哈雷变声排气怎么选（关于哈雷的调音排气与自制调音排气过程分享）

哈雷变声排气怎么选（关于哈雷的调音排气与自制调音排气过程分享）该排气价格不菲 国外原价折合为人民币约一万元以上 调音效果与控制都更加好 阀门加在了排气内部 关闭阀门时废气流从周围白色的消音棉滤出 音量较小 与原厂排气相近.拉线为一拖二结构 结构原理简单 实用.我进行DIY主要也参考了该排气结构.后期出现了一款电动控制的调音排气

哈雷给众人的印象都是巨大的排气声响 而其实哈雷在出厂以及未经过改装排气前排气的声浪还是非常正常的 与普通250CC摩托车的发出的声音分贝差不多.虽然无论怎么去"美化"排气 发出的声音都算作是噪音 可它那跳动的心脏 公升级的排量 不让它从排气声浪中体现出来总觉得差了点意思.所以 骑哈雷的大部分都对哈雷进行改装 而最先动手的可能就是排气了.

虽然有些城市禁摩 但我们的骑行环境总体来讲也都还算好 而对排气进行改装后"噪音"会成倍增大 公路上这种声浪会提高一些安全性(视野盲区时也能更早的注意到有摩托车) 对于哈雷车迷来讲这声浪在大多数时候不是噪音 而是悦耳的.但在居民区 有小朋友或者老人的地方就显得非常不礼貌了 要么等路人走远 要么自己推着车走远 要么尴尬的旁若无人的样子启动车后再像做贼似的迅速离开.等红灯时 旁边的四轮司机把车窗关闭 总之"尴尬而又不失礼貌的微笑"是无奈的.

汽车倒是有很多改装排气的方案 摩托车也有 但是很少 因为本身摩托车结构较紧凑 所以对排气进行这种结构上的改装有一定难度 一直有关注很少的几种但是价格也都不菲 之前国内也极少有车友改装使用.有电动的 有手动的 原理都差不多 控制排气中的阀片角度 控制排气中气流的运动路径和气量.手动的就是拉线控制 像自行车的刹车 像自行车的变速器.电动的就高级很多了 电机驱动阀门的闭合 开关可以手动控制也可以受ECM传递出的车速转速来智能控制阀门的闭合.

上图是一款手动拉线控制的排气是安装在其同品牌的排气前后段中间 这可能是为哈雷量产的可调音排气的第一款.出现有一定的年头了 未见过实物.

拉线为一拖二结构 结构原理简单 实用.我进行DIY主要也参考了该排气结构.

后期出现了一款电动控制的调音排气

该排气价格不菲 国外原价折合为人民币约一万元以上 调音效果与控制都更加好 阀门加在了排气内部 关闭阀门时废气流从周围白色的消音棉滤出 音量较小 与原厂排气相近.

当阀门开放时 废气流便直排而出 此时相当于直排 阀片通过电机带动万向轴运动 有独立的电路模块控制电机的运动.

上图黑色方块为电机部分 两根轴连接到万向轴扭动阀门的角度.

该开关装置于车把开关处 不同灯光代表不同模式 自动模式将根据当前转速车速自动开合阀门 比如怠速时阀门关闭 骑行时阀门开启等等.手动模式即手动控制阀门常开或常闭了.

我的哈雷从883cc改装成了1200cc排量 改了这改了那 但是排气这么多年一直钟情于Bassani的这款尾段 外观低调 声音不闹 加上调整后800转怠速 个人觉得挺"悦耳" 但是直排产生的总归是噪音 早晨和夜晚在小区里乒乒乓乓就显得太不礼貌和谐了.

没有专业的车床设备 又没有十足的把握改造成功 所以一直的想法是尽可能不破坏排气的物理结构为前提进行排气阀门的DIY 这样即使没有改造成功 也不会浪费掉这两根排气.

起初是想用剪刀剪出金属阀片 以排气消音棉的拆卸横梁为轴.

然后再使用拉线通过原有螺丝孔控制阀门开闭 这样原有排气不做任何破坏 结果反复测试 没有成功 拉线的力矩 阀门轴的顺畅度都不可靠 当时即使成功了也不能稳定的使用.

用纸画排气阀门的纸样 然后找块薄铜片进行手工制作.

像门的折页那样处理.

初期看起来还是很像要成功的样子的 开启与闭合.

通过原有搞定消音棉内芯的螺丝孔固定拉线结构.

想各种办法进行拉线的连接.

甚至买了无滚珠的轴承去改善阀门轴的顺畅度.

购买各种型号的弹簧和扭簧去让阀门按想象中的去闭合开启 一切都局限在了不破坏原有排气结构的基础上 我太难了.

外观看着还是非常不错的 也担心排气的温度融化拉线的内芯外壳 但是这担心是多余的 因为这套方案失败了.

虽然失败了 但是很不甘心 于是把目光转向了某宝各种汽车排气阀门的配件 电控的 一般汽车排气阀门要对汽车排气进行切割打洞 在发动机与消音结构间外接一段出气孔 有电动阀门控制 该外接排气孔闭合时 排气路径与原车一致 如开启 排气路径则走向外接出气孔 相当于直排结构.

抱着试试看的心态从淘宝上淘了阀体 来看看尺寸与结构怎么能适配使用.

为什么是三个?因为过程中拆坏了 这阀体本身就没想让再拆解 都是焊接与铆钉一次性固定 只能用角磨机切分拆解 因为没有人分享它内部结构 只能一点点试着切试着拆.

拆出阀片后发现一切都是那么正正好好 直径 轴的角度 轴的长度 简直是为我这排气定制的 给Bassani的排气尾喉拆下 它为铝制CNC结构 用电钻钻出轴位孔 将阀片装入

这里要说两件事儿 使用铜片做了固定拉线的一节 起初使用弹簧控制拉线与阀片的回位 但是容易卡滞.经过实测后改成了扭簧结构 结构完整耐用.

两个尾喉都已整装待发.接下来还要解决拉线结构的处理 两个只想阀门 用两根拉线独立开关相对容易 但我没考虑 只想一拖二的方式去控制 加上改造工具匮乏影像目光仍旧指向了某宝 经过搜寻对比 确定了两个与哈雷没有任何关系都配件 让它们千里迢迢走到了一起.

这是一拖二的拉线 不要看标题 不要看标题 不要看标题.我们主要是要DIY不是吗? :)

刹车线固定用的刹车豆螺丝螺母.

拉线手柄开关 这一款对比其它指拨来讲看起来不那么滑稽 勉强与哈雷能配合上风格吧.笑哭.

连接 装车 手柄开关固定在油箱螺丝处.

拉线的一分二固定于车架 拉线的长度正正好好 一根连接到前缸排气 一根连接到后缸排气.

拉线开合排气阀片时拉线的状态.

这是前缸排气阀门拉线开关状态 照片为弹簧结构时 最终更换为了扭簧.

完成的过程视频在这里 请大家观看 大约在2017年10月完成改造 使用至今 早出晚归在小区中幸福感倍增.

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