深圳海底隧道开工了吗（深圳首条海底隧道年底开工建设）
深圳海底隧道开工了吗（深圳首条海底隧道年底开工建设）一条路的开通为什么每逢有动向就引起外界的关注？这条通道为什么如此重要？通道分为“地面道路”和“地下道路”两部分：“地面道路”规划等级为城市主干路，双向6车道，设计速度40公里/小时，其中前海地面道路2.3公里，大铲湾地面道路4.4公里。道路规划红线宽度前海段80米，大铲湾段70米。“地下道路”规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时。而地下隧道全长6280米，其中前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3400米。
11月29日，深圳市前海管理局规划建设处发布消息称，深圳市第一条海底隧道——妈湾跨海通道将于2018年年底开工建设，与沿江高速、机荷高速形成西部港疏港路线。
整个项目工期为3年多，预计2022年上半年竣工。据深圳市交通运输委员会官方网站在2018年7月11日发布的公告称妈湾跨海通道项目推荐方案总投资约115.1793亿元。
妈湾跨海通道是一条什么道？
妈湾跨海通道（月亮湾大道-沿江高速）道路呈南北向布置，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，向北穿越前海湾海域，最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域，路线全长约8.05千米。
通道分为“地面道路”和“地下道路”两部分：
“地面道路”规划等级为城市主干路，双向6车道，设计速度40公里/小时，其中前海地面道路2.3公里，大铲湾地面道路4.4公里。道路规划红线宽度前海段80米，大铲湾段70米。
“地下道路”规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时。而地下隧道全长6280米，其中前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3400米。
这条通道为什么如此重要？
一条路的开通为什么每逢有动向就引起外界的关注？
因为除了它是深圳首条海底隧道，妈湾跨海通道还有很多其他的意义！
由于通道是要经过“特区中的特区”前海深港现代服务业合作区（下称“前海”）的，据了解，前海目前的外部路网并不完善，一方面，中部东西向快速连接南山、福田、宝安及机场的通道也缺失，疏港道路客货交通混行。
另一方面，对外通道主要位于片区的北部，往东向的干线道路有深南大道、北环大道；往西向的干线道路有沿江高速、宝安大道、G107国道，而外部的南北向干线道路仅有月亮湾大道，对外交通转换功能以及西部港区疏港交通功能均由月亮湾大道承担。
而妈湾跨海通道则主要承担南山港区（妈湾、赤湾、蛇口）的疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系，可以实现前海对外交通的“客货分离”。
换句话说，其建设对优化西部港区疏港交通组织，减小疏港交通对前海环境的影响，完善区域道路网结构，支撑前海高端定位都具有重大意义，同时也使得整个南山半岛拥有了一条快速连接宝安及机场的大通道。
除了妈湾跨海通道，我国还有哪些海底隧道是你不知道的，快随小编一起来看看。
香港海底隧道（3 1条）
我国香港特别行政区，有三条海底隧道，越过维多利亚海峡，把港岛与九龙半岛连接起来。港九中线海底隧道1972年建成，全长1.91公里，包括一条四车道、日流量12万次的汽车隧道和一条地铁隧道。港九东线隧道，1989年建成，全长1.83公里，日通过汽车9万车次。1997年4月建成的西线隧道，六车道，日车流量可达20万次。三条海底隧道使回归祖国后日益繁荣的香港特别行政区交通无阻。
青岛胶州湾隧道
青岛胶州湾海底隧道是我国首批开建、通车的海底公路隧道，隧道下穿胶州湾湾口海域，隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。设计基准期为100年，于2006年12月27日正式开工建设，2010年年底实现全线贯通，2011年6月30日正式开通运营。是目前我国长度第一的海底公路隧道，是连接青岛市主城区与西海岸新区的重要通道。
港珠澳大桥海底隧道
全长6.7公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
该大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道顺利贯通；2018年2月6日，港珠澳大桥主体完成验收，并于9月28日起进行粤港澳三地联合试运。 2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车，驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟。
上海长江隧桥
上海长江隧桥（崇明越江通道）工程是世界上最大规模的隧桥结合工程。工程起于上海市浦东新区的五好沟，以隧道形式穿越长江口南港水域，到达长兴岛，以桥梁形式跨越长江口北港水域到崇明县的陈家镇，全长25.5公里，是上海至西安高速公路G40的重要组成部分。工程于1993年起开展研究，2004年12月28日正式启动，2009年10月31日贯通通车。
该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。
深中大桥海底隧道
深中海底隧道是连接深圳和广东中山市的深中通道的海底隧道部分。2015年开工，隧道出口或直接接入南沙龙穴岛，该隧道修通后，南沙到深圳机场也只有十多分钟。深中大桥按照“东隧西桥”方案，跨海桥隧工程全长22.09公里，采用桥隧组合方案，共设两处通航孔，穿越深圳机场支航道与矾石水道处采用海底沉管隧道，隧道总长6.72公里。项目于2016年12月30日正式开工，在西人工岛施工开始，预计2024年建成通车。
汕头海湾隧道
项目全长6.8公里，其中北岸接线长0.5公里，隧道长4.95公里，南岸接线长1.35公里；隧道双向六车道，设计行车速度为时速60公里，地震基本烈度按照8度一级安全等级设计，广东省发改委批复工程投资估算为57.06亿元，建设总工期约54个月。
汕头海湾隧道将成为汕头市暨海湾大桥和礐石大桥后贯通汕头内海湾南北两岸的第三条过海通道，形成多种南北交通通道，将构建汕头对外综合立体交通体系，增强汕头的聚集和辐射功能，推动城市扩容提质。2015年2月2日，汕头海湾隧道工程正式启动，预计2019年7月竣工。据悉，汕头海湾隧道的建成，将成为国内首条公路兼城市道路功能的水下盾构隧道。
大连湾海底隧道
大连湾跨海交通工程穿越黄海侧大连湾，连接大连市东港商务区与钻石湾，大连湾海底隧道是跨海交通工程项目中的控制性工程。大连湾海底隧道全长4860m，设计为80km/h城市快速路，近期双向六车道，远期双向八车道（不设紧急停车带），结构外包宽度达43.6m，单孔行车孔跨度达17.55m，是目前世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道，同时也是仅次于在建的港珠澳大桥工程沉管隧道的第二长沉管隧道。总投资92.04亿元，这一工程建成后，将会解决大连市核心区与开发区-保税区之间、核心区与金州城区之间的交通瓶颈问题。
渤海隧道
渤海隧道是连接蓬莱与旅顺的横跨渤海口的海底通道，如果修建成功，渤海隧道将超过欧洲的英法海底隧道，成为世界上最长的海底隧道。但其施工难度也将是最大的，造价预计超过2000亿元。
甬舟铁路
设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海，该隧道全长16.2公里，其中海底盾构段长10.87公里。这也将是国内首条跨海高铁隧道！
青岛地铁1号线海底隧道
青岛地铁1号线海底隧道起自西海岸新区瓦屋庄站，沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后在团岛登陆，接入青岛主城区贵州路站，隧道全长约8.1公里，其中海域段长约3.49公里。作为地铁1号线最重要的控制工程，该海底隧道既是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道。
2015年9月，地铁1号线海底隧道正式开工，2018年11月6日顺利贯通按照计划，地铁1号线预计2020年实现全线通车。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，将进一步助推东西海岸同城化发展。
来源：海洋网综合南方网、新华社、浙江日报、央视新闻、大连日报、北青网等
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