最牛的城市suv现代第四代途胜（试驾北京现代全新途胜）

最牛的城市suv现代第四代途胜（试驾北京现代全新途胜）配置丰富兼新颖作为一款家用SUV，现代对全新途胜的内部空间进行了一定程度的优化，使得其在车身尺寸与同级别其他车型相当的情况下内部空间却有一定的优势。另外超大尺寸全景天窗增添档次感，同时让乘客视野更开阔。对于较为时尚动感的外形，全新途胜的内装造型设计则没有那么大胆。因为方便、实用才是它的追求。平面设计的仪表盘简约内敛，醒目的液晶显示屏能很好的显示车辆信息。其中控台造型同样显得简约易用，但不失层次感。8寸触摸屏集成了导航、影音、倒车影像等多项功能，操作便捷，看上去同样很有面子。全新途胜内装大部分能触碰到的地方都采用了软材料覆盖，材质和做工都显得经过精雕细琢。座椅方面舒适度不错，主副驾座椅对乘员侧向身体支撑进行了加强，包裹性，舒适度也得了提升。

途胜，相信各位对这一车名并不陌生，作为北京现代引入的首款SUV，途胜不但是中国都市SUV的开拓者，2005年至今10年累计销量更是超过42万辆，成为北京现代的功勋车型。如今，全新第三代途胜即将上市，先进的T动力 双离合技术的应用是其全新的亮点。

然而，当今中国SUV市场更加强手林立，特别是在拥有途观、翼虎、CR-V等强劲对手的紧凑型SUV细分市场，途胜这位“后来者”能分到多少羹？8月的呼伦贝尔天高云淡，已经有了些许飒爽的秋意。在这气候宜人景色更宜人的地方，教授对备受市场期待的北京现代全新途胜进行一番测试，对其综合实力进行一番探索。

颜值高更具同级最低风阻

现代汽车自从启用“流体雕塑”设计理念后其车型整体颜值都提升了不少。而采用“流体雕塑2.0”理念设计的全新途胜更显现得淋漓尽致。前脸六边形进气隔栅霸气十足，同级独有的LED前大灯采用开眼式设计，辅之以亮银色的LED灯眉，使得全新途胜的前脸看上去极具冲击力。俯冲式的腰线、黑色的轮眉、碳纤维装饰五幅式轮毂，以及尾部的双排气筒的设计都在强调它的运动气质。而车尾的LED尾灯设计造型也较为“锐利”，比市面上大部分传统的造型显得更具个性。总体上其造型显得时尚动感之余又不失霸气。而值得一提的是：全新途胜的风阻系数只有0.33，为同级别最低，看来“流体雕塑”设计理念并非浪得虚名。

对于较为时尚动感的外形，全新途胜的内装造型设计则没有那么大胆。因为方便、实用才是它的追求。平面设计的仪表盘简约内敛，醒目的液晶显示屏能很好的显示车辆信息。

其中控台造型同样显得简约易用，但不失层次感。8寸触摸屏集成了导航、影音、倒车影像等多项功能，操作便捷，看上去同样很有面子。全新途胜内装大部分能触碰到的地方都采用了软材料覆盖，材质和做工都显得经过精雕细琢。

座椅方面舒适度不错，主副驾座椅对乘员侧向身体支撑进行了加强，包裹性，舒适度也得了提升。

作为一款家用SUV，现代对全新途胜的内部空间进行了一定程度的优化，使得其在车身尺寸与同级别其他车型相当的情况下内部空间却有一定的优势。另外超大尺寸全景天窗增添档次感，同时让乘客视野更开阔。

配置丰富兼新颖

配置上的毫不吝啬一直是北京现代的优良传统，这一传统继续在全新途胜身上得到了发扬光大。全新途胜的方向盘加热、通风功能都是同级别车型中独有的配置，而自动空调、空气净化器这些配置当然也是一应俱全。此外，全新途胜后排座椅靠背能进行7档调节，提高了后排乘客的舒适度。

在运用智能科技上，全新途胜也不甘落后。智能感应尾门让你只需携带钥匙走近车尾1米，后备箱盖就能自动开启，放行李时再也不会因为腾不出手来而烦恼了。

智能泊车辅助系统（SPAS）也能帮你准确便利完成泊车。对于Blue Link智能车载信息服务系统，全新途胜也进行了升级，增加了同级别独有的空调远程控制系统，可谓体贴入微。另外全新途胜还率先搭载了目前最潮流的苹果Car Play和百度Car Life功能，成为拥有该技术的国内第一款合资量产车型，要知道，Car Life可是今年１月份才推出的应用。

有了这２个系统，无论你是苹果手机还是安卓系统的手机，都可以实现和车载智能系统的联网，更符合现代人的使用习惯。

1.6T or 2.0NA？均衡就好

全新途胜搭载两套动力系统，分别是2.0升直喷发动机 6速自动变速箱以及1.6T涡轮增压直喷发动机 7速双离合变速箱，而教授本次试驾的是后者。1.6T加7速双离合这套动力系统在索纳塔九时已有应用，并且表现不错。

但这套1.6T动力组合放到全新途胜身上，其最大功率却比索纳塔九的缩小了3匹马力，为177马力/5500rpm，而最大扭矩不变，仍为265N•m/1500-4500rpm。

但你要知道途胜比索纳塔重上不少，看来现代在途胜身上追求的均衡，因为实际上这套动力系统已经比途观的1.8T发动机多出了10匹马力。

小马拉大车？

1.6T的动力或者有人会认为是“小马拉大车”，发动引擎，踩下油门，在1500rpm低转速的状态下，我们可以感受到扭矩略有不足。

但其265N•m的最大扭矩在1500rpm就已经全数释放出来，给人的动力感觉并不逊色，甚至有不少的推背感，让人感觉到其也是有一定的激情。

而且在涡轮增压介入时其顿挫感也并不明显，给了我们一个小小惊喜，最终使得途胜能在9秒之内轻松破百。

在日常行车时，途胜整车的动力衔接较为顺畅，无论是正常加速时的升挡，还是急加速情况下的降挡，其7速双离合变速箱的换挡节奏没有任何顿挫或迟滞，想要超车时的，动力也是即踩即有，让人感觉得心应手。整体而言，途胜的平顺性表现都令人满意，同时保证了驾驶的舒适度。

悬挂方面途胜采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。在日常行车路况较好的道路中，其舒适度毋庸置疑，而到了颠簸的路面，途胜的避震系统对于颠簸的过滤也较为充分。

高速过弯时，可以感受到底盘扎实程度也表现不错，避震的侧向支撑性比CR-V好上不少，整体悬挂系统有不少的欧式风格。

而在隔音方面其也做的不错，即使在高速行驶时，风噪和来自发动机的噪音得到很好的控制，只是胎噪方面稍稍多了一些，但并不会对车内成员的交流、手机通话还是欣赏音乐造成影响。

值得一提的是，全新途胜还配备了ISG启停系统，这项技术最大的好处是节油。从官方数据看，全新途胜1.6T车型的百公里油耗仅为6.9升，比目前同级别车型中最省油的福特翼虎1.5T发动机还要低0.3升。

安全配置，五星标准

安全配置上，全新途胜也是非常丰富，其配备了同级别独有的盲点监测系统，以及上坡起步控制系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统、胎压监测系统、自动紧急刹车系统、自动除雾系统等等，增强了行车的安全性。

此外，驻车制动系统 自动驻车系统（EPB AUTO HOLD），而自动泊车系统则是同级别车型中独有的配置，让你停车也同样安全无忧。

而更为重要的是，在北美和欧洲地区的碰撞试验中，全新途胜都获得五星评价，在测试更为严格的美国NHTSA碰撞测试中更是获得了同级别唯一一个5星评价。能得到如此高的成绩，首先应该归功于全新途胜车身超高强度钢材高达了51%比例的大面积使用。

总结：

虽然目前SUV市场热力不减，涌现的新车和升级换代的车型不少，竞争十分激烈。全新途胜的其更丰富以及一些新颖独有的配置。动力方面在同级中也并不逊色，而操控表现对比ix35也有着明显的进步。总体而言，全新途胜整体实力较为不错，而接下来最重要的是看价格定位了。