黄陂区四环线几时开通（全高架直达汉口）
黄陂区四环线几时开通（全高架直达汉口）至于府河大道，是规划中沿着府河大堤北面行走的一条马路，目前尚未听到此马路建设的任何消息。下图为汉孝城际铁路在盘龙城区域的线路走向卫星图即将宣布开工的航城西路延长线工程，将是黄陂第一条全高架进出汉口的免费通道（注意是免费，机场高速也是全高架，但要收费），此条马路基本沿着汉孝城际铁路进出汉口（汉孝城际铁路两侧都是绿地，航城西路延长基本不会占用黄陂的土地建设指标），规划效果图如下：从公布的说明文字来看，此延长线基本全程高架，将设置6处立交，盘龙城区域会和已建成的航城东路（省委党校处）和规划中的府河大道互通，在东西湖连通碧水大道、金银潭大道和将军路，在江岸连通三环线，也就是说全程将无红绿灯，7公里大约5-10分钟可以跑完。各位发现没有，航城西路没有和机场1高速互通（上面的效果图就是上跨机场高速），这很奇怪，是不是因为没有空间修匝道的缘故呢（从卫星地图上看，航城西路延长线和汉孝城际铁路挨得很近，旁边
盘龙城人民一直盼望能有条全高架马路进出汉口盘龙城，免费进出汉口的通道有三条，各有千秋，机场1通道速度最快，且能深入到汉口腹地，府河大桥过河就是市民之家，距离汉口最近，但这两条路有共同的缺点就是位于盘龙城的边缘。盘龙大桥进出汉口需要通过东西湖，且日常性地拥堵，这是其不如上面两条通道的地方，但其优点在于地处盘龙城的正中间。
在谈到盘龙大道和盘龙大桥的交通问题时，很多网友希望黄陂能从后湖开始，修一座全高架道路跨过府河和东西湖，直接连上三环线，想法虽好，但基本不可行，因为地铁2号线在叶店以南沿盘龙大道底下经过，如果要修高架，就不能走盘龙大道主线，必须重找线路（很好理解吧，你高架桥建桥墩，多少对地铁隧道有影响），但盘龙大道位于文物保护区，两侧已没有多余空间可以建设，所以修高架的可能性应该不存在。
东西湖的宏图路也是一样，地铁从道路下面穿过，所以修高架的可能性也不大（当然，如果一定要修也是可以的，但建设成本会高很多）
事实上，黄陂的规划里，只会在叶店十字路口修建立交桥，让车辆能快速通过此路口。
即将宣布开工的航城西路延长线工程，将是黄陂第一条全高架进出汉口的免费通道（注意是免费，机场高速也是全高架，但要收费），此条马路基本沿着汉孝城际铁路进出汉口（汉孝城际铁路两侧都是绿地，航城西路延长基本不会占用黄陂的土地建设指标），规划效果图如下：
从公布的说明文字来看，此延长线基本全程高架，将设置6处立交，盘龙城区域会和已建成的航城东路（省委党校处）和规划中的府河大道互通，在东西湖连通碧水大道、金银潭大道和将军路，在江岸连通三环线，也就是说全程将无红绿灯，7公里大约5-10分钟可以跑完。
各位发现没有，航城西路没有和机场1高速互通（上面的效果图就是上跨机场高速），这很奇怪，是不是因为没有空间修匝道的缘故呢（从卫星地图上看，航城西路延长线和汉孝城际铁路挨得很近，旁边又是丰荷山互通，确实没有空间建设匝道了）
下图为汉孝城际铁路在盘龙城区域的线路走向卫星图
至于府河大道，是规划中沿着府河大堤北面行走的一条马路，目前尚未听到此马路建设的任何消息。
这条路很重要此条路建成以后，宋家岗就真的活了。
汉口居民，既可以通过三环线转航城西路抵达武汉临空区，也可以通过后湖大道和和谐大道转塔子湖西路抵达，简单说吧，宋家岗和汉口之间，只隔着6分钟的路程，以后汉口人要来宋家岗看球赛或者展览就容易多了（比去四新和光谷的会展方便许多，甚至比到武汉展览馆都快），宋家岗人去汉口过过夜生活也是抬脚即到。
遗憾的是，盘龙城叶店以东的居民就很难享受到这条马路的便利了，如果要走这条路，需要通过狭窄的汤云海路（露甲山路），转入航城东路以后，才可以上航城西路高架，或者巨龙大道转航城大道、航城东路才行），这就绕得有点远了。
下图为盘龙城叶店以东的居民，如果要上航城西路高架的行走路线示意图（图上，黄色线条为即将开工的航城西路高架，白色线条为通往高架的道路）
此条马路投资16.4亿元，平均每公里造价2.34亿元，高架公路的基本水平，比地铁前川线低低一倍，比黄陂最好的马路木兰大道高一倍。
希望此马路能早日建成，早日让宋家岗和汉口联系起来，各位对此有何看法呢，欢迎在文章后留言讨论！
