小众豪华想买英菲尼迪QX30的朋友赶紧看过来（小众豪华想买英菲尼迪QX30的朋友赶紧看过来）

小众豪华想买英菲尼迪QX30的朋友赶紧看过来（小众豪华想买英菲尼迪QX30的朋友赶紧看过来）英菲尼迪QX30的官方指导价为23.28-36.38万元，定位是小型跨界SUV，这款2016年底就在国内上市的车型，是个性化、小型化SUV市场的先行者，不仅如此，它还是厂商间共享技术、平台的先行者。它是你身边的大奇瑞？● 城市交通环境的恶化，不仅是道路拥堵越来越严重，“老破小”小区的停车问题更甚。正是在这样的环境下，调性上能满足90后消费者口味，实用性上能满足日常需求的个性化、小型化SUV，才能成为一股新力量。从销量数据上看，8月份日产逍客卖出16170辆，本田缤智13430辆，本田XR-V 11829辆，大众探歌T-Roc 9660辆，市场成绩也都相当出色。今天我们要聊得车型：英菲尼迪QX30，也属于上述市场中的一员，只不过它的身上又多了一个标签：豪华，这也使得它真的有些小众。

许多事情都是一股脑、一股脑出现的，比如iPhone X上用了刘海全面屏，于是所有的手机厂商都开始搞刘海全面屏，而汽车行业里，小型化、个性化的SUV也是这么一股脑出现的。

今年，这个细分市场下突然井喷出了一批全新的明星车型，如大众探歌T-Roc，丰田的C-HR/奕泽，起亚奕跑，奥迪Q2L等。再算上之前的本田缤智/XR-V，马自达CX-4，日产逍客等车型，这个出现不久的细分市场下，已经积累了相当多的车型可供消费者来选择。

个性化、小型化的SUV萌芽，离不开SUV火爆的大背景，但其实还有两个根本的原因：

● 90后群体加速成为汽车的主力消费群体。

● 城市交通环境的恶化，不仅是道路拥堵越来越严重，“老破小”小区的停车问题更甚。

正是在这样的环境下，调性上能满足90后消费者口味，实用性上能满足日常需求的个性化、小型化SUV，才能成为一股新力量。从销量数据上看，8月份日产逍客卖出16170辆，本田缤智13430辆，本田XR-V 11829辆，大众探歌T-Roc 9660辆，市场成绩也都相当出色。

今天我们要聊得车型：英菲尼迪QX30，也属于上述市场中的一员，只不过它的身上又多了一个标签：豪华，这也使得它真的有些小众。

它是你身边的大奇瑞？

英菲尼迪QX30的官方指导价为23.28-36.38万元，定位是小型跨界SUV，这款2016年底就在国内上市的车型，是个性化、小型化SUV市场的先行者，不仅如此，它还是厂商间共享技术、平台的先行者。

本质上来说，英菲尼迪QX30与奔驰GLA是同一款车，不仅底盘和发动机相同，甚至连钥匙都采用了相同的经典奔驰设计，两款车最大的区别，仅仅是英菲尼迪QX30比奔驰GLA更加好看。

但市场表现显然没能反映出这点，奔驰GLA今年8月的销量为4900辆，作为豪华车，这个成绩相当不错。反观英菲尼迪QX30，8月仅仅卖出162辆。并且英菲尼迪QX30还是全进口车型，算上优惠后，在售价上方面也比国产的奔驰GLA更有优势，究竟为什么这张牌会被英菲尼迪打的这么烂？

许多人把锅甩给了英菲尼迪的LOGO，因为被奇瑞抄袭，加上早年在国内又没什么影响力，所以许多人易将英菲尼迪误认为奇瑞。但归根究底，还是品牌影响力的不足，英菲尼迪自身产品线的布局就比较混乱，产品更迭速度也无法满足市场需求。虽然Q50L、Q70L、QX50都是不错的车型，但作为品牌，英菲尼迪很难找出一个能被消费者铭记、称的上核心竞争力的点。

并且，品牌归品牌，QX30本身的产品力才更加重要。

它就是辆更加个性的奔驰GLA

英菲尼迪QX30与奔驰的GLA同出自奔驰的MFA平台，作为一台紧凑级SUV，尺寸达到了4425*1815*1505mm，轴距为2700mm。乍看之下QX30应该拥有不错的空间表现，但事实上后排的腿部和头部空间都仅仅只能说够用，同样，这也是奔驰GLA被人吐槽最多的地方。

相比本田XR-V/缤智，轴距更大、尺寸更大的英菲尼迪QX30其实并不占优势，但是行驶品质和隔音方面的表现，QX30非常惊艳。

最初在日内瓦车展上，英菲尼迪公布QX30时，人们发现虽然平台、发动机、变速箱QX30均与奔驰GLA相同，但是悬挂结构上，QX30却更像自家CMF平台的产物，与逍客相近。但可能后期路测中英菲尼迪发现，这样的底盘难以撑起豪华品牌该有的行驶表现与质感，所以最终还是才采用了与GLA完全相同的底盘结构。

动力方面，英菲尼迪QX30有1.6T和2.0T两款发动机，分别达到了156匹马力和211匹马力，对于1.5吨左右的车身来说已经非常充裕，不过2.0T车型同GLA一样，只有四驱版本，这对于燃油经济性来说显然不是好事。

1.6T工信部油耗为6.6L/百公里，2.0T工信部油耗为7.3L/百公里，对于一款紧凑级SUV来说，这样的油耗表现还是非常不错的。

外观设计智者见智，所以重点对比下QX30和GLA的内饰设计。GLA秉承奔驰这一代的家族设计语言，悬浮式的中控屏 圆形空调出风口，一下就有了奔驰的感觉；而QX30的中控设计则比较独立，甚至与英菲尼迪的其他车型也没有太多相近之处，在材质方面，两车都大量采用了皮质的包裹，做工相当出色。

不过与中控巨大的差异不同，两车边边角角的设计基本一致，门板、手套箱、扶手箱、座椅、后备箱都大同小异，实用性上不相上下，也同样都有些不上不下，只能说应付日常足够了。

推荐乞丐版，中高配性价比不足

对于一款小众、豪华SUV来说，常常面临一个尴尬的处境，就是买得起的人不想买，想买的人买不起，所以相比普通的小型SUV、豪华中级SUV，其市场竞争力都较弱，所以我们先来看看价格较低的乞丐版如何。

算上终端优惠，英菲尼迪QX30乞丐版售价不到19万5，在豪华品牌中绝对算亲民的，并且我们也说了，它本质上与奔驰GLA相同，这也让产品力得到了保证。

配置上，乞丐版的QX30有自动大灯、LED日行灯、车窗一键升降、ESP、电子驻车、前排侧气囊、头部气帘、胎压监测、倒车雷达、拨片换挡，整体值得肯定；但却缺少了定速巡航、全景天窗、一键进入/启动、电动调节5项比较基本的配置。

相比之下，奔驰GLA乞丐版终端售价虽然贵了1万2千元，但多出了主动刹车、防爆胎、全景天窗、前后倒车雷达、定速巡航、自动驻车、一键启动、主驾驶电动调节、后视镜记忆等功能，性价比反而更高一些。

再往上看，英菲尼迪QX30 1.6T 两驱运动版比奔驰GLA乞丐版贵上1万3千元，只多出LED日间行车灯、前雾灯、副驾驶电动调节、自动空调4项配置，但依旧没有主动刹车、自动泊车、一键进入/启动，甚至连个中控导航系统都没有。

就是这样糟糕的性价比，才让人最终难以找到为其买单的理由，外观设计出众，产品力出色，反而让月销162辆的数字显得更为尴尬。如果你真的喜欢QX30，也只推荐购买两驱的乞丐版，至于中高配，还是别去当这个冤大头了。