沃克斯豪尔corsa e：被淹没的概念之作 1978年沃克斯豪尔EQUUS
沃克斯豪尔corsa e：被淹没的概念之作 1978年沃克斯豪尔EQUUS需要您的点赞~Equus也许杀了德国人一个措手不及，但后者最终犹能一雪前耻。话说Equus问世后的二十五年间，沃克斯豪尔便没有发表过正正式式的概念作，直到2003年才以通用汽车的共用型平台为基础炮制了VX Lightning概念roadster，并打算顺势推出VX220 roadster的接班人。结果德国那边却将VX概念车变成量产欧宝GT，双方就此各得一分打成平手。开发人员必须尽可能使用现成零件，好让Equus给人一种随时可以投产的印象，于是开发人员向相当不堪的Panther Lima借来了一副车架。玻璃纤维roadster外壳这一招无疑十分趋时，公路性能方面则有待工程师日后想办法。考虑到Lima本来就是以彻底遗忘掉也没相干的七零年代家用房车Magnum为基础，Equus至少算得上达成沿用现成零件的目标。这部概念车的设计师是当时刚刚冒起的美国新秀Wayne Cherry。这位仁兄在1975
欢迎点击关注，您的喜欢就是对我们最大的支持~
无论放眼足球场抑或欧洲列强角力的擂台，大无畏的英国人在近代史上原来不时针对卑鄙德国佬那边做出一些狡猾得来毫无意义的不文动作。
沃克斯豪尔在1978年4月也曾上演类似的小风波，趁着英国国际车展举行之际发表了一部高度机密的概念roadster。沃克斯豪尔和属同门的德国欧宝虽然打从咆哮的二零年代以来便由通用汽车拥有，其实母公司直到七零年代才着手将两家公司合并以期削减车型节省开支。
也许是急于宣示个人权威吧，时任沃克斯豪尔老板的Bob Price想看看公司能否交出一些类似凯旋Spitfire或MG Midget的摩登作品，总而言之就是受人欢迎的汽车，然而实际做起来却有点束手束脚。
开发人员必须尽可能使用现成零件，好让Equus给人一种随时可以投产的印象，于是开发人员向相当不堪的Panther Lima借来了一副车架。玻璃纤维roadster外壳这一招无疑十分趋时，公路性能方面则有待工程师日后想办法。考虑到Lima本来就是以彻底遗忘掉也没相干的七零年代家用房车Magnum为基础，Equus至少算得上达成沿用现成零件的目标。
这部概念车的设计师是当时刚刚冒起的美国新秀Wayne Cherry。这位仁兄在1975年成为沃克斯豪尔设计总监，其后在通用汽车平步青云，设计了好些凯迪拉克、雪佛兰以至Corsa。Equus发扬了沃克斯豪尔1973年在Firenza轿跑上率先普及的招牌特色——凿形车鼻，苗条外形却代表尾箱必须使用开放式设计（用家只可以从座椅之间把行李塞进尾箱），车顶亦付之一炬。车厢的简约设计在七零年代沃克斯豪尔拥趸眼中绝对不会感到陌生，譬如车门和座椅框架便是来自Cavalier的现成货色，出风口和仪表则分别来自Chevette和Royale。
尽管在国家展览中心展出期间成为相当轰动的插曲，Equus最终还是因为车顶和尾箱设计而无缘投产，毕竟单单研制一款摺迭式硬顶便需要额外投入不少资金。觉得这套轮毂很合眼缘吗？1984年推出的MkII Astra其实也有相当养眼的类似设计，当能让好此道者一圆好梦。
Equus也许杀了德国人一个措手不及，但后者最终犹能一雪前耻。话说Equus问世后的二十五年间，沃克斯豪尔便没有发表过正正式式的概念作，直到2003年才以通用汽车的共用型平台为基础炮制了VX Lightning概念roadster，并打算顺势推出VX220 roadster的接班人。结果德国那边却将VX概念车变成量产欧宝GT，双方就此各得一分打成平手。
需要您的点赞~
您的喜欢和关注，就是对我们最大的支持~
