十万级合资轿车（有颜值够智能的十万级合资家轿）

十万级合资轿车（有颜值够智能的十万级合资家轿）对于一款合资家轿来说，十万元左右的价格确实是新款科鲁泽的杀手锏，并且优秀的油耗表现也足以让它成为一枚经济适用男。不过客观来说新款科鲁泽在性能、车内质感等方面并不占优势，毕竟它的价位在那。但好在科鲁泽颜值能打，智能化程度也比较理想，这些优势也都很符合年轻人的用车需求。6速双离合变速箱的换挡平顺性还是值得肯定的，试驾过程没有发现明显的换挡顿挫感。换挡逻辑也没有问题，不过即使深踩油门连降数挡，依旧不会有明显的提速感。方向盘采用电子助力，对于女孩子比较友好，但是对于男性来说可能显得有些过轻了，打方向时也会显得有些飘。悬架系统采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的结构组成，相对于一些选用后扭力梁非独立悬架的竞争对手来说，绝对算是非常厚道了。悬架调校还是偏向于舒适的，滤震效果也比较理想，此外横向稳定杆的加入也提升了转向时的稳定性。写在最后：

9月13日，雪佛兰新款科鲁泽正式上市，新车共推出3款车型，其售价区间为9.49-10.89万元。新款科鲁泽定位为全能智享新家轿，作为中期改款车型，新车外观、内饰都采用了更加年轻化、运动化的设计，同时智能化及配置方面也进行了较大的提升。我们近日也试驾了新款科鲁泽1.5L 6DCT车型，下面咱们就一起看看新车都有什么亮点吧。

说实话，小编已经忘了多久没有开过搭载自然吸气发动机的新车了，目前自然吸气发动机除了在一些混动车型还采用，确实有点难觅踪影了。113马力的最大功率实际上也注定了它不会让你开的多爽快。新款科鲁泽起步阶段提速还算轻快顺畅，虽然不至于过肉，但确实也谈不上有什么爆发力。

中后段的动力储备同样不算优势，想要紧急加速超车恐怕有些吃力。这台1.5L车型官方百公里加速时间为12.9秒，这个成绩也证明了加速确实不是它的强项。而它的主要优势就是油耗表现，WLTC综合油耗5.86L/100km的成绩还是比较优秀的。

整体动力表现上来看科鲁泽满足家用问题不大，但也确实别指望它有多强的动力表现。不过需要说明的是我们这次试驾并非顶配的1.3T 48V轻混车型，如果比较在意提速表的话不如选择顶配车型。

6速双离合变速箱的换挡平顺性还是值得肯定的，试驾过程没有发现明显的换挡顿挫感。换挡逻辑也没有问题，不过即使深踩油门连降数挡，依旧不会有明显的提速感。方向盘采用电子助力，对于女孩子比较友好，但是对于男性来说可能显得有些过轻了，打方向时也会显得有些飘。

悬架系统采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的结构组成，相对于一些选用后扭力梁非独立悬架的竞争对手来说，绝对算是非常厚道了。悬架调校还是偏向于舒适的，滤震效果也比较理想，此外横向稳定杆的加入也提升了转向时的稳定性。

写在最后：

对于一款合资家轿来说，十万元左右的价格确实是新款科鲁泽的杀手锏，并且优秀的油耗表现也足以让它成为一枚经济适用男。不过客观来说新款科鲁泽在性能、车内质感等方面并不占优势，毕竟它的价位在那。但好在科鲁泽颜值能打，智能化程度也比较理想，这些优势也都很符合年轻人的用车需求。