青浦示范线站点（示范区线青浦新城南站三方案）
青浦示范线站点（示范区线青浦新城南站三方案）《青浦生命环》绿道系统图一、沪青平公路与外青松公路交汇处南侧经过一天的梳理，感觉青浦新城南站的选址方案更清晰了，现落笔成文分享大家。从目前梳理的情况来看，示范区线新增青浦新城南站事件确凿无疑。其选址方面，现有的线索有三个方案，分别是沪青平公路和外青松公路交汇处南侧，沪渝高速和青昆路交汇处西北角和上一篇文章提到的沪渝高速与漕盈路交汇处西北角。下面我来详细阐述一下：
内容摘要：示范区线新增青浦新城南站事件确定，收集分享三个选址方案，其中如选址于沪青平公路与外青松公路交汇处，将可能与嘉青松金线形成双线换乘站点。
近日，我们一篇示范区线将增设“青浦新城南站”（点击查阅详情）的文章引起了大家的关注。
粉丝们也互动积极，普遍对示范区线增加站点持支持的态度，但就站点选址上，有不同的建议。
（考虑到保护隐私，所以将粉丝头像隐去了）
经过一天的梳理，感觉青浦新城南站的选址方案更清晰了，现落笔成文分享大家。
从目前梳理的情况来看，示范区线新增青浦新城南站事件确凿无疑。其选址方面，现有的线索有三个方案，分别是沪青平公路和外青松公路交汇处南侧，沪渝高速和青昆路交汇处西北角和上一篇文章提到的沪渝高速与漕盈路交汇处西北角。
下面我来详细阐述一下：
一、沪青平公路与外青松公路交汇处南侧
《青浦生命环》绿道系统图
在上海规划部门近期刚刚发布的《最受百姓喜爱的青浦新城绿环概念规划方案评选》中，方案二里居然“暗藏”着一座“轨道交通站点”。
为什么说“暗藏”呢？因为我们可以看到的上述“方案评选”公开文字部分没有提到任何“轨道交通站点”的字样，只是在方案二中的《青浦生命环》绿道系统图上有展示（详见附图红色部分） 。
《青浦生命环》绿道系统图轨交站点放大图
图例显示为火车站（轨交站点），具体选址于沪青平公路与外青松公路交汇处的南侧。依据上述《青浦生命环》绿道系统图上的火车站（轨交站点）位置，我结合已公布的示范区线及已知的嘉青松金线市域线走向绘制了上述附图。
青浦区2035总规截图
其实这个站点的选址对我来说并不陌生，该轨道交通站点在青浦区2035总规中就早有体现，在那里被称为“青浦站”。
选址区域周边现状卫星图
从现状卫星图来看，该选址周边土地也一直被预留管控着，具备站点周边进步城市化拓展的空间。
该轨道交通站点选址与规划中的嘉青松金线走向重合，这意味着如果未来青浦新城南站选址于此，那么嘉青松金线在青浦境内三站的基础上（点击查阅详情）未来在这里加设站点也顺理成章。
上述站点与我和粉丝互动时提到的站点选址建议完全一致（详见开篇时第一张互动截图附图）。
示范区线专项规划图
二、沪渝高速与青昆路交汇处西北角
我在完整梳理此前的规划资料后发现，在已获批的示范区线专项选线图则中，在青昆路与沪渝高速交汇处西北角，即沪青平公路（南迁规划）北侧，有一段轨道交通规划控制线宽度与其他常规路段不一样，倒与站点的控制线宽度和形状相似（详见附图红圈区域），但示范区线专项规划资料里没有任何文字说明提及。
相反的是，在沪青平公路与外青松公路交汇处（选址方案一）并没有上述加宽式的轨道交通规划控制线（详见附图蓝框区域）。
沪青平公路（南迁规划）和漕盈路交汇处西南角站点选址示意图
三、沪青平公路（南迁规划）和漕盈路交汇处西南角
该选址方案，就是上一篇文章中提到的沪渝高速和漕盈路交汇处西北角（详见附图）。从具体点位来看，示范区线专项规划上显示，漕盈路南延伸至沪青平公路（南迁规划）就止步了，所以该站点选址称谓上修正为沪青平公路（南迁规划）和漕盈路交汇处西南角更精准，也就是沪渝高速的北侧（实际选址点位不变）。
该站点北侧是夏阳街道安置房基地。
该方案主要由苏州方面吴江支线南下方案引申而来。
我将上述三个轨道交通站点落到青浦新城总规的土地使用规划示意图上，大家可以清楚地发现，这个三个站点有两个共同特点：
1、就是都沿青浦新城范围南侧边界（沪青平公路（南迁规划））沿线规划选址；
2、就是都位于城市开发边界的外围，也就是说，不管最终选择上述哪个站点，未来站城开发都会涉及城市开发边界的调整等相关事项。
从开发边界内青浦新城南部现有规划和存量开发地块分布来看，主要集中在城中南路及青昆路沿线。
青浦新城南站选址三方案区位图
我进一步以老城厢双岛（江南新天地）片区南侧，即城中南路与沪青平公路交汇处为起点，来分析与上述三个轨道交通站点的距离关系：
- 距沪渝高速/青昆路轨交站点选址最近，约800米左右；
- 距沪青平公路/外青松公路站点在1.4公路；
- 距沪青平公路（南迁规划）/漕盈路站点距离在2公里。
另外，从已收集到的规划资料来看，沪青平公路/外青松公路站点是目前三个站点选址中唯一上海官方有公开明文展示的（青浦新城绿环概念规划方案和青浦区2035总规），而且该站点具备与嘉青松金线形成交互换乘的双线换乘站点。
另外，沪青平公路/外青松公路站点选址的南侧就是沪渝高速青浦城区收费站，易形成轨道交通与高速协同。
所以综上所述，个人感觉示范区线新增站点-青浦新城南站选址于沪青平公路/外青松公路交汇处的可能性最大；其次为沪渝高速/青昆路站点，个人最不推崇沪青平公路（南迁规划）/漕盈路站点。
有没有感觉现在的自媒体人都成了“福尔摩斯”了，呵呵！
大家对上述站点有什么看法呢？
请参与分享互动你的想法吧。
目前已批复的示范区线8个站点及选线视频展示。
资料：上海市政府网
编辑：大青浦房谈
往期精选（点击下方蓝色文字查阅）：
- 17号线东延伸和25号线走向曝光
- 不哭，朱家角古镇不在该名单内，最新12家国家5A级旅游景区公布
- 复旦大学青浦校区最新消息来了
- 重磅，新增18所学校，2022年度青浦区重大项目建设计划表发布
@大青浦房谈
关注、点赞、分享是对作者最大的鼓励哦
买房卖房欢迎找@大青浦房谈
