领克中的沃尔沃技术（SPA平台给领克极星还未成功）

领克中的沃尔沃技术（SPA平台给领克极星还未成功）【3】受自主高端，新势力崛起，沃尔沃夹缝中生存也就是在最近，极星才通过极星（Polestar）O₂ 拥有了品牌独有的设计语言。但是目前这款车型还没有正式生产，因此在这款车正式生产之前，也是该品牌的尴尬期。其次从产品上说，沃尔沃的旗舰车型是XC90，这款车坊间一直传闻会国产，特别是在宝马X5已经确定国产之后，可能价格降到50多万，那么与进口XC90处在差不多的售价区间。到时候XC90的压力就会更大了。而且与沃尔沃XC90同平台的领克09也已经上市了。它几乎就是沃尔沃XC90的换壳车型。而这款车最低售价还不到30万元。因此XC90也面临非常大的压力。【2】高端电动品牌极星没有成功在新能源汽车的发展道路上，沃尔沃跟吉利联合推出了极星品牌。这个品牌最初的车型都是以沃尔沃汽车为原型开发的。也正是因为太像沃尔沃，因此用户感觉缺少了品牌自己独有的特点。因此销量也一般。后来又传出在一些二手电商网站，以5折

目前是沃尔沃产品，品牌最尴尬的时期。

【1】现款车型慢慢没有竞争力，新的平台，新的产品还没有落地。

我们先从技术上说，沃尔沃的产品可以简单的分成40，60，90系列。40系列使用的是CMA平台，60和90系列使用的是SPA平台。

吉利收购沃尔沃之后，现在已经吸收了沃尔沃品牌的很多技术。无论是CMA平台，还是SPA平台，吉利旗下的车型也有广泛的使用。这其实已经多少影响了沃尔沃产品的销售。因为用户会觉得既然核心技术都是一样的，那为什么不买价格更便宜的吉利或者领克呢？

其次从产品上说，沃尔沃的旗舰车型是XC90，这款车坊间一直传闻会国产，特别是在宝马X5已经确定国产之后，可能价格降到50多万，那么与进口XC90处在差不多的售价区间。到时候XC90的压力就会更大了。而且与沃尔沃XC90同平台的领克09也已经上市了。它几乎就是沃尔沃XC90的换壳车型。而这款车最低售价还不到30万元。因此XC90也面临非常大的压力。

【2】高端电动品牌极星没有成功

在新能源汽车的发展道路上，沃尔沃跟吉利联合推出了极星品牌。这个品牌最初的车型都是以沃尔沃汽车为原型开发的。也正是因为太像沃尔沃，因此用户感觉缺少了品牌自己独有的特点。因此销量也一般。后来又传出在一些二手电商网站，以5折的价格出售极星汽车。也给该品牌的发展蒙上了一层阴影。

也就是在最近，极星才通过极星（Polestar）O₂ 拥有了品牌独有的设计语言。但是目前这款车型还没有正式生产，因此在这款车正式生产之前，也是该品牌的尴尬期。

【3】受自主高端，新势力崛起，沃尔沃夹缝中生存

作为二线豪华品牌，沃尔沃原先还能跟在BBA之后，但是从去年的销量上，我们能够看到，沃尔沃不仅与BBA销量差距比较大，就连特斯拉，红旗这些品牌，也领先沃尔沃很多。而且像理想，蔚来这些国内造车新势力公司，也对沃尔沃的地位虎视眈眈。因此目前沃尔沃相当于在夹缝中生存。因此对于沃尔沃来说，目前也是发展很尴尬的时期。

【4】全新电气架构车型推出之前，是沃尔沃产品，品牌最尴尬的时期。

沃尔沃之所以能够把最先进的SPA平台给领克使用，是因为沃尔沃已经在准备使用下一代电气化架构了。沃尔沃计划2025年全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，剩下50%为混动车型，力求在2030年前成为豪华纯电汽车公司。

据说沃尔沃基于全新电气化架构打造的车型，将会在今年推出，首款车型或许就是XC90的换代车型。新车型最明显的变化是增加软硬件权重，增强车辆智能化，通过智能化装备强化安全理念。

那么在这款全新车型推出之前，也就是现在，一方面自己的技术已经被领克吉利使用了，另一方面是新的车型，新的平台还没有问世。所以当下就是沃尔沃产品，品牌最尴尬的时期。