国产马自达cx-50最新消息（宣称不需要大屏的马自达）

国产马自达cx-50最新消息（宣称不需要大屏的马自达）新车采用7英寸TFT彩色仪表盘，中控屏尺寸为10.25英寸，看起来是有点小了，但这是马自达嘛。按官方资料，这一次国产CX-50在智能化领域也能让车机系统和手机系统实现了无缝衔接。所以就是CarPlay和 CarLife都安排上了。当然更智能在后面。不过马自达还是能经常拿出一些好设计来诱惑人，例如最近上市，售价15.98-20.68万长安马自达CX-50行也。CX-50诞生于马自达新世代车辆架构技术平台，自北美市场上市以来评价甚高，目前由长安马自达南京工厂生产。而作为紧凑级SUV，CX-50拥有媲美中型SUV的车身数据——长度4785毫米，宽度1920毫米，高度1638毫米，轴距则达到2815毫米。马自达一向空间小的毛病会得到改善。另一方面，马自达车迷发现，一向宣称不要大屏，座舱智能化方面非常拉垮的马自达。在国产CX-50这辆车上，还是为中国市场改变了不少，这次智能座舱也给安排上了。

喜欢车的朋友都会说，马自达不是车不好，而是跟不上时代的步伐。或者说马自达算是一个非常特立独行的品牌。

还记得两年多前，马自达官方还宣布，将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块的显示屏。而当年上市的海外版马自达3就已经这样干了。

马自达当时认为：当驾驶员在触及触摸屏界面时，会无意中向方向盘施加扭矩，车辆就会偏离车道。而驾驶员在转头使用触摸屏时，也会增加了发生交通事故的风险。

看来马自达的车卖得不好，不仅是因为开马自达容易堵车这么简单。

不过马自达还是能经常拿出一些好设计来诱惑人，例如最近上市，售价15.98-20.68万长安马自达CX-50行也。CX-50诞生于马自达新世代车辆架构技术平台，自北美市场上市以来评价甚高，目前由长安马自达南京工厂生产。

而作为紧凑级SUV，CX-50拥有媲美中型SUV的车身数据——长度4785毫米，宽度1920毫米，高度1638毫米，轴距则达到2815毫米。马自达一向空间小的毛病会得到改善。

另一方面，马自达车迷发现，一向宣称不要大屏，座舱智能化方面非常拉垮的马自达。在国产CX-50这辆车上，还是为中国市场改变了不少，这次智能座舱也给安排上了。

按官方资料，这一次国产CX-50在智能化领域也能让车机系统和手机系统实现了无缝衔接。所以就是CarPlay和 CarLife都安排上了。当然更智能在后面。

新车采用7英寸TFT彩色仪表盘，中控屏尺寸为10.25英寸，看起来是有点小了，但这是马自达嘛。

车机背后是马自达为中国市定制了第三代悦联系统，搭载了联发科MT8666芯片，这块芯片采用8核CPU，拥有两千兆赫频率，以及每秒2万亿次算力。

所以这次CX-50的车机能实现自定义语音交互、语音控制、车家互联等。而且车机也能OTA升级。

其实长安马自达CX-50这套智能座舱，是由大家熟悉的一个供应商帮助开发——亿咖通。

这套系统是基于亿咖通的E02智能座舱计算平台，目前已通过AEC-Q104车规级认证，内部除了系统级主芯片外、还有4G通讯模组、电源管理芯片等。能实现智能语音助手、AVM环视泊车系统、多屏互动、人脸识别/DMS、AR导航、多媒体娱乐等开发功能。

E02智能平台特点是高度集成，能对仪表盘、中控屏等舱内设备的功能整合效率。相比单芯片产品，能够帮助主机厂大幅减少元器件并简化供应链，降低开发难度及制造成本。

正是由于成本可控，E02智能座舱计算平台累计量产超过77万片。不仅用在马自达CX-50，而且还搭载于26款不同品牌的车型之上。

虽然对比蔚来、理想等造车新势力，还有一堆采用8155芯片的造车品牌。国产马自达CX-50这套智能座舱不算先进，但对马自达来说已经迈出了第一步。

回到国产长安马自达CX-50这款车。对我来说这辆车最满意的地方是设计，这个外观设计太赞。特别是CX-50带来了两款马自达全新开发的车漆颜色：锆石砂和谧境蓝，有一种雕塑感和金属感的视觉效果，觉得比魂动红更有看头。

相比现款马自达SUV车型，全新的CX-50横向大宽度的车身骨架，简洁而突出的宽体轮眉都是外观设计上最独特的一笔。而大面积进气格栅也符合当下潮流，马自达的设计师从来不会让人失望。

不过让人失望的还是动力，售价15.98-20.68万的CX-50暂时没上混合动力，也没有涡轮增压，而是创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L引擎。

还好2.5L引擎是新的，采用马自达最新的智能变缸技术——在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。