075两栖攻击舰可以搭载哪些直升机（075A两侧分别设计一个舷侧升降机）

075两栖攻击舰可以搭载哪些直升机（075A两侧分别设计一个舷侧升降机）众所周知，作为世界上最高难的一种固定翼战斗机设计类型，短距垂直起降战斗机的研发制造是非常困难的。目前为止，在全世界范围，实际进入量产阶段，列装服役的短距垂直起降战斗机也只有英国的鹞式短距垂直起降战斗机、前苏联的雅克38短距垂直起降战斗机和美军最新的F35B型隐身型短距垂直起降战斗机，而上述三国也都是目前世界公认的航空工业强国。而且，作为短距垂直起降战斗机研发之中最高难度的子系统，短距垂直起降战斗机所需的高端发动机的研发，现今的中国明显无力完成。换言之，075级两栖攻击舰的整体登陆作战能力，极有可能会超越美军两栖攻击舰之外所有国家的两栖攻击舰。而且，在外表看不到的软件系统方面，075级直通甲板两栖登陆舰也做到了很高的水平，该舰舰岛尾部已经曝光的新型相控阵快反雷达，目前就只有中美两国有这样的装备。因此来说，在整体设计和能力方面，075级直通甲板两栖登陆舰已经非常不错，而该舰没有设计短距垂直起降

作为国产第一型直通甲板两栖登陆舰，刚刚下水的075级【真实编号待定】直通甲板两栖登陆舰的很多设计都很出众，在即无参考原型，也无设计建造经验的情况下，075级能做到如今的水平，已经相当不易。只是，出于对祖国的热爱，国内军事爱好者还是希望075级能做到更好，更加的强悍和完善。受此影响，在075级刚刚下水、正式曝光不久，军事爱好者就根据自己的期待为我军“设计”了更高端的075改进型，也就是075A型。

和目前状态的075级直通甲板两栖登陆舰相比，网友“设计”版本075A几乎完全满足了国内军事爱好者对国产两栖攻击舰所有的期待。网友版075A最大的改进就是设计了适配短距垂直起降战斗机作业的滑跃式平台，同时，网友期待的舷侧升降机也有反映。网友版075A在左右两侧分别设计了一个舷侧升降机，更加接近世界最高水平的美国级两栖攻击舰。而且，在吨位方面，新的075A似乎也做了一定的放大，再也不需要网友们为吨位问题起纠纷。

只是，075A的设计虽好，但未必符合我国航空工业的现实，这种设计也只能算是一种慰藉和调侃。实际上，最新的075级直通甲板两栖登陆舰已经做到了我国工业能力的最高水平，也堪称目前世界设计和配置最强的、标准版本直通甲板两栖登陆舰。

中国目前的能力也只能把075做到最强的标准两栖登陆舰，075也的确做到了

直通甲板两栖登陆舰这种船型，最初的设计构想就是一种支撑登陆作战的大型化水面舰船，实际上，到目前为止也并不是所有的类似舰船都配置了舰载短距垂直起降战斗机。而在最基本的支撑登陆作战能力设计方面，075级明显已经成为世界最高水平。

根据网络上最新曝光的、未经证实的消息，国产075级直通甲板两栖登陆舰的实际吨位即便逊色于美国的大型两栖攻击舰，也会接近4万吨的水平。热心网友已经根据可信信息，通过测算确认了这一点。而在具体设计方面，在武备和直升机搭载能力方面，075级直通甲板两栖登陆舰也同样可以和美国标准的两栖攻击舰相媲美，整体性能和水平绝不会低于美国以外其他所有国家的类似舰船。

（国产第一型直通甲板两栖登陆舰075级才刚刚下水【图片来自网络，非本人拍摄，特此鸣谢原作者】）

换言之，075级两栖攻击舰的整体登陆作战能力，极有可能会超越美军两栖攻击舰之外所有国家的两栖攻击舰。而且，在外表看不到的软件系统方面，075级直通甲板两栖登陆舰也做到了很高的水平，该舰舰岛尾部已经曝光的新型相控阵快反雷达，目前就只有中美两国有这样的装备。因此来说，在整体设计和能力方面，075级直通甲板两栖登陆舰已经非常不错，而该舰没有设计短距垂直起降战斗机搭载能力的问题，实际上也是由我国的工业现实决定的，也是无奈之举。

众所周知，作为世界上最高难的一种固定翼战斗机设计类型，短距垂直起降战斗机的研发制造是非常困难的。目前为止，在全世界范围，实际进入量产阶段，列装服役的短距垂直起降战斗机也只有英国的鹞式短距垂直起降战斗机、前苏联的雅克38短距垂直起降战斗机和美军最新的F35B型隐身型短距垂直起降战斗机，而上述三国也都是目前世界公认的航空工业强国。而且，作为短距垂直起降战斗机研发之中最高难度的子系统，短距垂直起降战斗机所需的高端发动机的研发，现今的中国明显无力完成。

（在吨位和整体设计方面，除了制空作战能力设计，075级已经仅次于美军两栖攻击舰【图片来自网络，非本人拍摄，特此鸣谢原作者】）

根据公开的信息显示，和美英等航空动力强国的世界最先进航空动力技术水平相比，中国航空动力技术水平最乐观的预计也要落后20年。受此影响，以我国目前的航空动力技术水平，即便现今开始短距垂直起降战斗机所需的高端航空发动机的研发，在2030年之前，也很难研发成功，国产的短距垂直起降战斗机要想服役列装，也更不可能在2030年之前。在这样的背景下，目前的中国直通甲板两栖登陆舰也只能暂时放弃短距垂直起降战斗机搭载使用能力。而且，在国内独立研发的思路之外，和国外合作研发短距垂直起降战斗机实际上也不可能。

在早年间就有传闻称，在上世纪九十年代，“俄罗斯联盟航空发动机科研生产联合体向中国方面交付了前苏联最先进的短距垂直起降战斗机、也就是雅克141战斗机配用的R-79系列发动机的全套设计图纸及技术资料 ，特别是中国还引进了制造R-79系列发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料”。还有传闻认为，中国传闻已久的涡扇15发动机，也就是歼20战机适配发动机技术就来源于俄罗斯R79系列发动机技术。

但是，根据目前公开的资料显示，这些所有的传闻实际上都是假的，中国并没有得到任何R79系列发动机的技术。

（直通甲板两栖登陆舰更加重视制空，还是更加强调垂直登陆，美军自己也很纠结，图为没有设计坞舱的美军硫磺岛级两栖攻击舰）

至于和俄罗斯合作继续雅克141项目的想法，想法很好，未必可行。俄罗斯的态度先不说，单是该项目继续发展改进所需的资金，俄罗斯就很难解决。因此，中国想要发展短距垂直起降战斗机也不可能从外部获得帮助。

在这样的背景下，目前中国的工业能力也只能把075级直通甲板两栖登陆舰做到最强的标准型两栖登陆舰水准，实际上，国产075级直通甲板两栖登陆舰也确实达到了这个最强标准。至于短距垂直起降战斗机代表的制空能力问题，中国的需求实际上也并不紧迫。

有航空母舰在手，075级的制空能力中国等得起

众所周知，和短期内根本不可能解决的短距垂直起降战斗机全套技术相比，航空母舰包括舰载机所需的全部技术，中国工业企业已经全部解决。实际上，根据网络上曝光的未经证实的消息，中国海军的未来发展也已经确定航母为龙头的发展战略。受此影响，中国直通甲板两栖登陆舰制空作战能力不足的问题，中国海军就可以通过体系优势暂时缓解。也就是说，075级直通甲板两栖登陆舰目前的所谓制空能力缺陷，对于现今的中国海军来说，也算不上致命缺陷，中国不断扩大的航母数量完全能够解决和缓解这个问题。

（硫磺岛级之后的塔拉瓦级，后来的黄蜂级美军又恢复设置坞舱，但是最新一级的美国级，美军再次取消坞舱，同时又再次恢复坞舱）

而且，周边的日韩和澳大利亚在近几年之所以青睐两栖攻击舰版本的航母、积极的为两栖攻击舰配置短距垂直起降战斗机，也都是有现实原因的。举例来说，日本发展两栖攻击舰版本航母就是为了规避美国的警惕情绪，而韩国、澳大利亚和其他一些国家的类似做法，要么是缺钱，要么就是缺乏现代航母所需的全部技术。而这些国家的所有上述问题，中国都没有。

同时，直通甲板两栖登陆舰应该更重视制空作战能力，还是应该更重视登陆作战能力的问题，两栖攻击舰应用最有经验的美国的选择最值得参考。美国最早的直通甲板两栖登陆舰就非常强调登陆作战能力，只是随着短距垂直起降战斗机技术的迅速发展才开始加强制空作战能力。但是，美国的两栖攻击舰发展虽然也经过多次纠结，可最终还是回归到了最基础的两栖登陆作战概念，美军最新的美国级两栖攻击舰后续舰就已经恢复坞舱设计。

因此来说，国产075级直通甲板两栖登陆舰完全依赖舰载直升机、更加注重登陆作战的设计，完全合理，也完全符合我国的工业能力现实。而且，随着中国航空工业实力的增长，以及中国国家实力的增长和与此相伴的国家战略调整，中国以后的两栖登陆舰也必然会考虑这个问题。