理想one和蔚来es8深度测评（理想OneVS蔚来ES8）

理想one和蔚来es8深度测评（理想OneVS蔚来ES8）以上就是这两款车型的对比，看到这里相信有想买这两款车的用户已经有了选择，如果是你要买的话，你会选哪款车型呢？可以在下面评论、留言大家一起讨论说说自己的看法。毕竟是自主新势力造车品牌，蔚来不仅懂国人消费者，更敢做，所以才有了ES8硕大无比的后排空间，ES6亦是如此。其实从外观上就很容易分辨出来，ES6的屁股相比ES8像是被切掉了一截，ES6的车身尺寸（长宽高）为4850/1965/1758mm，轴距达到了2900mm，即便比ES8小了一圈，但ES6这个身材也绝对够分量，取消第三排座椅全系五座版本，第二排的腿部空间绝不比ES8小。ES6在电机系统上的突破非常大胆，采用了前永磁同步电机后异步感应电机，这将是首款同时搭载永磁与异步电机的量产SUV车型，这样的电机搭配在理论上会赋予ES6更出色的能耗与性能。蔚来官方公布ES6的前电机最大功率为160kW，后电机为240kW，总扭矩可达725牛米，百公

在这里我为大家介绍一下理想One VS 蔚来ES8，然后我们在来对比一下那么两个谁的性价比更好一些。

新车为2018年10月发布，定位豪华中大型SUV，此前官宣补贴前售价40万以内，NEDC综合工况续航里程700公里。车身侧面，车顶平顶式设计，车身修长，外后视镜双色设计；车身尺寸上，新车长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm，典型中大型SUV尺寸。尾部，整体造型较简洁，采用时下流行的贯穿式尾灯组，内部LED灯带更为纤细。座椅布局上，提供6座/7座布局，6座版第二排座椅为Nappa真皮包裹的双扶手电动座椅。至于材质，其CEO李想称：内饰皮质采用与宝马X7完全相同的材质，供应商也为一家。

动力部分，新车搭载前后双电机＋1.2T汽油机（只用于发电）的增程式驱动系统，双电机综合最大输出功率为 240kW（326马力，综合最大输出扭矩530Nm，官宣破百加速时间6.5 秒。至于续航，所搭载电池组纯电续航里程180公里，而汽油机介入工作后，官宣NEDC综合工况续航里程700公里，NEDC城市工况续航里程超1000公里，而能源补给形式则有快充、慢充、加油发电三种形式。

2018年12月15日，蔚来上市发布了旗下第二台量产车，蔚来ES6。新车共推出三款配置车型，售价35.8万-54.8万元，根据购买时的国补、地补还会有相应的补贴额度。并且与ES8一样，ES6也推出了蔚来电池租用方案，选择此方案可以直接减少10万元购车价，但需要承担每月1660元的电池租费。蔚来ES6外观所采用的设计和ES8基本一致，整车轮廓造型以及前后灯组的设计，都是高度相似的，对蔚来了解不多的人很容易对其混淆，这并不算坏处。外观的直观改动主要是前脸取消了“X型”镀铬饰条，轮毂样式。

毕竟是自主新势力造车品牌，蔚来不仅懂国人消费者，更敢做，所以才有了ES8硕大无比的后排空间，ES6亦是如此。其实从外观上就很容易分辨出来，ES6的屁股相比ES8像是被切掉了一截，ES6的车身尺寸（长宽高）为4850/1965/1758mm，轴距达到了2900mm，即便比ES8小了一圈，但ES6这个身材也绝对够分量，取消第三排座椅全系五座版本，第二排的腿部空间绝不比ES8小。

ES6在电机系统上的突破非常大胆，采用了前永磁同步电机后异步感应电机，这将是首款同时搭载永磁与异步电机的量产SUV车型，这样的电机搭配在理论上会赋予ES6更出色的能耗与性能。蔚来官方公布ES6的前电机最大功率为160kW，后电机为240kW，总扭矩可达725牛米，百公里加速做到了4.7s（基准版数据有所下降）。

其实在电机布局上，ES6做的要比单纯搭载异步电机的ES8更好。因为从理论上来说，永磁同步机在功率相同的情况下，能耗会比异步电机做的更好，而异步电机则可以支持更高转速的运转，也就是加速可以做的更快。所以可以看到ES6在加速上很接近ES8，但在续航上却突破了ES8，这绝对是更加成熟的电机方案。

以上就是这两款车型的对比，看到这里相信有想买这两款车的用户已经有了选择，如果是你要买的话，你会选哪款车型呢？可以在下面评论、留言大家一起讨论说说自己的看法。