法拉第ff91大概什么价位（实力我认交付我不信）
法拉第ff91大概什么价位（实力我认交付我不信）据最新公告 此次车辆交付分为三个阶段，启动时间定于2023年6月6日，第二阶段时间不太确定，但会接受5 000美元的定金。因为，每次宣布都比上次更加真诚可信，但最终都以失败告终。德国人说的没错，法拉第未来始终都在再次重启其首款电动SUV FF 91的生产计划。并且自从2016年起就一直在为这款车寻找生产基地和筹集资金。而一次又一次宣布这款车即将上市，在别人眼中已经是一种戏剧性的表现。
法拉第未来宣布量产的消息。虽已经听出了老茧，但还是挺能引起大家关注的，看看这如同拼多多砍一刀，还差多少了？
那么难道只有国人有这样的想法吗？
德国人是怎么看待这件事呢？
德国汽车杂志Auto Motor und Sport关于FF91的交付这样说道：“美国600公里续航里程的电动跨界车FF 91已经进行了多次量产尝试——但全部失败了。但是 他们仍然不想放弃这个理念，现在他们再次大言不惭地宣布量产。”
德国人说的没错，法拉第未来始终都在再次重启其首款电动SUV FF 91的生产计划。
并且自从2016年起就一直在为这款车寻找生产基地和筹集资金。
而一次又一次宣布这款车即将上市，在别人眼中已经是一种戏剧性的表现。
因为，每次宣布都比上次更加真诚可信，但最终都以失败告终。
据最新公告 此次车辆交付分为三个阶段，启动时间定于2023年6月6日，第二阶段时间不太确定，但会接受5 000美元的定金。
新闻稿中实际上没有提到第三阶段，因此，最终交付仍然是个迷。
首先，法拉第员工自豪地说 他们开着FF 91从加利福尼亚工厂驶来了拉斯维加斯的356英里(583公里)，只需充一次电，这听起来还是可信的，毕竟，FF 91底盘上装有130千瓦时的大电池。
根据比较严格的美国环境保护署EPA标准，其最高续航里程可达381英里(613公里)。
性能上，新车可以输出1 065PS的最大功率和1 800N.m的峰值扭矩，零百加速时间只需2.39秒。
此外 自2017年以来 外观几乎没有变化，但现在看起来仍然比较未来主义。
内饰方面，德国人特别提到了后排零重力座椅，非常适合长途旅行，还有一台27英寸的屏幕从车顶翻倒下来提供娱乐。
而座舱内的数字化程度也是被称赞的一个点
“FF 91的驾驶室定义为一个数字生活空间，相应地，车内部件之间实现了互联互通。
但有一个点是德国人特别关注的，就是信息安全。
他们提醒道：坐在车内需要保持清醒的是，每个座位都被单独的摄像头监控着，或者通过面部识别确定其用户，然后为他们提供个性化的信息和娱乐计划。
这是一个该初创公司的一个卖点，但是在隐私保护上或许存在着一定的风险。
由此可见，德国人对法拉第未来FF 91这款车的实力还是非常认可的，尽管已经是一款“老车”了。
但是对于量产交付，还是存在着很大的疑惑的，这点和国内消费者的态度是一样的。
毕竟，这么多年过去了，也没有看到任何结果，即便这次声势真的很大。
而有一点是值得我们学习的，这便是：贾老板的执着和不放弃！
