斯柯达车子到底好不好（吱道不知道底盘换个劳斯莱斯）
斯柯达车子到底好不好（吱道不知道底盘换个劳斯莱斯）很多人在考虑买车的时候，根本想不到这个品牌其实很大部分原因是因为不够“脸熟”苹果，你这是让国产手机无路可走啊。.而另一个让国产品牌没出路的就是「斯柯达」
观众老爷们大家好！
苹果7周五就可以买到了
已经联系好医院了么？
自带「双扬声器」，再也不用担心奶奶听不到手机铃声了
苹果，你这是让国产手机无路可走啊。.
而另一个让国产品牌没出路的就是
「斯柯达」
其实很大部分原因是因为不够“脸熟”
很多人在考虑买车的时候，根本想不到这个品牌
也就不存在买与不买了
不过今天还是要“安利”一下它
作为大众的全资子公司，斯柯达的车，基本上就是大众的「换壳车」
因为他的性价比超高
“不买不懂车，不买不是中国人”
具体有多高，两张图看一下：
二手车更是保值率低的“喜人"
一台不会断轴、配置超高、保值率又极低的速腾，如何？
看到这里很多人可能就去打开58同城看斯柯达了。
不过还是要等一下
毕竟我们是个有「内涵」的节目
珂珂，还是要讲一下他的历史
你买到的除了产品，还有他的文化
斯柯达成立于1895年，是世界上最老的汽车公司之一
而且它的品牌历史没有中断过
不过这家捷克的汽车制造商最开始并不叫斯柯达，而是叫「Laurin & Klement」。
创始人一个叫「Laurin」（劳林），一个叫「Klement」（克莱门特），所以公司就叫「L&K」。
左为Václav Klement，右为Václav Laurin
没错，歪果仁起公司名就是这么随意
奔驰的老板叫“奔驰”
保时捷的老板叫“保时捷”
福特的老板叫“福特”
这么看起来，国内车厂起名字还挺认真的
比方说：「比亚迪」
按你胃，L&K的创立还挺有趣的
劳林的自行车坏了，找德国制造商维修，结果因为语言不通而被拒绝，愤怒之下却发现了商机，于是找到克莱门特建了个小作坊
没想到他们造自行车越卖越好，不但受到了奥匈皇族的喜爱，还畅销海外
后来他们开始研究摩托车，据说劳林还因为早期模型的发动机位置危险而丢了一颗门牙
随着规模越来越大，L&K终于在1906年推出了自己的第一款汽车
「Voiturette type A」，1升V型水冷双缸发动机，最大动力6马力，并且配备一台三速变速箱
并且只要3600克朗，比当时的奔驰要便宜很多
L&K很快的成为了奥匈帝国第一大汽车厂，出口世界各地
虽然L&K成立的很早，其实捷克还有一个比它历史更悠久的
「太脱拉（TATRA）」
说到太脱拉，不要太牛逼，给他吹比能单写一篇文章，不过他是卡车厂，有点太情怀。
总之，太脱拉卡车号称越野之王，工程、军车都非常崇尚
保时捷的风冷发动机也是偷师太脱拉的
不得不说，「捷克斯洛伐克」这个国家真的很神奇
文有卡夫卡，武有内德维德
小清新波西米亚，装逼还有布拉格
接着说L&K
一战爆发，它沦为兵工厂
好容易挺过去，一场大火把工厂烧了个透亮
要说捷克人坚强，很快就给重建了
不过因为伤了元气，就被当时的工业巨擘「斯柯达」给收编了
L&K时代
在推出了Popular，Rapid，Favorit和Superb等车型后，斯柯达重回了巅峰
在捷克的市场占有率超过了太脱拉和布拉加，达到了39%。
期间推出了「Hispano Suiza」，仅底盘就比劳斯莱斯「Silver Ghost」（银魅）整车还要贵，贵得多！
而银魅现在的市场拍卖价格大概是1亿！英镑！
这应该是斯柯达最屌的时代了
到了二战，斯柯达再次沦为兵工厂
并且在战争结束前，被炸成了废墟
战争结束，捷克斯洛伐克独立，斯柯达从其母公司分离出来
但是当时环境很艰苦，科技发展又和外界脱节，斯柯达只有靠着低价格和皮实耐用维持着
期间440 445 450和1000MB这些车型，1000MB和后来的改版生产了超过1百万辆。
好巧不巧，斯柯达在1959年出口到美国的Felicia却遇到了质量问题
结果就几十年没在美国卖过车
直到1980年代，斯柯达还在生产1960年代的车，靠着可靠和耐用的口碑，尽管车外观过时，斯柯达依然是当时英国和西欧公路上的常客。
这是一张近代斯柯达工厂的照片
说到「可靠性」
1936年就曾有人驾驶斯柯达Rapid环游世界97天，期间曾经还到了上海。
而斯柯达与中国的缘分还不止这些
建国初期毛主席和朱总司令的座驾都是斯柯达。
第一台红旗的设计还有赖于朱总司令将他的斯柯达捐给了一汽
年纪稍大的人坐过的这个大巴车，也是斯柯达的
捷克斯洛伐克的共产主义因「天鹅绒革命」而倒下，失去了国家支撑的斯柯达需要一个「接盘侠」。
1991年，斯柯达归入大众旗下，成为其第四个品牌
大众主席皮耶西亲自安排设计师，利用大众平台生产了「Octavia」和「Fabia」进军高标准的欧洲市场。
从此，斯柯达就成为了大众的先锋官、试金石
1996年首发的Octavia和许多车共享了平台，其中最受欢迎的有4代高尔夫
1999年底首发的Fabia为后来的大众Polo和西亚特Ibiza奠定了基础
斯柯达在2005年才真正的进入中国市场
保留了技术和车型与国外同步的优良传统
我们现在看到的大众使用的新技术，基本都是斯柯达先引入中国的。
连国内的帕萨特领域，其实都是「第一代速派」的换壳车。
既然说到速派了，就得好好的吹一吹
这家伙可谓是根正苗红
它的祖爷爷就是之前提到的那个贵的突破天际的老爷车
.
降低了配置，就是「superb 640」
而后历经多次改款变革，在被大众收编之后又重新上市
讲真，前两代的速派，确实有点老气，不好看
不过新一代真心赞
这充满攻击性的线条简直诱人
如果有人之前了解过斯柯达，嫌弃他丑的，现在真是没有挑剔了
单说「速派」，完全继承大众的动力系统和操控质感
配置多到用不完
再加上那个独门的「大掀背」
我真是挑不出毛病
奥，还有可靠性，这是J.D.power的一份统计表
不多说了，赶紧下手吧，不然二手斯柯达又要涨价了
这期的节目就到这里，各位小伙伴，再见啦。
