南靖县最新规划（34路更宽景更美）

南靖县最新规划（34路更宽景更美）参加工作后，谭泽文先后参与了沿海公路改扩建工程5个项目，自己也逐渐成长。2017年，他参与南钦防改扩建工程，并从一线人员变成部门负责人，首次带队的他感到前所未有的压力。如今保畅通压力大谭泽文被派往参与南宁至南间收费站路段改扩建工程，担任工程交通管理员。在执行任务时，他才知道这是广西第一个沿海高速公路扩建工程。“能参与这项工程，我感到很骄傲。”回忆起往事，谭泽文自豪地说。彼时，南宁至南间收费站路段由四或六车道扩建为八车道，但那时候车流量并不大。谭泽文说，当时临时中断交通1小时，基本不会出现车辆拥堵情况，不像现在，如果中断10分钟，马上就会出现至少1公里的拥堵。如今，该路段已成为南宁通往钦北防的重要路段。“由此可见，每一条公路的设计和改扩建都是有前瞻性的，我们要做的就是将每条公路建设好。”谭泽文说。 　▲节假日，谭泽文指挥车辆通过施工路段。 北投集团沿海高速公路改扩建指挥部供图

9月底，G75兰海高速公路南宁经钦州至防城港段改扩建工程（下称“南钦防改扩建工程”）即将完工。这段高速路将由原来的四或六车道改扩建为八车道，市民出行将更通畅。更重要的是，它是北部湾区域交通大动脉和西部陆海新通道多式联运的重要组成部分，将有力促进广西经济发展。广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路改扩建工程建设指挥部交通管理部副主任谭泽文参与了该工程，他在一线岗位上工作了11年，目睹了广西沿海高速公路的变化。

▲南钦防改扩建工程即将完工，将变为双向八车道。北投集团沿海高速公路改扩建指挥部供图

以前很少遇到拥堵

谭泽文是一名85后，2008年9月进入广西北部湾投资集团有限公司工作，他从基层做起，主动申请参与改扩建工程项目，原因是想挑战自己，用他的话来说就是“只有体验不同的岗位，才能真正锻炼自己”。

谭泽文被派往参与南宁至南间收费站路段改扩建工程，担任工程交通管理员。在执行任务时，他才知道这是广西第一个沿海高速公路扩建工程。“能参与这项工程，我感到很骄傲。”回忆起往事，谭泽文自豪地说。

彼时，南宁至南间收费站路段由四或六车道扩建为八车道，但那时候车流量并不大。谭泽文说，当时临时中断交通1小时，基本不会出现车辆拥堵情况，不像现在，如果中断10分钟，马上就会出现至少1公里的拥堵。如今，该路段已成为南宁通往钦北防的重要路段。“由此可见，每一条公路的设计和改扩建都是有前瞻性的，我们要做的就是将每条公路建设好。”谭泽文说。

　▲节假日，谭泽文指挥车辆通过施工路段。 北投集团沿海高速公路改扩建指挥部供图

如今保畅通压力大

参加工作后，谭泽文先后参与了沿海公路改扩建工程5个项目，自己也逐渐成长。2017年，他参与南钦防改扩建工程，并从一线人员变成部门负责人，首次带队的他感到前所未有的压力。

比起赶工程进度，他感觉压力更大的是保畅通。由于需要进行路面工程改造，原本双向三车道的高速路需压缩为双向两车道。而与此对应的数据却是：2018年，南钦防改扩建路段日均车流量3.5万辆次，周末车流量更是成倍增长，节假日时日车流最高峰曾达8万辆次。

为了保畅通，谭泽文带领团队制订了一系列方案。每逢节假日，他们都要联合路政、交警等部门讨论制订交通疏导方案，他还要和同事一起到沿线进出口发放宣传资料。同时，定点、定人、定时间段在应急指挥中心或者前往现场值守。

在硬件上，他所在的部门引进了交通安全保障车、警示电动车、无人机，以及在各个易堵路段安装监控等。

每逢周末或节假日，都能看到谭泽文忙碌的身影。在他看来，累是肯定的，但是有付出才能有收获“，只有一步一个脚印，才能做出成绩”。

　路更宽景更美

有一次，上级来考察，当被问及南钦防改扩建项目的日均车流量对项目建设造成哪些影响时，谭泽文一下子没答上来。事后，他意识到，应该好好研究一番。

在公司的支持下，谭泽文和同事收集了往期保畅通的数据和情况，并与北京工业大学城市交通学院合作，通过大数据分析、建模等手段，总结南钦防改扩建工程的交通管理情况。比如，当高速路车道需要封闭施工时，高速路改道口的长度会影响车辆的通过率，那么，改道口究竟要设置多长才能使车流量通过率最大化。

经过努力，他们在去年底完成了《高速公路改扩建施工交通组织和安全保障技术指南》初稿。据谭泽文介绍，目前国内尚未有高速公路改扩建施工交通组织和安全保障方面的具体技术指南，目前该书准备进入终审阶段。

转眼间，谭泽文已工作了11年，他亲眼目睹沿海高速公路不断变化。他说，最初参加工作时，南宁至北海的高速路有些破旧，一些路段比较坑洼，车辆开不快；现在，随着南钦防改扩建工程即将完工，沿海高速路不仅更宽敞、更平坦，还融入美化和绿化装饰，更加高大上。时常，当他开车在路上巡查时，看着路边的风景，一种自豪感油然而生，“这些路都是我和同事努力建设起来的，能为广西发展助力，是我们的荣幸”。