大切诺基2022新款五座版价格（全面加长跻身全尺寸）
大切诺基2022新款五座版价格（全面加长跻身全尺寸）配备四区自动空调，第二排第三排的空调出风口被设置在了门柱上，使用更舒适，并且不影响头部空间和乘客视野。前排座椅带座椅记忆和腰部支撑，提供16向调节，个别车型支持座椅按摩，前两排支持加热，个别车型第二排也支持通风。第二排座椅靠背可倾斜18度，乘坐更舒适，第三排座椅可以50:50的比例放倒，扩展储物空间，第二排同样可折叠，让整个车厢形成纯平空间。外形方面，受旗舰车型大瓦格尼的启发，它的车头更长，微微下压的车顶凸显出更强的运动感，前脸部分依旧是经典的7孔样式，但是孔槽变的更矮、更宽，配合全LED大灯和点阵式格栅，大气中多了丝精致，侧面变化不大，依旧是平直的线条为主，尾部则更加圆润。内饰做了全新设计和布局，平直的控台层次丰富，依旧是嵌入式中控屏幕，但是尺寸更大，达到了10.1英寸（标配8.4英寸），仪表盘为10.25英寸全液晶仪表，屏幕下方依旧保留了大量的实体按键和旋钮，老款车型的机械档把被换成了
“不是所有的吉普都叫Jeep”、“领略人生宽度”，这两句朗朗上口的广告语分别是Jeep和大切诺基的，巅峰时刻的大切诺基和王石相得益彰，只是其后这两者的境遇都不咋的，王石离开万科，大切诺基也早已卖不动情怀了。
在同级对手都换代完毕的时候，现款大切诺基确实有点老了，曾经比对手多一个越野性能的卖点，如今并不能引起共鸣，大切诺基是时候换代并且也终于完成了换代。
全新车型被命名为大切诺基L，顾名思义这是一款加长车型，它的三围尺寸已经达到了5204*1963*1816mm，轴距更是达到了3091mm，这已经突破了中大型SUV该有的尺寸跻身进了全尺寸序列，看一组对比数据就知道了。
加长带来的好处毋庸置疑，大切诺基L提供了6/7座可选，第二排座椅可前后滑动180mm，用以保证第二排和第三排的乘坐空间，第三排的头部空间为947mm，即使是满员状态，后备厢依旧有可观的装载空间，这就是加长带来的便利
第二排座椅靠背可倾斜18度，乘坐更舒适，第三排座椅可以50:50的比例放倒，扩展储物空间，第二排同样可折叠，让整个车厢形成纯平空间。
外形方面，受旗舰车型大瓦格尼的启发，它的车头更长，微微下压的车顶凸显出更强的运动感，前脸部分依旧是经典的7孔样式，但是孔槽变的更矮、更宽，配合全LED大灯和点阵式格栅，大气中多了丝精致，侧面变化不大，依旧是平直的线条为主，尾部则更加圆润。
内饰做了全新设计和布局，平直的控台层次丰富，依旧是嵌入式中控屏幕，但是尺寸更大，达到了10.1英寸（标配8.4英寸），仪表盘为10.25英寸全液晶仪表，屏幕下方依旧保留了大量的实体按键和旋钮，老款车型的机械档把被换成了旋钮式，木材、皮革和金属材料的运用配合缝线和菱形打孔工艺，整套内饰更精致也更显豪华。
前排座椅带座椅记忆和腰部支撑，提供16向调节，个别车型支持座椅按摩，前两排支持加热，个别车型第二排也支持通风。
配备四区自动空调，第二排第三排的空调出风口被设置在了门柱上，使用更舒适，并且不影响头部空间和乘客视野。
全新大切诺基L在豪华感的营造上已经不输对手了，越野性能上更是优势明显，配备三种4x4系统（Quadra-Trac I，Quadra-Trac II和Quadra-Drive II）、Quadra-Lift空气悬架和Selec-Terrain牵引力管理系统以及后桥电子限滑差速器（eLSD）。
三种四驱系统都配备了主动分动箱，其中Quadra-Trac I是单速主动分动箱，当检测到车轮打滑时，最多可将100％的可用扭矩传递到具有最大牵引力的车轴上。
Quadra-Trac II是双速主动分动箱，利用车辆中多个传感器的输入来预先调节扭矩分配，如果发生轮胎打滑，将继续作出反应性的校正。当检测到车轮打滑时，最多可将100％的可用扭矩传递到具有最大牵引力的车轴上。并且2.72：1传动比的可进一步改善越野机动性，提供越野性能。
Quadra-Drive II则具备双速主动分动箱和后桥差速锁（eLSD）。该系统可立即检测到轮胎打滑，并做出反应，将发动机扭矩分配给轮胎。极端情况下会降低牵引力，先行调整以限制或消除轮胎打滑。
Quadra-Lift空气悬架具备五种高度可调，常规状态下，车辆离地间隙为212mm，进入越野模式时，可将车辆离地间隙抬升40mm，达到252mm，极限越野模式可抬升60mm，达到272mm，最大涉水深度可达610mm，停车模式空气悬架可降低46mm，方便进出，飞行模式则会降低21mm。
有了空气悬架和四驱系统的加持，大切诺基L具有30.1度的接近角，23.6度的离去角和22.6度通过角，攀爬比为44:1。
Selec-Terrain牵引力控制系统提供五种地形模式（自动，运动，岩石，雪地，泥地/沙地），可针对任何既定驾驶场景提供优化驾驶模式。
配置方面也做了优化，配备流媒体后视镜、L2级驾驶辅助系统、主动刹车、自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警、车道保持辅助、夜视系统、平视显示系统、路口碰撞辅助系统等，搭载Uconnect 5系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto连接，4G LTE Wi-Fi热点，音响方面与此前亮相的大瓦格尼一样配备的是麦景图音响，最多支持19扬声器。
动力方面依旧搭载的是全铝3.6升Pentastar V6发动机，最大马力290匹，峰值扭矩348牛·米，不满意还可选择动力更强的5.7升V8发动机，最大马力357匹，峰值扭矩529牛·米，两者配备的都是8速手自一体变速箱，其中V8发动机具备闭缸技术，必要时可停用四个缸以提升燃油经济性。
大切诺基L由底特律的Mack工厂生产，预计在今年第二季度到达经销店，而五座大切诺基及4xe电动版本计划于2021年下半年开始生产。于此同时，克莱斯勒御用改装厂MOPAR还为大切诺基L提供了超过75种工厂设计，经过质量测试的零件和配件，并提供工厂质保，给购车客户更多选择。
在与李宗盛、王石等明星人物合作的时代，大切诺基凭借营销和不错的产品力打开市场，获得了极大的认可，但是质量、工艺等方面的问题也让其在一众对手的竞争中渐渐的消沉下来，尤其是Jeep品牌整体的下行更是给大切诺基不小的打击，这之后，上一代大切诺基越发老了，更是被对手甩在了身后，10年后，换代大切诺基L姗姗来迟，各个方面都有了较大提升，但是按照目前jeep在国内的表现，想要重振旗鼓重新在中大型SUV领域中占有一席之地则更加困难，并且受排放影响，会不会引入国内以及用什么动力系统都还值得商榷。
