科目二上坡起步后怎样才完成（科目二最难的上坡起步）
科目二上坡起步后怎样才完成（科目二最难的上坡起步）四、停车停不准，距离边线过近当考试车在上坡时熄火时，由于坡度的关系，有很大几率会直接导致车辆溜坡，那么一旦车辆溜坡，则直接被机器判定为0分，学员连补救的机会都没有了。因此，当学员在上坡起步时熄火时，切记要在第一时间踩住刹车，将档位归回空挡，并拉起手刹，再用原始的方法重新启动车辆，避免溜坡的情况发生。在科目二上坡起步项目中，学员在进行该操作之前一定要先找到离合器的半联动状态（即离合器抬至车辆有明显抖动时）。很多学员不知道离合器半联动状态的点是什么，直接抬起离合器就走了，最终导致离合器抬得过快或无法稳住离合器从而熄火。要知道，虽然科目二考试时学员熄火一次不会直接被判定为挂科，但考试规定学员需在30秒之内重新启动车辆，否则超时依然会被判定为挂科。一般情况下，学员如果在考试中熄火，且又是在坡道上，真的很难在短时间内马上启动，这时候80％的学员都会紧张的手足无措，因此一定要切记在上坡前先找到离合器半
要说到科目二，算得上是驾考中难度最高一项考试，虽说科二的考试项目并不多，且学员不需要用到加油门的操作，档位更是始终保持一档不需要变，但科二中的上坡起步项目却让很多学员都挂了科。在这些挂科的学员里，有的是停车出了问题，有的则是起步溜坡或熄火。那么今天小编就总结了针对“上坡起步和坡道定点停车”项目的四大雷区，临考的学员只要避开这几点，相信你也能轻松通过考试！
一、起步时间太长，直接超时挂科
上坡起步和坡道定点停车项目虽然看似很简单，但其实里面却隐藏了许多细节点。就比如说学员在进入上坡起步时也是有时间限制的，一般情况下学员需在三十秒之内完成起步，切不可因紧张而长时间停留在坡道下方。如学员起步的速度太慢（即离合器抬的幅度太小），则很有可能导致无法顺利上坡的情况发生。因此，学员在准备上坡之前就要提前将离合器抬至半联动状态，等找到半联动状态的点之后再稳住离合器，直接爬上坡。
二、离合器松的太快或没稳住，导致车辆熄火
在科目二上坡起步项目中，学员在进行该操作之前一定要先找到离合器的半联动状态（即离合器抬至车辆有明显抖动时）。很多学员不知道离合器半联动状态的点是什么，直接抬起离合器就走了，最终导致离合器抬得过快或无法稳住离合器从而熄火。要知道，虽然科目二考试时学员熄火一次不会直接被判定为挂科，但考试规定学员需在30秒之内重新启动车辆，否则超时依然会被判定为挂科。
一般情况下，学员如果在考试中熄火，且又是在坡道上，真的很难在短时间内马上启动，这时候80％的学员都会紧张的手足无措，因此一定要切记在上坡前先找到离合器半联动状态的点，这一点至关重要。
三、熄火后没有及时拉起手刹，导致溜坡
当考试车在上坡时熄火时，由于坡度的关系，有很大几率会直接导致车辆溜坡，那么一旦车辆溜坡，则直接被机器判定为0分，学员连补救的机会都没有了。因此，当学员在上坡起步时熄火时，切记要在第一时间踩住刹车，将档位归回空挡，并拉起手刹，再用原始的方法重新启动车辆，避免溜坡的情况发生。
四、停车停不准，距离边线过近
当车辆顺利上坡之后，学员就要将视线放到右方的点位上去，学员需通过观察右后视镜和点位来判断何时该停车，如从后视镜中观察得知车辆距离边线过近，则需将方向盘往反方向打一点，避免边距过窄或压线的情况发生。
很多学员在上坡定点停车时点位找不准，又或者是车辆压线，那么对于这些学员，只能提前去考试场地多模拟练习几次，找对点位和感觉，对考试也是有很大帮助的。
