最舒适suv讴歌cdx（X-talking众口纷说讴歌CDX）

最舒适suv讴歌cdx（X-talking众口纷说讴歌CDX）2016款 1.5T 两驱悦享版22.98车型售价（万元）2016款 1.5T 两驱畅享版

[XCAR X-talking 原创]

讴歌，这一凭借独特的“Performance”性能美学征服北美市场的销量大户，在2016年中国市场亦渐入佳境，凭借120%的同比增长率，成为2016年销量增幅最快的豪华品牌之一。这一成绩的幕后功臣当属CDX。

2016年底，讴歌与广汽合作推出讴歌第一款国产车型——讴歌CDX，定位入门级豪华SUV的讴歌CDX外观颇具特色，见棱见角的锋利线条使其在与其它对手的竞争中脱颖而出，自发布以来就获得不少年轻消费者的关注，本篇文章就邀请编辑部的几位年轻小编来聊一聊他们眼中的讴歌当红之作——CDX。

讴歌CDX车型及售价
车型	售价（万元）
2016款 1.5T 两驱畅享版	22.98
2016款 1.5T 两驱悦享版	24.98
2016款 1.5T 两驱尊享版	25.98
2016款 1.5T 四驱尊享版	27.98
2016款 1.5T 四驱智享版	30.98
2016款 1.5T 四驱钻享版	31.28
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官方描述讴歌CDX的外观时使用了STYLISH一词，译意时髦、漂亮的，这也将代表全新一代讴歌旗下车型的外观设计趋势。整体来看讴歌CDX比例协调，设计风格统一。镀铬边框包裹的五边形进气格栅设计继承自讴歌经典设计元素，加上放射状排列的菱形亮黑色晶体状中网，让车头造型别具一格。碎片式全LED大灯组造型犀利，颇具杀气。腰线与外轮括流畅的造型为CDX的车侧带来了更强的立体感。车尾造型个性时尚，全LED的尾灯组科技感十足，结合后车窗上方加入的扰流板为其增添些许运动感。

讴歌官方称CDX内饰采用名为Ultra Modern Synergy的对称设计，其中运用大量全新设计元素，按键式换挡与驾驶模式选择旋钮都是第一次在讴歌旗下车型上出现，为车辆增添了不少的科技感，辅以出色的用料与细腻的做工博得不少对品质有一定要求的年轻消费群体青睐。三辐式多功能真皮方向盘皮质细腻，填充柔软握感出色，辅以布局合理的多功能按键让人爱不释手。中控屏幕尺寸不大，但功能较为丰富。

在配置上讴歌CDX全系标配天窗、自动启停、胎压监测、多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、蓝牙电话、LED大灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、自动空调、后排出风口、空气净化等实用配置，足够满足大部分消费者的日常用车需求。

讴歌CDX搭载1.5T涡轮增压发动机 8挡双离合变速箱，发动机最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，最大扭矩240Nm/1900-5000rpm，挂档方式采用颇具科技感的按键式换挡，并提供讴歌Integrated Dynamic System驾驶模式选择系统，可以通过旋钮在舒适与运动两种驾驶模式之间切换。

众口纷说 广汽讴歌CDX （一）

下面的部分我们请编辑部几位年轻小编来一起点评一下这台豪华小型SUV市场的新兵。首先请高级编辑郭冰河从市场的角度来对讴歌CDX进行分析。

高级编辑郭冰河：

讴歌与广汽合资后推出的第一款车型就选择了这样一款时下最火爆的小型SUV，无疑是非常明智的。而在入门高端SUV这个级别，讴歌CDX定位精准，售价也相较那几位来自德国的竞争对手要更加实惠，这样的组合拳无疑可以让其在入门高端SUV市场中争得一部分市场份额。只是与广汽本田同样的终端渠道，在客户体验上可能不及其它竞争对手高端，但这样的好处是渠道普及度大大超出竞品，且在二、三线城市也能提供整套完善的售后服务系统。

资深编辑李响：

讴歌CDX的配置在这一级别可以说是“大杀四方”。入门款1.5T两驱畅享版车型的配置已经可以满足大多数消费者日常用车需求。而在中配车型上，就已经出现HUD抬头显示、车内氛围灯、后排隐私玻璃、后视镜加热、并线辅助等配置。而在高配车型上又增添了全景天窗、电动行李厢、座椅记忆、导航系统、品牌音响、自动大灯、自动泊车、全景影像等配置。相比同样配置水平的竞争对手，讴歌CDX在性价比上的优势十分明显。

资深编辑张宁强：

既然挂着一个ACURA的标，那在车辆技术上我对于这辆车确实有着不一样的要求。但是讴歌CDX果然没让我失望，黑科技谐振器轮圈这种前菜自然不难满足我的胃口，而CDX身上真正吸引人的大餐莫过于那结构十分接近本田思域Type R的CDC可变阻尼悬挂系统，该系统带有的电磁控制阀可根据路况实时调节，抑制车轮之间的互相干涉，从而提供更舒适的乘坐体验和更好的操控性。

资深编辑李铮：

讴歌CDX搭载1.5T涡轮增压发动机匹配8挡双离合变速箱的动力组合，最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，最大扭矩240Nm/1900-5000rpm，采用前置前驱和前置适时四驱两种驱动方式。

讴歌CDX的整体驾驶感受符合其入门豪华SUV的定位，油门踏板脚感线性，动力储备充足，在舒适模式下深踩油门也可以感受到明显推背感，运动模式动力响应更加积极，带液力变矩器的8挡双离合变速箱换挡速度较快，但换挡动作有些明显。悬挂系统保持讴歌一惯的高品质，偏运动的调校风格在应对激烈驾驶时仍可以提供良好的支撑性。

总结：通过这几位年轻小编的角度不难看出，讴歌CDX作为讴歌国产后的第一款车型在外观、配置、科技含量还是动力都具备同级别标杆车型的潜力，尤其它出色的动态表现得到了编辑部各位小编的一致认可，普遍认为一是一款亲身体验会动心的好车。其中低配版车型具性价比颇高，足以满足那些追求个性、时尚并对生活品质有一定要求的年轻消费群体的用车需求。

众口纷说 广汽讴歌CDX （二）