深度试驾全新一代别克昂科拉gx（评测别克昂科拉GX）

深度试驾全新一代别克昂科拉gx（评测别克昂科拉GX）在今年的上海国际车展上，我们对昂科拉GX的外形已进行过解读。造型方面，该车秉承了Enspire概念车的设计语言。比如LED前大灯、包括“弯钩”形日行灯在内的细节元素都能在新车上找到，只是为照顾车头的整体感，大灯还是用了相对保守的轮廓设计，并不是特别抢眼。中网占据了大半车头，视觉上“盾型”外观结合横贯式镀铬条起着延伸车头宽度的作用，提升了大气感。从正前方看，昂科拉GX就好似“笑口常开”一般——看来它对自己的颜值有足够的信心。车身侧面，首先可以找到美系车型的一个显著特征——采用双腰线设计。其中，连接后门与后侧围的高腰线降低了视觉重心，带来了些许厚重感。涡扇型的双色轮毂设计虽然并不十分亮眼，好在尺寸达到了18吋，对其来说也算“够看”，毕竟SUV车身宽厚，如轮毂过小难免会拉低颜值。为提升车辆行驶性能，昂科拉GX采用了马牌 225/55的轮胎规格，在同级中也算拿得出手了。车尾，圆润简洁的造型积极呼应

定位紧凑级SUV的全新一代昂科拉GX上市后，将与昂科拉、昂科威一道形成了别克品牌新的SUV产品矩阵。对别克而言，完善SUV战略布局就意味着拓宽了销路，尤其当前紧凑级SUV在整个市场中依然拥有相当一部分的销量占比，因此如果能够打造出一台受到消费者青睐的紧凑级SUV，等同于“赢”在了起跑线上。

 

不止如此，SUV市场的日渐回暖也如一剂“强心针”，令厂商们重拾了信心。那么被寄予厚望的昂科拉GX能否成为别克年中冲刺的“助推器”呢？在指导价公布前，不妨先来看看它的产品力究竟如何吧。

在今年的上海国际车展上，我们对昂科拉GX的外形已进行过解读。造型方面，该车秉承了Enspire概念车的设计语言。比如LED前大灯、包括“弯钩”形日行灯在内的细节元素都能在新车上找到，只是为照顾车头的整体感，大灯还是用了相对保守的轮廓设计，并不是特别抢眼。中网占据了大半车头，视觉上“盾型”外观结合横贯式镀铬条起着延伸车头宽度的作用，提升了大气感。从正前方看，昂科拉GX就好似“笑口常开”一般——看来它对自己的颜值有足够的信心。

车身侧面，首先可以找到美系车型的一个显著特征——采用双腰线设计。其中，连接后门与后侧围的高腰线降低了视觉重心，带来了些许厚重感。涡扇型的双色轮毂设计虽然并不十分亮眼，好在尺寸达到了18吋，对其来说也算“够看”，毕竟SUV车身宽厚，如轮毂过小难免会拉低颜值。为提升车辆行驶性能，昂科拉GX采用了马牌 225/55的轮胎规格，在同级中也算拿得出手了。车尾，圆润简洁的造型积极呼应了车头设计，敦厚的保险杠也起到了“提臀”效果，只是个人不太喜欢类似“装饰性排气口”的镀铬装饰，稍显“轻浮”。

也许是出于定位考虑，在昂科拉GX的内饰中没有过于“妖娆”的线条，也看不到科技感“爆炸”的全液晶仪表或大尺寸悬浮式中控屏，仪表和中控屏都以传统形式示人，并无“惊艳”效果，配色也倾向于成熟稳重。但在用料上该车值得肯定——仪表台和门板上方均采用了搪塑工艺，手感较软，并用“缝线”加以妆点；仪表台处还铺设了撞色皮质，将内饰氛围带进了更高阶层，看齐了高一级别车型。显然，昂科拉GX并未因紧凑级定位而放弃对“高级感”的追求，略显沉闷的配色和无处不在的缝线其实也诠释了别克式的“豪华”。