沪宁合高铁开工（南沿江铁路开工）

工程建成后，运营管理委托上海铁路局集团公司负责，最小行车间隔为3分钟。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日。

据介绍，与现有沪宁城际主要途经5个设区市不同，南沿江城际新设站基本避开了设区市，而是选择了句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等尚未有高铁抵达的县区。其中，江阴、太仓、张家港、常熟等都是经济发达、在全国百强县中比较靠前的。这些区域一举进入高铁时代，也在江苏串联起了一个强大的“朋友圈”。

除此之外，省铁路集团副总经理钱永祥表示，宁杭高铁既有江宁站，也将通过新建联络线接入南沿江城际铁路。这也意味着未来这条线路自南京南站出发后，也有条件停靠江宁站，江宁居民出行将更加便利。

根据中国铁路总公司与江苏省政府联合批复的初步设计，南沿江铁路将在太仓站经沪通铁路一期接入上海，成为沪宁间的第3条高速铁路。

待4年后通车，南沿江城际铁路将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游资源开发的重要支撑。

10条铁路在建，“高铁上的江苏”更便捷

南京到太仓只需1个多小时，到句容、金坛、武进则有望缩减至半小时，得益于南沿江铁路的建设，4年后，南京与省内的多个县区的时空距离将进一步缩短。

记者了解到，此次南沿江铁路正式开工建设，标志着江苏铁路建设发展跨入了全新的发展阶段。

“目前全省在建铁路项目达到10个，总里程1700公里，总投资规模2600亿元。”省交通运输厅厅长、铁路办主任陆永泉介绍，1-9月份，全省铁路建设完成投资331亿元，占年度投资计划的78.8%，全年将实现420亿元的投资目标，再创历史新高。

陆永泉表示，接下来，江苏还将尽快推动一批规划中的铁路项目尽快落地。全力争取明年开工建设北沿江高铁、宁淮高铁等一批优化路网布局的通道项目，以及南京北站枢纽、上元门过江通道等一批重大控制性节点工程，加快补齐铁路短板，为落实铁路总公司提出的“交通强国、铁路先行”作出江苏贡献。

记者了解到，截至2018年9月底，江苏建成运营铁路2791公里，其中时速250公里( 含）以上的高铁里程846公里。包括京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁、郑徐客专、宁安城际。

目前在建铁路项目包括青连铁路、连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁、盐通高铁、沪通铁路一期、宁启二期、通苏嘉铁路通张段以及新开工的南沿江城际铁路。

（来源：现代快报/ZAKER 南京记者 李娜）