锦州北站和锦州南站哪个大（锦州未来的高普共用大站）

锦州北站和锦州南站哪个大（锦州未来的高普共用大站）锦州市国土空间总体规划2021—2035是这样的：那么锦州市的规划是什么呢？朝凌高铁规划时，流出了这么一张图：秦沈四线首次被堂而皇之地提了出来，而且线位恰恰是王志辉设想的货运北绕线位。人们很难想象：既然秦沈客专直通松山，秦沈四线为什么绕了这么大一个弯？辽宁省要启动秦沈高铁二通道建设已经2年多，最新的凌海市国土空间总体规划2021-2035公示非常直观地把线位画了出来：

说起锦州站也是百年老站，目前是国铁沈局集团下辖的一等站。由于地处城市中心，扩展受限，锦州又在外围新建了南站和北站，还有代管市的凌海南站。城市不大，车站不少，没有形成较大的枢纽站。不过目前的局势似乎出现了转机。

锦州地区铁路现状和解决办法

修建秦沈客专的时候，既没有走京奉老线进锦州站，也没有走女儿河南岸接近市区，而是走了松山取直方案，结果锦州地区铁路是这样的：

下图是工程师王志辉2014年发表的论文，锦州站场发送货物多半是石油和煤炭，他提出了锦州货运外绕的两个方案：

可别小看这两个方案，后面的一系列规划都没有离开他的思路。

朝凌高铁带来的余波

朝凌高铁规划时，流出了这么一张图：

秦沈四线首次被堂而皇之地提了出来，而且线位恰恰是王志辉设想的货运北绕线位。人们很难想象：既然秦沈客专直通松山，秦沈四线为什么绕了这么大一个弯？

辽宁省要启动秦沈高铁二通道建设

辽宁省要启动秦沈高铁二通道建设已经2年多，最新的凌海市国土空间总体规划2021-2035公示非常直观地把线位画了出来：

那么锦州市的规划是什么呢？

锦州要规划一条铁路直通线

锦州市国土空间总体规划2021—2035是这样的：

它坐实了凌海市的规划方案，早期的秦沈四线方案被摒弃，直接沿着秦沈客专并行。最有意思的是王志辉提出的东直通方案赫然在列。那个图不太清晰，我根据该图画了一张图：

图中绿线是规划秦沈高铁二通道，黑线是沈山铁路直通方案。然后我根据上面的信息画了一张锦州南站站改图，，图中绿线是秦沈客专，红线是规划秦沈高铁，黑线是规划沈山直通：

是不是很震撼？有没有必要用50年的光阴来实现它？

我是凌志君说，城市人文和高铁的深度耕耘者，欢迎跟帖讨论，关注后会获得更多相关资讯。