传祺gs8试驾第二代燃油版两驱（试驾传祺全新GS8看着霸气）

传祺gs8试驾第二代燃油版两驱（试驾传祺全新GS8看着霸气）动力这一块应该是最值得说的地方，全新GS8搭载了2.0T GDI发动机 爱信8AT变速器，最大马力达到252匹，峰值扭矩400牛·米，性能参数在同级别同排量车型中属于靠前的选手，落入到在实际体验上，全新GS8也没有令人失望，动力随叫随到，输出线性提速快，而且变速器升级到8AT之后，平顺性进一步得到了优化。不过全新GS8的底盘设定还是比较偏家用化，在经过减速带或者颠簸路段时不会有很大幅度的起伏，车内的乘坐感受还是很舒服。在操控这一块，转向精准，过弯时的稳定性强，变道时车辆的跟随性也不错，能给驾驶员很强的信心，操控难度不高，也很舒适。这次我试驾的是6座版本，第二排使用了独立座椅，并且全系带有独立后排空调，温度分区控制，第一二排每位乘客都能按照自己的喜好来调节适宜温度，同时车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤装置等的搭载也为更为健康的座舱呼吸环境提供了保障，第三排放倒之后可以与后备箱完全

中型SUV曾经被合资品牌们统治，传祺GS8应该是真正意义上让国产在这个细分市场有了话语权的车型，当初这款车上市后凭借着独特的设计风格也吸引了很大一波消费者的关注，而出色的产品力以及高性价比，更是让它在市场上站稳了脚跟。

如今GS8已经更迭到第二代车型，在10月份公布预售价格之后，还曾一度因访问人数过多导致下订APP崩溃，可见该车热度非常高。相信很多人也跟我一样期待，全新GS8的实际表现究竟如何呢？

这次传祺为GS8准备了两套不同的外观设计，以区分燃油款与混动版本。我们这次试驾的是燃油版本，看见实车的第一眼，确实能感觉到很强的气场，多边形的网格栅内部使用了镀铬排列成V字造型，具有很强的视觉冲击力。厂家命名为征服之眼的LED大灯，内部构造很复杂，而且锁车状态它会被盖板覆盖，解锁时盖板从中间往上下两侧缓缓打开，仪式感十足，真的十分有必要亲自去感受下这个独特的创意。

全新GS8的整体上其实还是延续了上一代车型的风格，时尚而不失硬朗阳刚，侧面与尾部体现得尤为明显，也跟很多主流的SUV车型形成了一定的差异化。另外，尾灯的细节也做得极其丰富，而且车辆还使用了米其林的255/55 R20英寸轮胎，很下血本。

全新GS8的内饰以简洁风格为主，中控台除了14.6英寸大屏幕之外并没有什么复杂的设计，不过整体看上去并不会显得单调简单，反而非常舒适，车内大量的矩形元素跟外观形成了一定的呼应，而且通过不同材质之间的搭配处理，层次感也很到了很好的突显。

14.6英寸中控屏幕内置了ADiGO 4.0智能物联系统，具备卫星导航、语音识别、车联网、OTA、远程启动、智能家居等功能，交互上除了语音之外，还能进行手势控制，在智能体验上紧跟潮流。12.3英寸全液晶仪表盘具备多种显示效果，可以根据驾驶模式切换。

座椅设置得宽大柔软，填充物很厚实，表面使用了菱形图案工艺覆盖，豪华感也得到了很好的强化，乘坐起来舒适度极高。加长到4980mm的车身、2920mm的轴距，内部乘坐空间会比上一代更加宽敞。

这次我试驾的是6座版本，第二排使用了独立座椅，并且全系带有独立后排空调，温度分区控制，第一二排每位乘客都能按照自己的喜好来调节适宜温度，同时车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤装置等的搭载也为更为健康的座舱呼吸环境提供了保障，第三排放倒之后可以与后备箱完全齐平，装载大件行李也非常方便。

动力这一块应该是最值得说的地方，全新GS8搭载了2.0T GDI发动机 爱信8AT变速器，最大马力达到252匹，峰值扭矩400牛·米，性能参数在同级别同排量车型中属于靠前的选手，落入到在实际体验上，全新GS8也没有令人失望，动力随叫随到，输出线性提速快，而且变速器升级到8AT之后，平顺性进一步得到了优化。不过全新GS8的底盘设定还是比较偏家用化，在经过减速带或者颠簸路段时不会有很大幅度的起伏，车内的乘坐感受还是很舒服。在操控这一块，转向精准，过弯时的稳定性强，变道时车辆的跟随性也不错，能给驾驶员很强的信心，操控难度不高，也很舒适。

而且这款车还全系配备了车道偏离辅助、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、自适应巡航等功能，在复杂的城市道路中可以帮助驾驶员规避一些行车风险，让驾驶更加轻松。

用现在比较流行的一句话来讲，全新GS8算得上是一个六边形战士，在颜值、配置、空间、舒适性、智能科技、动力性能方面都没有明显的槽点，品质感很到位。今晚该车也已经正式公布上市，全系售价18.68-24.68万元，性价比要高于上一代车型，香不香？