又双叒叕换了（又双叒叕更新了）
又双叒叕换了（又双叒叕更新了）与国内在售版本不同，东南亚版的飞致250采用了更加运动的阶梯式坐垫，而且在后座两侧还有类似风道的装饰性设计。发动机方面，249cc单缸风冷发动机，最大马力21.3Hp/8000rpm时的喷射功率高达 21.3 HP，最大扭矩为2.1kg-f.m。头灯和尾灯都是LED的形式，但是转向灯还是保留了卤素的光源，考虑到实用性，后座扶手得以延续，毕竟飞致250并不是一款完全主打玩乐的车型，因为还有MT-25。仔细观察的话，这辆摩托车的车身看起来还挺运动，因为车身面板设计得相当犀利，说它是运动型街车丝毫不为过。油箱两侧配备了类似空气格栅的设计，即便是搭载的单缸风冷发动机，但是侧面的包围营造的非常丰满。
现在还有多少年轻车友知道雅马哈飞致？最早一批的飞致车主可能大部分都已经退圈了，这个曾经在国内市场风靡许久的车型已经走向没落。究其原因就是迟迟不更新，直到被国产品牌完虐。
上图是目前国内市场在售的飞致250，而下图是东南亚地区最新发布的飞致250，在国外版本更新无数次之后，国内版本迟迟不为所动，被淘汰已经是必然之势。
2022款的雅马哈飞致外观上的变化主要体现在车头部分，最新的前脸设计参考了目前最新款的雅马哈MT-09和MT-07。
虽然不是那么的像，但是单头灯的设计真的是令人印象深刻，过于激进前卫会导致很多人无法接受，所以吐槽雅马哈MT新系列的人比比皆是。
头灯和尾灯都是LED的形式，但是转向灯还是保留了卤素的光源，考虑到实用性，后座扶手得以延续，毕竟飞致250并不是一款完全主打玩乐的车型，因为还有MT-25。
仔细观察的话，这辆摩托车的车身看起来还挺运动，因为车身面板设计得相当犀利，说它是运动型街车丝毫不为过。
油箱两侧配备了类似空气格栅的设计，即便是搭载的单缸风冷发动机，但是侧面的包围营造的非常丰满。
发动机方面，249cc单缸风冷发动机，最大马力21.3Hp/8000rpm时的喷射功率高达 21.3 HP，最大扭矩为2.1kg-f.m。
与国内在售版本不同，东南亚版的飞致250采用了更加运动的阶梯式坐垫，而且在后座两侧还有类似风道的装饰性设计。
制动方面，前282mm、后220mm碟刹，前双活塞后单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS防抱死系统，轮胎配备的是倍耐力 SPORT DEMON，这些都要比国内版本厚道得多。
合资雅马哈对国内市场似乎并不重视，不管是出于什么原因，新产品乏力是事实，曾经本田、铃木、雅马哈横行小排量市场的时代已经终结，如今就剩下铃木250系列还在活跃，你觉得雅马哈会重整国内小排量合资车型吗？
