肉牛快速育肥与疾病防治（规模化牧场防应激纪实）
肉牛快速育肥与疾病防治（规模化牧场防应激纪实）通辽有品种优势而通辽有着全国西门塔尔养殖最好、规模最大的集群。那边的农户家家户户都养牛，而且气候好，土地资源丰富，饲草料相对于我们南方来说充足而又丰富。主要还是市场的需求不均衡，牛源分布不均衡的问题。一般南方对优质牛源和牛肉的需求量都比较大。而北方的饲养条件比南方好，繁殖也做的比较好，比较适合牛只生长。而南方的繁殖没有北方做的好，气候也没有北方适合，优质牛源也不如北方的多。北方的牛不论是平均体重还是品种代次都比南方的要优质一些。我认为运输最频繁的是在牛五六百斤的时候，处在断奶后又饲养了一段时间，不论是健康状态以及抗应激能力，还是利润空间都比较好。通辽有地理优势
廖日进 广西华昊牧业公司 技术场长
我们广西华昊牧业，准备建设的是5个牧场的牧场群，预计万头规模，目前已建成的一个牧场已经有两千多头的存栏，另一个牧场也在积极补栏中。
前一段时间我们从通辽购买了大量西门塔尔到我们广西的牧场，单程三千多公里，跨越了大半个中国。
市场和牛源分布不均
主要还是市场的需求不均衡，牛源分布不均衡的问题。一般南方对优质牛源和牛肉的需求量都比较大。而北方的饲养条件比南方好，繁殖也做的比较好，比较适合牛只生长。而南方的繁殖没有北方做的好，气候也没有北方适合，优质牛源也不如北方的多。北方的牛不论是平均体重还是品种代次都比南方的要优质一些。
您觉得肉牛在哪个阶段运输比较频繁？我认为运输最频繁的是在牛五六百斤的时候，处在断奶后又饲养了一段时间，不论是健康状态以及抗应激能力，还是利润空间都比较好。
为什么选择到通辽去买牛？通辽有地理优势
而通辽有着全国西门塔尔养殖最好、规模最大的集群。那边的农户家家户户都养牛，而且气候好，土地资源丰富，饲草料相对于我们南方来说充足而又丰富。
通辽有品种优势
通辽的牛品种是以西门塔尔为主，品种改良非常成功，他们的繁殖育种做的很好，通过改良，他们饲养的牛品种也比其他地方要好很多（通辽现在已经有大量5代牛）。
此外，他们很多的牧场都做胚胎移植，还有性控进行进一步改良育种，牛种好，市场评价高。相对于南方牛种来说好太多了。
经过我的实地考察，发现他们从犊牛的饲养管理，到青年牛的管理，再到成母牛的管理都比咱们这边做的好。
牛只健康方面，您认为通辽有哪些优势？健康防疫方面通辽有着天然的优势：气候差异，牛怕热、怕潮湿，南方天气潮湿，气候条件不如北方。我们6月份的时候去，最高才20多度，只有中午一两个小时能达到30度，太阳晒的情况下就热，如果没有太阳，遮阳棚下就很凉爽，牛非常舒服。
南方4月份就开始下雨，早上七八点开始热，一直到晚上11点多。就算有遮阴棚牛也非常难受。一旦有热应激就很容易引起肺炎，北方在这方面有天然的优势，也有后天的管理规范，南方这方面的困难还是比较大。
通辽的牛在交易运输之前，有没有做一些如防疫、打针之类的提前的处理？运输前的应激、疫病防控需要我们自己去做，我们选好牛之后，上车前必须把这些做完。他们那边有很多运输托管场，购买后我们会通过中介将牛拉到托管的地方寄养3-4天，期间我们自己做好两病检疫，合格的牛再进行疫苗防疫，如5号病，巴氏杆菌。之后在上车之前半天、防疫的48小时之后，再打一针抗应激的药物，如头孢类抗生素，加米霉素更好，但成本较高。
据了解，东北那边买牛会有长效的头孢类抗生素出售，也有其他类似于氟苯尼考之类的。
牛只上车之前饲喂方面如何管控呢？上车不喂饱
上车之前还是按常规饲喂，但是尽量不要喂太多，牛在车上像咱们坐公交车一样，吃的太饱就会晕车。电解质会定点饲喂，从通辽那里回来大约三千多公里，如果是在冬天拉回来，基本都不喂水喂料，运输越快越好，从通辽回来大概50多个小时，张北40多个小时就可以抵达。
专业运输团队掌控全程
一定要找专业的拉牛团队，有的车开慢一点，60个小时都有。而且比较专业的拉牛团队，他知道哪个地方喂水、哪个地方怎么喂，比如中途每头牛喝上2斤水左右就可以了，润一下喉咙，然后赶紧出发。到场后，夏天起码休息两三个小时才喂水，不能到场马上喂水，这样很危险。
运输途中，司机在高速服务区给车加油或者吃饭的时候，需要检查一下牛有没有卧下，卧下的牛需要把它赶起来，如果有别的牛踩踏，很容易造成死伤。
此外，转弯需要慢一点，不能急刹车，急刹车好象开公交车一样，急刹车上面的人都有安全危险。我们都是在通辽找的一些比较专业的拉牛的师傅，车速限制在60km/h左右。
到场休息之后再饮水
到场后牛肯定会在气候、环境等方面不太适应，一定要让它们休息。冬天可以休息4个小时，夏天休息2-3个小时，然后才能喂水。喂水的时候我们会在水槽里加一点糠，多维或者酵母，用来抗应激。
上车少喂料，尽量一趟到，到场先休息，过后再饮水
您觉得在运输的哪个环节应激最严重或者损失最大呢？我认为在到场一个星期以内出现的问题最大。因为无论气候，还是其他方面应激，从北方气温最高在20多度的地区来到南方气温最低20多度的地方，由于气候差异导致的应激最大，损失也最大。
车厢里垫料您是怎么安排的？我们会在通辽当地买一些稻草编制的，像棉被一样的防滑垫，铺好后，在上面洒水，这样跟车厢之间没有那么滑。铺一层大概一两公分，效果非常好。
在协议里会有什么保险措施吗？我们会跟托管中心说好，如果有损伤，他们要赔偿，同时我们不会派人跟车，如果有人跟车，他就会把责任推给你，一定要区分好责任范围。到场后没有损伤、没有伤亡，我们验收合格后就属于我们的责任范围了，之后我们自己慢慢调理。
我们卸牛的时候上下车有没有一些比较好的方法？上车必须要有专门的卸牛台，通辽的托管中心基本都有卸牛台以及工作通道，防疫、喝水、打针都可以在通道里面做。我们这边下车也会有一个专门的卸牛台，让牛慢慢走下来。可以是移动的，也可以是固定的卸牛台，移动的用车可以移过去，上面铺上稻草用以防滑。
卸牛后处理
我们这边卸完回来之后就慢慢调理了，一般应激比较大的牛会在到场20天（3周）左右出现问题。每头牛必须要观察到位，要调理正常。
到场后是如何逐步饲喂的？刚开始饲喂的时候，先喂水，再过4个小时再喂草，不能草和水一起喂。一般冬天让它休息4个小时才喂水，水里面加点抗应激的药物，让它自由喝水，喝饱，8小时候才喂草。
第一顿的干草一般以比较优质的干草为主，稻草或者燕麦都可以。也不能喂的过多，一次喂1斤左右。第二顿比第一顿稍微增加一点，慢慢增加。喂到第4天就可以喂点青草，青草也是慢慢地加，稻草慢慢减量。
到第7天基本就可以喂饱，我们第7天会开始喂精料，精料也是由少量开始慢慢地增加，一般都要到2周以后才能按照正常的饲喂量饲喂。所有饲料的改变都是从少量开始，让牛有一个逐步接受的过渡过程。
我们这里的青草主要用的是甘蔗叶和玉米秸秆。精料用的是普瑞纳的预混料再加玉米粉。
牛入场之后是如何防疫的？5号病入场后一个月再打一次，我们这边地处南方，还要打流行热。驱虫会在入场20天左右的时候进行，使用伊维菌素注射，之前我们会在饲料内投喂，但是效果不太好。打针的效果要比饲料投喂更好。
其他抗应激的添加剂普瑞纳的营养师都会给我们做到饲料里，有多维、维生素、矿物质添加剂等。
抗应激只是一部分，牛源健康是最关键的。我们去年10月份时候开始进牛，进来的在一个月以内都没有问题。主要是牛源选择的好、健康，回来的调理做的好，可以减少很多不必要的损失。
防应激的费用和运输途中牛只死淘之间是怎么把握平衡的？我们防疫的费用不高，在通辽5号病的疫苗不用钱，巴氏杆菌一两块钱，抗应激的头孢，30块钱/头。包括两病检测80元/头，共需一百多元。我们认为这是值得的，今年我们一共进了一千多头牛，没有一头是因病在运输途中死亡，只有一头运输途中机械损伤的，由中介公司负责。
牧场接牛人员是如何分工的？无论几点钟到场，均第一时间卸牛，尽量让牛减少在车上的时间，尽快让它到牛舍里面休息。公司里的人员，从老总到技术员、饲料员都会进行排班。提前做好消毒和其他准备，确保第一时间卸车。我们用移动的卸牛台，直接卸到牛舍里，速度非常很快。
养殖南北差异大，北方有农耕、气候优势
国内养殖业南北差异很大，比如黑龙江、内蒙古、新疆、山东、吉林、甘肃等北方及西北地区养殖规模比较大。上海、广东、浙江这些南方地区规模比较小。
一方面是因为咱北方这些养殖大省同时也属于传统农业大省，天生有着优越的饲料优势。另一方面是因为这些北方地区牛肉的生产方式更先进，肉牛场的规模化、牧草种植面积的增长率都保持在比较高的水平上。
南方养殖比较少有一个重要原因就是气候条件，北方确实比较适合养牛，从牛的生理结构和生理特点来看，牛耐寒，而且脾胃调节能力比较差，南方的气温又相对较高，一潮、一湿，再加上高温，牛就不适应，所以南方养水牛的比较多。
像浙江、广东传统的服务业和工业方面比较强大，人口密集也会侵占养牛的资源。中国养牛趋势就是山东、内蒙、新疆比较多。比如山东属于传统的农业大省，育肥的饲料如豆粕类的东西比较多，基础育肥饲料供应比较充裕。而且山东在全国牛肉的流通方面，不管运输，还是地理条件，还是牛的生长环境以及知名度上，对于育肥牛的销售和饲养都比较有利，这就是为什么山东的育肥牛多，与它的销量、饲料的种类、省内的发展都有密切的关系。而且从行业角度来说，育肥的是赚钱比较快的，这也是主要的原因。
而且随着这两年国内消费水平的提高，牛肉消费有很大的增长，很多地方都在依靠脱贫攻坚战、扶贫项目大力扶持养牛，也造成现在国内养牛比较兴盛的局面。以后的发展中，我认为在中国不断进行的结构调整下，目前南少北多、牛只频繁转运的局面虽说不会得到很好的改善，但是也会得到一定的缓解。
贾帅奇 甘肃农垦饮马牧业有限责任公司 兽医部主任
肉牛长途运输，在牛的哪个生长阶段是最普遍的？或者哪个环节应激最严重或者损失最大？损失最大、应激最严重的是犊牛阶段，5、6个月龄之前的犊牛应激是最大的。而应激最小的阶段，也就是通过成本核算最合算的阶段是牛只达到5、6个月以后，这时候牛的肠胃发育比较完全，调节能力比较强，架子也开始长的时候，这时候运输对牛的应激相对来说是比较小的。所以架子牛阶段也是运输最普遍的。
以目前牛的行情来看的话，架子牛一般在6个月以后到1年的阶段买卖是最好的，也是最合算的，因为不管是料肉比，还是购买价格，如果自己养的话性价比非常合适。
因为这时候的牛马上就要到骨架发展的最好阶段了，买回去拉架子很快，可以很好的、快速的育肥，很快就能见到效益，这也是很多扶贫单位看中的一点。
咱是怎么应对牛运输应激的？选牛产地原则很重要
选牛是最重要的一个环节，这有一个原则：产地原则。也就是我们经常说的就近原则。因为符合产地原则、就近原则买回的牛相对来说应激小、损失小、盈利快。规模化养殖场如果从国外进牛，在进牛之前，首先要去原产国选牛，一定要选符合评判标准的牛，比如前期体型方面，繁育母牛和育肥牛的要求是不一样的。进到隔离场以后，我们一定要做好基本的疾病的检测，比如牛的肺结核、蓝舌病等。
进场前消毒隔离不能少
到达自己牧场前，一定要重视进场前消毒，不光包括牛舍里，还要包括运动场，一定要做的非常严格。此外，牛进场之前基建时的焊头、铁、垃圾一定要处理干净，这是非常重要的。
我们场2010年牛只进场之前，会先考虑到隔离，一个是防止新进来的牛带有某些疾病传染上健康牛。二是防止本场牛有疾病，传染上新进的牛。
本场的牛如果带菌，可能会导致自身轻量的腹泻。如果传染到进口回来牛的身上，由于应激各方面因素叠加，可能就不是简单的腹泻了，所以一定要注意隔离措施。
运前禁食水，专业运牛车
牛只运输之前要看好天气预报，并且避开极端天气，比如最冷和最热的时候，这时候进牛对牛的应激是最大的。牛只运输的时候一定要选择专门运牛的交通工具，这个非常重要，如果是长途运输，装牛密度千万不能过大，密度过大的话，很容易发生一些我们想象不到的损失。
牛只运输前，提前禁水、禁食很关键，运输之前如果让牛吃的很饱、喝的很饱，突然一下把它赶上路，在高速上车辆应激非常大，再加上密度过大，拥挤或者时间过长，也会造成牛的一些疾病，也可能发生牛的损失情况。关于禁食禁水的时间，结合专家和自身经验来看：运输前6-8小时开始禁水、禁食就可以，之前让它自由采食这很关键。
合理添加抗应激，卸牛前后要检查
卸牛之前我们场里还要做以下准备：一方面是在水槽加一些电解多维或者黄芪多糖，有些小型的养殖户也会给牛加一些人工盐或者食盐。经过长期的运输和45天的隔离，牛的总体情况、身体各方面状况都没很好的恢复过来，黄芪多糖可以提高牛的抵抗力。食盐、电解多维，可以调节牛的电解质平衡，使之达到很好的状态，尽快减少应激。
运牛车到场后，要对运牛车进行严格的消毒，这是很重要的一个环节。不要急着卸牛，先在车上看一下牛的状况，比如牛的数量，牛的健康情况，如果有些病牛在运输途中卧倒在车里的话，急急忙忙卸牛可能会造成损失。
卸车以后一定要有专业的兽医人员抓紧巡栏查看是否有受惊的牛或者有外伤、疾病的牛，比如有些牛经过长途运输以后会出现血便的状况，这时候就需要提早治疗。而且我们现在都是规模化、集约化的饲养方式，进口牛可能没见过这种方式，所以颈夹、水槽栏杆可能出现夹牛的情况，牛的脑袋硬往里伸，伸进去就出不来了，饲养人员下班以后或者晚上人少的时候尤为重要，在人少的特殊时间，一定要把值班做好，用固定的人、专业的人做这个事情，
进舍之后不急喂，车辆人员要安静
牛到场以后一定不要急着给牛喂草、饮水，牛刚到场以后是非常紧张的，安格斯牛又有点神经质，很容易受一点点惊吓应激反应就非常大，尤其是进口牛。卸车以后先让它自由活动1-2小时，然后再喂添加抗应激药物的水，同时让它自由采食优质的干草。干草量一定不要过多，不能让牛吃饱，我们场安排每头牛1公斤优质的干燕麦草，过渡2-3天以后燕麦草开始慢慢地加量，4-5天左右开始逐渐慢慢加青贮和精料，进口牛在国外是散养的，有些牛可能带犊，喂给它们的干草的质量是非常关键的。
还有非常重要的一点就是保持安静。进口牛进场以后，尤其是安格斯牛。比如这些牛进场以后，牛刚学会上颈夹，工作人员说话稍微声音大一点或者靠近的话，这些牛反应非常大，就可能脱出或受伤。进场以后一定要保持安静的环境，让它慢慢适应咱们规模化、企业化的饲养，因为大草原放牧的牛可能没见过这么多的人，也没见过这种环境，再加上运输应激，突然有声音或者进去很多人，对牛会产生很大的负面影响。
防疫、驱虫做到位，谱系提前要到手
进场以后一定要做特殊疾病检测，比如结核病和布病，这都是我们自己做的。此外在牛进场前或进场后一定从老外手里把我们的牛进场资料收集齐全，例如牛的系谱等资料，不能等到需要研究牛的特定数据时再去索要。有三代系谱的牛各方面数据相对于其它牛可能好一些，但是价格上相对于普通牛可能也会贵一点。如果想上报国家级育种场，遗传系谱就相当重要，所以一定要在开始时把这些系谱收集过来。
必须把防疫做好。入场之后大约1个月，我们会相继开展疫苗防疫工作，这对牛群健康非常重要。我们会制定符合国家和地方要求的防疫规范，并按照标准执行，疫苗不建议同时注射，每种疫苗相隔7-15天。一定要有一定的间隔时期，我们所做的一切都是为了最大限度的降低应激和损失。
注射疫苗的时候，一定要注意过敏反应，因为是新进口的牛，有些可能接种过一些疫苗，有些可能没有接种过疫苗，不同产地的牛，以前乌克兰和澳大利亚两个地方的牛对口蹄疫的防疫都不一样，注射疫苗时候一定要注意疫苗给牛带来的不良反应，防疫后及时查看是否有过敏牛，这点是相当重要的。牛到场后定期消毒，消毒到位对于牛群健康来说也是非常重要的。
此外，很多人说安格斯应激期是一个月，我们通过这些年的饲养发现，一个月可能会保证牛自由活动，但是应激真正所带来的后遗症，可能两到三个月以后才能表现出来，比如国外带来的疾病或者应激带来的不良反应可能一个月的时候表现不出来，多的时候潜伏两个月、三个月才表现出来，在这个阶段一定不能大意。
驱虫主要用的害获灭，效果也是不错的。另外常规使用的就是乙酰氨基阿拉维菌素，这个驱虫效果相对来说也是比较好的，比普通的伊维菌素和阿维菌素效果还要好，可以防治体表的寄生虫，螨虫、原虫或者球虫，第一次驱完，牛完全正常以后，按照场里驱虫程序正常进行就可以了。
像原虫或者球虫可以先做一下化验，如果原虫和球虫比较严重可以做一下，如果不严重的话，我建议节省成本的同时可以不用做，但做了也没坏处。
您那怎么防控运输应激费用与运输途中牛只死淘平衡的呢？如果是大型牧场的话，千万不要吝啬，比如疫苗和首要一定要选择大厂家的，即使当时做预防的时候觉得成本比较大，但对后期牛场的生产建设、犊牛的发展、整群的健康等等方面都是非常重要的，如果选择比较便宜的一些药及疫苗，可能后续的繁育等一系列生产表现都会会出现问题。可能是母牛本身发生一些疾病，也可能下一代的犊牛发生一些疾病，更有甚者两三年以后整个场子都是患病牛，得不偿失，所以在这方面千万不要过多的做一些不必要的节约。
我们的疫苗主要是金宇和天康的，兽药主要是东方傲龙等这些大厂家的正版药，现在大的厂家药盒子上都会有国家药品追溯码，可以直接追溯到厂家、生产时间、地点、批次等。现在我们整体防控费用一头牛大概100出头。加上两病检测的话，可能超过200块钱。
我们今年4月份引进了一批进口牛，整体运输期间，经过这一系列的措施，没有损失过一头牛。
此外，我们在给农户输送优质牛源的时候，会提前做一些处理。比如犊牛6个月断奶之后转为育成牛，相关疫苗一定要在输送之前提前做好。另外，相关的系谱，还有一些牛的特定数据都要提供到位，对于扶贫牛，我们还会提供包括饲养方案、保健方案等一些技术输出，也会有专业人员定期上门进行技术指导。
宋荣渊 勃林格全国肉牛业务负责人
扬州大学反刍动物营养与饲料专业硕士研究生，现任职勃林格殷格翰动物保健公司肉牛大客户业务经理；2011年加入德国勃林格公司奶牛业务部门后，历任华东区、全国大客户、南方区业务经理，期间对奶牛牧场管理、围产期管理、乳房炎防控及犊牛管理等重要养殖技术环节均有较深理解，积累了丰富的一线生产经验。2018年起负责开发肉牛业务，针对育肥场BRD（牛呼吸道疾病）防控与寄生虫管理具备丰富的理论基础与实践经验，目前已经为国内多家牧场制订了育肥牛入场流程指导建议与犊牛疾病防控流程建议，卓见成效。
牛只转运非常普遍，以我的经验来看，为什么会存在这种现象，如何才能改进？无论是参阅国内相关专家发表的专业文献，还是咨询行业内资深专家及从业人员，都会得到相同的答案，国内肉牛产业具备的明显特征，是北繁南育，北牛南调，即大量的母牛养殖分布在北方为主，带来的是犊牛乃至架子牛源主要分布在北方，进而导致交易市场主要分布在北方尤其是国内东北地区及内蒙东部地区。然后全国各地的肉牛养殖者尤其是育肥从业者就需要到这些地区采购牛源，长途运输至自己牧场，也就是北牛南调。这种产业特征跟国内不同地区的地理气候条件以及养殖传统直接相关。在这种前提条件下，使得在国内的东北以及内蒙东部地区、西南云南贵州地区，云集了规模大、集中度高的交易市场，也就带来了全国各地的育肥牛养殖从业人员需要远赴当地采购牛源然后进行长途转运回场的行业特点。进而带来了严重的运输应激。针对这种特殊的行业条件，短时期内应该很难得以解决，不过在目前肉牛产业快速发展的前提条件下，部分地区根据当地牛源特点、饲草料资源、消费需求等环节，因地制宜，适当规模自繁自养，尽可能的规避长途运输风险，也许成为一个可以在一定程度缓解牛只长途转运的解决途径。
运输应激：是指动物机体在异地长途运输过程中：牛受到环境变化（温湿度、风雨）、运输过程（装卸、颠簸、噪声、拥挤）、心理压力（捕捉、驱赶、合群）、饥渴（禁食或者限饲）、日粮转变、潜在病原等应激因素的综合作用所产生的适应性和防御性反应，是影响动物生产的重要因素之一，且一旦引起BRD发病损失巨大。特别是在国内北繁南育、北牛南调的大环境条件下，加剧了运输应激的程度，从而使得，应激引发的疾病尤其是呼吸道疾病综合征，成为影响肉牛产业健康发展，尤为重要的影响因素。
肉牛长途运输在牛的哪个生长阶段最普遍？哪个环节应激最严重或者损失最大？通常，单以育肥牛来说，存在大架子牛育肥(包括淘汰牛育肥)以上、常规架子牛育肥，以及小架子牛育肥三种形式，以往，较多架子牛采购体重范围在250-350kg左右，目前随着肉牛整体行情变化，架子牛价格走高，越来越多的养殖户倾向于采购小架子牛育肥，即采购体重在150kg-200kg左右犊牛回场进行长时间育肥，而在这种条件下，随着架子牛的体重降低，距离断奶时间间隔缩短，断奶应激与运输应激和混群应激有机会同时作用于犊牛机体，从而极大的增加了由于应激而导致的呼吸道疾病风险以及消化道疾病发病风险。且国内大多牛只调运都涉及到交易市场环节，犊牛可能在短时间内面临着从养殖户到交易市场、交易市场混群、采购期间累积、长途跨地运输、运输过程到育肥场继续混群等多个运输和混群应激环节，带来的是运输到达育肥场后容易集中发病，尤其是呼吸道疾病的高比例发病，带来极大的经济损失。因此，入场后应激累积后高发疾病的应激期管理尤为重要，这个环节也成为所有育肥场格外重视的应激处理阶段。
有条件的，可以设置牛源采购地隔离场，先期进行隔离，隔离期内做好口蹄疫疫苗防疫，做饲养过渡，尽可能降低混群应激，尽可能降低多种应激因素累积从而加剧发病可能性。或者，联系自己具备隔离场地的牛经纪，订单式采购牛源，签订合同，同样可以降低发病风险。运输应激的管理，涉及到牛源、采购、隔离、运输、混群、应激处理等各种因素，每一个环节都需要关注，比如在运输车辆选择、运输过程管理等方面，北美地区均有完善的指导流程，国内缺乏相关指导建议。感兴趣的从业人员，可以参阅：勃林格公司 肉牛健康研究室 公众号，翻译整理的北美运输管理指导流程。或者对运输应激的应对方案感兴趣，可以参阅勃林格入场应激管理五步法。从运输、疾病预防、饲养过渡、环境控制四个环节入手，科学应对运输应激。
笔者经过近3年来全国各地肉牛养殖行业的走访，结合文献内容，了解到国内的育肥牛养殖户，包括采购青年母牛，经历长途运输后到场应激处理过程中的损失，包括显性损失与隐性损失，显性损失，简而言之，包括死亡淘汰、发病后的治疗费用以及饲料人工费用，这部分因为显而易见，成为大家公认的也是常评估的部分。但是运输应激导致的BRD发病，不仅仅带来死亡和药费人工等损失，发病后对于整个育肥期的日增重有严重的影响，参考文献数据，每发病一次BRD，平均日增重下降约60-110克。所以，建议养殖者不仅药重视死亡淘汰与发病后带来的损失，同样需要重视BRD发病后对于育肥期日增重带来的损失，因此建议做数据评估，包括采购牛入场体重、入场评估、发病数据、预防及治疗处方数据，然后评估应激期日增重及后续不同阶段日增重，用综合的投入费用与合理产出做全面评估，更为合理。而不仅仅是把目光聚焦在死亡淘汰上。
