-I-n-g剧透：不是。自动驾驶仪是一种帮助你减少飞行工作量的工具，而不是一种代替飞行员的工具。

现在，我为什么这么说？因为有些人对自动驾驶仪系统的知识总结为“打开AP，然后去看一集Mayday，而飞机做所有的工作”。然而，有时自动驾驶仪可以自行断开（即在大涡流期间，或当自动驾驶仪试图跟随超过安全限制（如倾斜或俯仰角）的飞行过程图（SID或STAR）。自动驾驶仪不聪明：如果你让他这么做，它会把你置于危险境地。这就是为什么你需要不断地能够手动驾驶飞机，如果需要的话。

自动驾驶仪应该被看作是一个可以让你的生活更轻松的系统。这就是为什么你需要熟悉它的能力，并能够阅读FMA（飞行模式信号器）告诉你什么。

自动驾驶仪参数选择器

提示：当拉一个旋钮，它是你的飞机（选定的输入将驱动自动驾驶仪）。按下旋钮时，FMGS接管（管理飞机飞行计划将驱动自动驾驶仪）。

•SPD MACH:空速转换装置（IAS（指示空速）与马赫，通常用于FL260或26000英尺以上

•METRIC ALT: 切换高度单位系统（公制与英制）

•SPEED Selector:当拉动时，自动驾驶仪和自动油门将把飞机设置在选定的速度。按下时，自动驾驶仪和自动油门将使飞机以FMGS（飞行计划）的管理速度飞行。

•HEADING Selector:拉动时，自动驾驶仪和自动油门将把飞机设置在选定的航向。按下时，自动驾驶仪和自动油门将使飞机处于FMGS（飞行计划）的管理航向。

•ALTITUDE Selector: 当被拉动时，自动驾驶仪和自动油门将把飞机设置在选定的高度。按下时，自动驾驶仪和自动油门将把飞机设置在FMGS（飞行计划）的管理高度。注意，在管理模式下，自动驾驶仪不会低于航路点高度限制（在PFD高度带上以洋红色显示），而在选择的模式下，自动驾驶仪将忽略此类限制（即，如果您获得空中交通管制员的许可）。

•VERTICAL SPEED Selector:当被拉动时，飞机将跟随选择的垂直速度。当按下时，会趋于稳定。

注：这些速度、航向、高度和垂直速度自动驾驶仪指令可以组合在一起。很重要的一点是要知道您是将它们设置为“管理”（FMGS飞行计划限制驱动自动驾驶仪）还是“选择”（您选择的值驱动自动驾驶仪）模式。“管理”模式将显示一个橙色圆圈。“选定”模式将没有圆圈。

自动驾驶仪、飞行指引仪和自动油门选择器

• Autothrottle (A/THR) ARM Switch : ARM装备A/T接合。自动油门自动接通。

• Flight Director (FD) Switch: Arms飞行指引仪

• AP 1/2: 在选定模式下接通自动驾驶仪。

自动飞行-垂直模式

• EXPED: 接合EXPED进入最大垂直梯度的高度窗口。

自动飞行-横向模式

• LOC: 跟踪VHF甚高频主定向距离（VOR）定位仪。飞机只能横向控制。用于ILS系统不可用的情况。

• NOTE: LS不是自动驾驶模式。按下此按钮PFD显示仪表着陆系统（ILS）信息。

自动飞行-垂直 横向模式

• APPR:进近时跟踪航道和下滑道。飞机将受到横向和纵向控制。

FMA（飞行模式信号机）

FMA显示自动油门、垂直模式、横向模式和自动驾驶系统的状态。

第一排是接合系统，第二排是待命系统，第三排是提醒系统。