中石化加油站销售数据（中石化开咖啡店）
中石化加油站销售数据（中石化开咖啡店）但放到现在，就完全不一样了。要是还死守油钱收入，当成命根子，那加油站八成要倒。那时候的石油采集困难，加工困难，且原始的加油过程至少需要3个人来操作，不论是原料成本还是人工成本，都非常高，加一次油不亚于在身上割一刀。来源 | 玩物所（ID：iwanwusuo）加油站靠什么赚钱？这个问题如果放在上个世纪 50 年代，不用考虑，显然是油！
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引言
有中石化撑腰的易捷，又有如7-11一样的学习标杆在前，在未来一定拥有无限可能。
来源 | 玩物所（ID：iwanwusuo）
加油站靠什么赚钱？
这个问题如果放在上个世纪 50 年代，不用考虑，显然是油！
那时候的石油采集困难，加工困难，且原始的加油过程至少需要3个人来操作，不论是原料成本还是人工成本，都非常高，加一次油不亚于在身上割一刀。
但放到现在，就完全不一样了。要是还死守油钱收入，当成命根子，那加油站八成要倒。
现在的加油站，搞非油业务才是王道。
所以中石化不想只做卖油翁了，继连锁便利店主之后，他又当起了咖啡师。
01
中石化的咖啡之旅
如果你是一个“咖啡迷”，一天不喝就浑身难受的那种，还正好是加油站的常客，那么易捷咖啡绝对是你的救星。
9 月 3 日这天，中石化手下的易捷，联手连咖啡发布全新品牌“易捷咖啡”，首店在苏州落户。
其实早在去年易捷发布二代店时，就曾和瑞幸咖啡有过合作，想来当时这个合作对于易捷而言，是对新业务的探索。
现在看来确实如此，估计是与瑞幸联手后，易捷尝到了咖啡市场的甜头，如今干脆搞起了自己的品牌。
上线的咖啡产品有三个系列，92#（黑白咖啡）、95#（时尚特饮）、98#（精品系列）。
这别致的名字让所长愣了一下，卖的真的是咖啡而不是热油吗？？
看来以后可以逢人就吹牛：我去中石化喝油了！
大家打开微信搜索，可以发现易捷咖啡的小程序同步上线。
本着探索求知的精神，所长想要点他一单，尝尝味道如何，无奈发现不在服务范围，想了半天才惊觉：原来自己不在苏州。
所以在苏州的朋友们可以尝尝鲜了，全国最新品加油站咖啡，就在你们手边！
同为咖啡界大佬之一的瑞幸，这次可能真的遇到对手了。
毕竟要比咖啡店数量的话，未来的赢家很可能不是瑞幸，而是卖油的中石化。
所长之前有发布过一篇易捷便利店的文章，里面提到易捷门店的一些数据，不知道大家还记不记得？
不记得也没关系，咱们一起来温习一下。
据中国连锁经营协会（CCFA）最新发布的“2018 年中国便利店 TOP100”榜单，中石化易捷销售有限公司以2.7万家门店的规模，位居全国第一；
紧随其后的是中石油旗下的昆仑好客，以1.97万家便利店的数量，位居全国第二；
然后是美宜佳便利店，以1.55万家便利店跻身全国第三。
名头最大的7-11只能排在11名，很巧的和名字对上了。
2.7万家门面是什么样的概念呢？
数据显示，中石化在全国拥有加油站的数量约为3万座，按比例计算，易捷便利店的覆盖率达到了90%。
这意味着只要你是到中石化加油，基本上都是易捷和你 Say hello。
同样的，在这些地方你可见不到瑞幸、星巴克，易捷咖啡竭诚为您服务！
所以，与一般便利店痛感租金太贵，找不到场地，够不着客群相比，易捷可谓天生捧着金饭碗。
你可能要说，加油站都在偏僻的地方，人烟稀少，这能赚什么钱？
放心，那么大个中石化，不可能全公司上下都是傻子！
首先，易捷背靠中石化，线下有8000万加油卡持卡用户，线上8000万微信粉丝，日均进站超2000万人次。
这个群体可不一般，是一个中高频、近亿级的中高收入群体，消费能力妥妥的。
其次，中石化在城市内的分布数量也不容小觑，为了能更大范围地服务用户，易捷咖啡采用了“外送 到店消费”的模式。
你既可以在开车加油、休息间隙，到店里享受一杯热气腾腾、提神醒脑的咖啡；
又可以在家吹着空调，手机下单，外卖小哥为您“闪送”，30分钟内感受中石化的温暖。
从加油用户到不加油用户，易捷都有覆盖。
目前随着消费升级，“瑞幸们”不停烧钱培养和催熟国人饮用咖啡的习惯，细分品类的现磨咖啡越来越成为一个有潜力的市场。
所以，无论是2018年易捷和瑞幸合作，还是今年干脆上线了自己的品牌，易捷咖啡都来得正是时候。
02
为什么要搞非油业务
对于中石化来讲，卖咖啡，开便利店都是它推进非油化业务的一角。而它涉足非油品领域的时间，则要追溯到 2008 年。
早在 2008 年，中石化就开始介入非油品业务，成立了易捷。
催促中石化加快非油化业务的动力，除了国外“加油站 便利店”的非油品业务极高的毛利贡献率外，还有它自己不亮眼的财报。
自成品油差异化越来越小之后，中石化的财报数据增长就逐年放缓，令人焦虑。
守着一座大金山，还亏钱了怎么行？
这时，中石化接触到了“加油站 便利店”的复合经营模式，接触到了非油业务，才明白了自身目前遇到的问题：成品油发展瓶颈。
于是零售品牌“易捷”应运而生，便利店一座座拔地而起。
自2012年便利店业务营收破100亿以后，后续都以几乎100亿/年的幅度在增长，2018 年全年营收达到了600亿。
600亿，数字确实很庞大，6后面的0都能数一阵子，是一个非常棒的成绩了。
这让中石化开心了一阵子，继续往这方面发力，而没有注意到另一个问题：消费总会饱和的。
2019 年中石化发布的半年报显示，它的营业利润为492亿元，同比减少了 27.6%，净利润为313亿元，同比下跌 24.7%。
更有危机感的是，民营油站巨头正在崛起，外资石油巨头也在小步进入国内成品油市场。
所以，发掘更多的盈利点成为了当务之急，这就是易捷咖啡的由来。
在利润方面，相比国外加油站动辄 30%-60% 的非油品业务毛利贡献率，目前国内大部分加油站的非油品业务只贡献了整个加油站毛利率的 5%-10%，还有足够多的上升空间有待挖掘。
而非油品业务的重要性，早在 2014 年，中石化时任董事长傅成玉就曾大胆预言：
“未来加油可不花钱。”
因为未来，非油品业务经营量必然赶超油品经营，非油品积分消费可折成油或现金，可以实现不花钱加油。
啥意思？意思是你如今在易捷买水、买咖啡攒下来的积分，在未来可能都可以给你加油。
愣着干嘛？办卡去呀！
03
脚步不能太大
说完了咖啡，我们再回头聊聊易捷本身。
一年创收600亿，这样的成绩，确实可喜可贺，但是不是做到这里就可以止步了呢？并不。
相较国外很多加油站动辄30% ～ 60%的非油品业务毛利贡献率，易捷还有许多值得学习的地方。
比如说，便利店自身的“便利性”就有待提高。我们以大家熟悉的7-11为例。
热气腾腾的早餐、品种多样的便当、香喷喷的面包、各种饮料……便利店里提供的商品可以满足大多数人一天的饮食需求；
除了能吃，你还可以在便利店进行任何形式的生活缴费，水、电、燃气等等；
旅途中有什么伤风感冒，便利店里的各种药品就是希望之光；
你可以在这里取钱，坐着休息，收发快递，阅读杂志，甚至能给自己买一张电影票……
一切有可能需要的生活业务，在便利店里基本能得到满足。
这种把“给人方便”做到极致的特点，让日本人无论身处何方，需要办什么事，都会第一时间想到：去便利店。
结合易捷自身的地理条件：高速公路上。
作为旅行途中为数不多的物资部充点，如果能提供如此周到的服务，想必司机们会真正将这里视为旅途中的港湾，更愿意进店消费一番。
另一方面，针对在高速路上的易捷，还可以拓展一下经营范围。
就像欧美国家一样，搭建一个小型的“加油站生态圈”，提供比如住宿、餐馆、汽车保养等等服务。
旅途中最重要的想必就是食、宿问题，若是能在酒足饭饱后好好睡上一觉，醒来开着经过保养崭新的爱车上路，想必大部分朋友都会是开心的。
这一点，欧美国家显然已经为我们验证过了。
有中石化撑腰的易捷，又有如7-11一样的学习标杆在前，在未来一定是会奋起直追，拥有无限可能的。
而咖啡，所长认为也不需要像瑞幸一样疯狂烧钱换取门店数量，只要稳扎稳打，与便利店同步提高，应该就能取得不错的成绩了
期待一个能与 7-11、星巴克抗衡，甚至超越的易捷！
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