9代思域typer2.0（9代思域就不能好好玩了）

9代思域typer2.0（9代思域就不能好好玩了）17寸的RAYS锻造轮毂，加上AD08轮胎，不仅仅是颜值上有提升，对于整体操控性能也会有质的飞跃。虽然说改装的部位不多，但从车尾还是能透露出车主的心思，包括暗藏在车底的后悬挂的加强杆，单出排气都透露着日本街车改装范儿，这很本田风格。当然不是，只要花心思，任何车型都能玩得出众，就算是卡罗拉也有劲爆的案例，我们就来看看这个9代轻改案例怎么样吧！曾经也有见过非常夸张的9代思域姿态改装案例，吸睛是固然的，但那种玩法太极端，其实简单地更换一套运动避震，运动轮圈，稍微带点性能范的走街风格改装也是挺适合9代思域的。因为车身线条本来就非常流线和低矮，所以思域天生还是挺适合走运动路线的。

本田的信仰是什么？当然是VETC、是红头、是Type-R这些高性能的图腾了。思域怎么玩？当然是往Type-R靠拢啊，移植红头最好啊，但如果没有了Type-R，思域是不是就没有改装的价值呢？

本田思域Type-R，一个响当当的名号，从第六代思域开始诞生的最强思域型号，但并不是每一代车型都有Type-R型号，或者这样说吧，并不是每个版本的思域都有Type-R。按照不同发售的地区，思域大致可以分为日版和欧版两大类型，从第七代思域开始，欧版思域倾向掀背造型，而日版车型更倾向于三厢买菜样式。欧规的掀背思域几乎每一代车型都延续了推出Type-R型号的传统，但日版车型从EK9之后，就跳到了第八代车型的FD2 Type-R。而由于引进国内生产的思域是基于日版车型而来的，所以国产的第八代思域FA1与FD2属于同一平台，那么8代思域在国内的玩法就精彩了，加上后期基于日版前脸推出的思铭，国内全套FD2化的改装可谓是轻而易举。

到了第9代思域，三厢车型Type-R缺席，最高性能型号就有搭载K24发动机的Si，没有红头没有红章，情怀指数当然大打折扣。

论外形，9代思域基于8代车型优化而来，线条更加钢炼，运动感不输上一代，怎么说也是颇有运动感的一款车型，难道没有了Type-R，9代思域就没有改装的价值了？

当然不是，只要花心思，任何车型都能玩得出众，就算是卡罗拉也有劲爆的案例，我们就来看看这个9代轻改案例怎么样吧！

曾经也有见过非常夸张的9代思域姿态改装案例，吸睛是固然的，但那种玩法太极端，其实简单地更换一套运动避震，运动轮圈，稍微带点性能范的走街风格改装也是挺适合9代思域的。

因为车身线条本来就非常流线和低矮，所以思域天生还是挺适合走运动路线的。

虽然说改装的部位不多，但从车尾还是能透露出车主的心思，包括暗藏在车底的后悬挂的加强杆，单出排气都透露着日本街车改装范儿，这很本田风格。

17寸的RAYS锻造轮毂，加上AD08轮胎，不仅仅是颜值上有提升，对于整体操控性能也会有质的飞跃。

动力方面同样没有大刀阔斧地改装，原装发动机上进行周边的强化与升级，这思路很对，如果移植红头，肯定没有原厂Type-R或者SI来的那么平衡，除非买不到吧，要不然移植一定不是最佳选择，反而周边的一些强化可以有更高的投资回报率。

气门室盖改成了蓝色看上去更加醒目，估计心情也会更好吧。

进气采用了更高流量的冬菇头，可以提升高转时的进气效率。

内装方面，更换赛车方向盘可以改善手感，令转向更加精准。

原厂制造的Type-R的确可以提供很好的升级参考，但改装本来就是一种向外界表达自我的一种方式，如果每一部改装车都只有固定的改装方向或者改装方案，那就不应该叫改装车，而是叫做量产车。所以不存在说没有高性能版本参考就不能改装的说法，只要有好的想法，任何车型都可以实现好的改装案例。