劲炫和福特福克斯哪个好（翼虎和劲炫的侧囊居然只是个摆设）
劲炫和福特福克斯哪个好（翼虎和劲炫的侧囊居然只是个摆设）▲三菱劲炫ASX碰撞测试现场实景，注意图中红圈位置。▲红框内为三菱劲炫ASX的副驾驶侧碰撞测试单项评分。在IIHS的评级中，只有当汽车在多方面出问题或可能导致严重事故时，才会被给“差”评。▲红框内为福特Escape的副驾驶侧碰撞测试单项评分。三菱劲炫ASX的表现相对来说还稍好一些，所以最终总算拿到了M的评级。
美国公路安全保险协会（IIHS）最近的乘员保护测试（副驾驶25%小面积偏置碰撞）表明，福特Escape（北美版翼虎）和三菱劲炫ASX的侧气囊在车祸事故中将毫无反应，无法打开。两车最终仅分别取得差评（Poor）和中评（MARGINAL）的糟糕成绩。
铁蛋君想说，在市场监管力度极大的北美表现都这么弱鸡，国内版不堪想象……
此次测试，共有7款普通家用SUV参加，其他5款SUV分别是2018款雪佛兰Equinox（北美版探界者）及其姊妹车型GMC TERRAIN，以及Jeep指南者、宝马X1和三菱欧蓝德，它们均取得了好评（优）的成绩。
极糟的成绩---
在IIHS的评级中，只有当汽车在多方面出问题或可能导致严重事故时，才会被给“差”评。
▲红框内为福特Escape的副驾驶侧碰撞测试单项评分。
三菱劲炫ASX的表现相对来说还稍好一些，所以最终总算拿到了M的评级。
▲红框内为三菱劲炫ASX的副驾驶侧碰撞测试单项评分。
▲三菱劲炫ASX碰撞测试现场实景，注意图中红圈位置。
福特翼虎有多离谱？---
碰撞测试报告显示，福特Escape的A柱在碰撞中明显变形，并且严重侵入了乘员舱，严重破坏了副驾驶座乘客的空间，具体如下：
在右前门铰柱处，大约有10英寸（1英寸=2.54厘米）的变形入侵；
右前门的门槛变形侵入到距离副驾驶座乘员仅仅4英寸的地方；
测试假人身上所采集的数据表明，副驾驶座乘员的右髋关节很可能在现实的碰撞事故中发生损伤。
▲福特Escape碰撞测试现场实景。注意图中红圈处。
福特Escape的表现究竟糟糕到什么程度？铁蛋君还是用一张对比图来形象展示吧。
▲在宝马X1(左)测试中，乘客的生存空间保持得相当好，侧气囊完好打开；相反，福特Escape(右)乘员舱被过多的侵入，侧气囊则……
可以看到，宝马X1的车框结构很好地抵御了碰撞中的变形侵入，它的安全带则和前排侧气囊、侧气帘一起工作，使得测试中的假人受到很好的固定和保护，在类似的现实碰撞中，车上乘客受伤的风险将会很低；而福特Escape位于顶部的侧气囊并没有打开，A柱也变形明显，副驾驶座乘员的膝部已经要“顶你个肺”……
IIHS的研究人员指出，从2017款Escape开始，福特已经在开始改善了驾驶员侧的结构，以提高汽车在正面偏位部分撞击中保护乘客的能力，但很显然，福特并未对副驾驶侧的结构做出同样的改变。
Becky Mueller批评说：
汽车制造商应加强对所有乘客的保护，而不仅是驾驶者。
福特的发言人Elizabeth Weigandt并没有直接回应该最新的碰撞测试，仅仅称，安全仍是福特在设计车辆时最先考虑的事项。
她同时表示，2018款Escape在美国、欧洲、中国和澳大利亚的新车评估项目中都获得了五星评级，且在IIHS的其他碰撞测试中获得了“优”的最高评级。
铁蛋君想说：这解释，然并卵啊！
车友们势必将用脚给你们投票。
