和谐号提前多长时间可以进站（过完年返程的和谐号到底有多快）

和谐号提前多长时间可以进站（过完年返程的和谐号到底有多快）不过在2014年1月7日的时候，南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车(CIT500)。从此之后，中国的动车基于安全的考虑，运营时的最高时速都在250-350km/h之间。在2004年的时候，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题，形成《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，明确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本原则。这个时候，中国下定决心发展自己的动车技术。2007年12月22日，首列国产时速300公里"和谐号"动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。株洲南车集团动车组技术时速160公里起步到2008年实现时速300公里的大飞跃，后来的试验时速接连突破一个个台阶。中国也由此成为继日本、法国、德国之后，世界上第四个能够自

正月初八，要开始上班了，应该有很多朋友早就已经踏上了返程的道路上了；很多朋友选择了动车返程，那我们做的动车到底有多快呢？

动车组，简称CHR (China Railways High-speed)中文意为"中国高速铁路"，是中国铁路总公司对中国高速铁路系统建立的品牌名称。后来就称为和谐号了。

我国动车开始运行是在2007年春运的时候，动车组开进来北京城和兴城站，那时候动的车的速度只能达到160km/h；

在2007年以前，那时候交通没有现在那么发达，铁路也没有现在这么多，也没有这么舒适的动车；那时候最多的就是绿皮车，因为速度慢，来回需要的时间长，所以每辆车都是挤满了人，那时候能占到厕所的位置就算很不错了；那时候车内人多，又不通风，经常出现有人晕过去的场面。而且那时候上车也是一门技术，能挤上车靠的是技术。

在2004年的时候，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题，形成《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，明确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本原则。这个时候，中国下定决心发展自己的动车技术。

2007年12月22日，首列国产时速300公里"和谐号"动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。株洲南车集团动车组技术时速160公里起步到2008年实现时速300公里的大飞跃，后来的试验时速接连突破一个个台阶。中国也由此成为继日本、法国、德国之后，世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家。在2008年的时候我们就有乘坐过时速为300公里的动车了。

在2008年8月1日通车​的北京至天津城际高速铁路。起点站为北京南站，终到站为天津站，全长120公里。运营时速达350公里，令人振奋的是，2008年6月24日，CRH3型“和谐号”高速动车组列车在京津城际高速铁路试验运行中创造了时速394.3公里的纪录；

从此之后，中国的动车基于安全的考虑，运营时的最高时速都在250-350km/h之间。

不过在2014年1月7日的时候，南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车(CIT500)。

中国的高铁技术现在可以在世界上数一数二了，从当初的以市场换技术与加拿大、法国、日本及德国合作，到现在，中国的高铁技术已经远远超过他们。在2015年的时候，中国的动车组就开始出口国外了。

相信中国的高铁技术还会有更好的发展，在保障安全的情况下，中国的动车组的速度肯定会越来越快，动车也会越来越舒适。最初的中国制造最终还是会变成中国创造！