黄河凌汛发生的时间原因（揭秘黄河追凌人）
黄河凌汛发生的时间原因（揭秘黄河追凌人）王亚飞：每年冬春时期，受地理位置、河道特性和水文气象条件等影响，黄河上游的流冰向下游流动时，遇较窄河段或河道转弯的地方，容易卡冰形成冰塞或冰坝，导致卡冰河段上游水位大幅增高，这就是凌汛灾害。新京报：能否简单介绍下凌灾？巡测队副队长王亚飞今年40岁，已“追凌”13年，见过黄河凌汛冲断树木和水泥电线杆，还差点在巡测中连人带车被河水围困。“我们对黄河的感情很微妙，一方面要预防黄河凌汛造成灾害，另一方面，亲眼目睹黄河养育着两岸人民、造福社会，就会深刻感受到，它真的是‘母亲河’。”1月10日，黄河山西省运城市芮城段出现流凌。图/IC photo为了“追凌” 每天至少跑200公里
每年冬天，黄河边都会出现一群“追凌人”。
这是一场紧追不舍的比赛，黄河凌情发展到哪里，他们就追赶到哪里，监测流冰密度、冰层厚度、封河长度等关键信息，为防凌决策提供依据，避免凌汛成灾。每天驱车行进少则200公里，多至600公里。
这个冬季，多地遭遇数年一遇的强寒潮，截至1月7日11时，黄河累计封冻河段长度达787.1千米，其中黄河内蒙古河段已全线封冻。
去年11月21日起，黄河水利委宁蒙水文水资源局的巡测队员已经开始不间断“追凌”，目前他们已进入宁夏银川，这个冬季累计巡测里程超过一万公里。
巡测队副队长王亚飞今年40岁，已“追凌”13年，见过黄河凌汛冲断树木和水泥电线杆，还差点在巡测中连人带车被河水围困。“我们对黄河的感情很微妙，一方面要预防黄河凌汛造成灾害，另一方面，亲眼目睹黄河养育着两岸人民、造福社会，就会深刻感受到，它真的是‘母亲河’。”
1月10日，黄河山西省运城市芮城段出现流凌。图/IC photo
为了“追凌” 每天至少跑200公里
新京报：能否简单介绍下凌灾？
王亚飞：每年冬春时期，受地理位置、河道特性和水文气象条件等影响，黄河上游的流冰向下游流动时，遇较窄河段或河道转弯的地方，容易卡冰形成冰塞或冰坝，导致卡冰河段上游水位大幅增高，这就是凌汛灾害。
我们负责的黄河宁夏和内蒙古河段位于黄河“几”字的撇和横上，是黄河干流最靠北的部分，长1200多公里。宁蒙河段河道宽浅、峡谷型与平原型河道交替出现，并且桥梁、水利工程、滩地围堤造田等情况众多，是凌汛重灾区，也是黄河防凌的“主战场”。每年凌汛期，这一河段的封冻长度能达六百甚至上千公里。
新京报：目前宁蒙河段凌情如何？今年冬天多地出现强寒潮，对凌情有影响吗？
王亚飞：凌汛期分为流凌期、封河期、稳定封冻期、开河期。目前宁蒙段处于封河期，到1月14日15时，宁蒙段总封冻河流长度已经达到794公里。
今年是冷冬，黄河宁蒙河段封河流量大、速度快，凌情发展也快，河流冰层比往年更厚，封冻河段、流凌区间比往年更长，预计对来年开河影响会比往年大，到时凌汛可能会更严重。
新京报：你们是怎么“追凌”的？
王亚飞：每年这个时候，巡测队就是天天开车追着凌跑，凌流到哪里、河水冰封到哪里，我们就追到哪里，监测河段流凌密度、封开河长度、封开河位置、封冻冰盖厚度、冰塞冰坝状况以及首凌、首封和开河关键节点。这是一场紧追不舍的赛跑。
天冷时，黄河封冻速度非常快，有时候一夜能封冻100多公里，可能今天晚上住在内蒙古，第二天早上就一路追到宁夏去了。
每个凌汛期，巡测队野外工作时间长达四五个月，每天最少也要跑200公里，多的时候能有600多公里。2016-2017年凌汛期，我们巡测总里程有2.9万公里，相当于从黄河源到入海口跑了5遍。
宁蒙河段两岸人口、厂矿、企业众多，而且内蒙古部分河段已是地上悬河。这一河段的凌情发展趋势，封开河发生的位置、时间，冰塞、冰坝等冰情现象以及灾害情况，都需要一线巡测人员的密切监测，第一时间为各级防凌决策部门提供及时准确的凌情，避免因凌汛导致灾情发生。
2014年，宁蒙水文水资源局巡测队员用传统的铁冰镩在黄河冰冻河段打冰孔，从而测量冰厚和水深。受访者供图
今年巡测到宁蒙河段“年度首封” 挺激动
新京报：巡测黄河凌情，有哪些困难？
王亚飞：凌情巡测工作在野外时间久，追凌距离长，比较艰苦，遇到雨雪、沙尘暴这种恶劣天气，也必须不间断地观测凌情。
因为凌汛难以预判，所以追凌也伴随着危险。
黄河凌汛特点明显，首先是突发性强，形成冰塞和冰坝的时间位置预判难度大。还有水位上涨快，一旦形成阻断河水流通的冰塞和冰坝险情，河道水位可能在很短时间就上涨三四米。而且凌汛破坏力大，河水中大型的冰块冲击力大，凌汛严重时，甚至能切断树木和水泥电线杆，冲毁防汛大堤，在巡测中有一定风险。
新京报：遇到过什么险情吗？
王亚飞：2010年12月，我和同事在内蒙古乌拉特前旗河段查看封河上首凌情，当时正在河滩观测前方凌情，没想到周边水位短时间快速上涨，河水一下子漫了过来，快把我们包围了。
一名老队员看到以后赶紧大喊，“水漫过来了，快撤！”我们立马上车，前脚刚走，河水就把刚刚停车的地方给淹了，差点连人带车困在河里。
巡测的过程中，我们最担心巡测车出问题。每天巡测要跑几百公里，又在荒郊野外，一旦车子坏了，靠徒步追不上凌，就完不成当天的任务。所以每次出发前，我们都会仔细检查一遍车辆。今年所幸还没有遇到车辆抛锚的情况。
新京报：本年度巡测过程中，有什么让你印象最深的事?
王亚飞：我们第一时间巡测到了黄河宁蒙河段年度首次封河。
去年12月4日，我们6点多从住处出发，8点到了内蒙古包茂高速桥处。巡测过程中，发现高速桥上游约100米处卡冰，冰凌在一点点向上游堆积，上游水位不断上涨，下游河道已经没有流凌，出现了“卡冰封河”现象，并且封冻河段逐步向上游发育，封冻长度在逐渐增加，我们判断可能出现了“年度首封”。
我们马上放飞无人机拍摄卡冰河段视频，并记录位置经纬度、卡冰长度、河道上首流凌密度等凌情信息，实时发送给宁蒙水文局，随后逐级上报各级防凌指挥部门。
当天9点半左右，黄河水利委员会防御局就发布了消息，宣布黄河内蒙古河段出现本年度首次封河，即日起，黄河宁蒙河段进入2020-2021年度封河期。
巡测到年度首封是凌汛期的大事，当时我和同事们都挺激动。
巡测队员放出无人机，飞至黄河上方近距离拍摄凌情，几分钟就能获取几公里范围内的详细凌情信息。受访者供图
以前靠望远镜观测凌情 现在用上了无人机
新京报：这几年，凌情巡测技术有什么变化？
王亚飞：2016年3月，凌情巡测引进了第一台无人机，2017年，宁蒙河段水文站逐渐普及了无人机设备，降低了巡测人员的劳动强度，提升了巡测效率和精度。
从前，我们站在黄河大堤上靠望远镜观测凌情，精准度不高，而且一些危险河段人力难以抵达。而无人机可以飞到500米高空，现在，人到不了的河段就“派”无人机去，几分钟就能获取河道上下游几公里范围内的详细凌情资料，拍摄的视频自带经纬度位置信息，配合直播平台还能实时将现场凌情信息传送到各级防汛部门。
以前巡测的老师傅说，希望能坐上飞机看凌情，看得清看得准。如今虽然没让巡测队员坐上飞机，但无人机反而更方便、高效、经济，老师傅的梦想已经实现了。
现在，智能化已经成为凌情巡测的一大趋势，除了无人机，我们还配备了便携式电动冰钻、测深仪、无人值守视频监视系统、雷达水位计等智能仪器设备，彻底更新换代了。
新京报：凌汛期，巡测队员的生活是怎么样的？
王亚飞：在封开河关键期和凌汛比较严重的时候，我们基本早上六点出发，晚上六点天黑看不见了才结束巡测，一整天都在黄河边。
封河期凌情相对稳定，巡测的队员每天早上8点左右出发巡测，下午3点返回附近的宾馆。
近几年宁蒙水文局巡测队队员扩充到了5人，凌汛关键期要全员24小时在岗，凌情平稳的时候，能稍微轮班，今年过年你回趟家，明年过年我回趟家。以前人手不足，常常就是巡测队员和司机两三个人在外巡测中就过了年，天天吃住在一起，偶尔也会吵架，彼此之间就像兄弟父子，感情深厚。
现在黄河两岸经济快速发展起来了，各方面条件也比以前好多了，沿岸饭馆、宾馆不少。从前巡测的日子，开车好几十里连户人家都遇不上，到了城镇才能吃上饭，我们经常只能在车里泡方便面充饥。
新京报：队员们多久能回一趟家？
王亚飞：大概半个月到一个月能回家一次。
我家里有两个孩子，儿子12岁，闺女3岁，凌汛期间主要是老婆和爸妈照看，家里人对我的工作比较支持和理解。有时候自己也很想孩子，就在忙完任务以后给他们开微信视频，闺女老问“爸爸怎么还不回来”，说得我也有点内疚。
大家基本都是这样的生活状态，队里一名司机的孩子刚出生没两个月，他就已经在外边天天巡测了，难得能回趟家。另一个小伙1月18号结婚，月初才换下来，回去开始准备婚礼。
2011年，王亚飞和队员在黄河大堤的雪地上驱车行进，前往下一个巡测点。受访者供图
加入巡测队伍13年 发现黄河两岸的动物越来越多
新京报：你从事这份工作多久了？这些年有什么感受？
王亚飞：我今年40岁，加入黄河宁蒙河段巡测队伍已经13年了。
最直观的感受是黄河两岸的大堤道路变好了。黄河防洪工程还没有建成时，我们开着车在黄河土堤上跑，车不知道颠坏了多少次，人坐在车里，骨头都快颠散架了。从车里往外看，你会发现窗玻璃比娃娃脸变得都快，早上出门时玻璃上一层冰霜，经过土堤就变成了泥玻璃，冬天的冷风一吹，玻璃上的泥土脱水变成沙子被吹散、颠落，窗玻璃又变干净了。
黄河大堤修成标准公路以后，追凌更快了，以前开车一小时顶多跑五十公里，现在能跑到七八十甚至一百公里。
这些年，黄河的生态保护也明显改善，开河期两岸滩地多了许多数不清的动物，天鹅、鸿雁、鸥鸟、野兔、狐狸，还有好多叫不上名字的。现在黄河水比以前清了，流量也大了，主要得益于多年来上游地区退耕还林水土保持做得好，像我老家甘肃很多山都变绿了。
新京报：你怎么看待“追凌人”的身份？
王亚飞：我觉得这份工作很有使命感和成就感，巡测工作关系着黄河两岸居民的安全，所以必须尽最大努力做好。这些年我们受到了更多关注，有时候在新闻上看到报道“追凌人”，心里也挺高兴。
新京报：对于这么多年一直在守护的黄河，你有什么感情？
王亚飞：这种感情很微妙，一方面要预防黄河凌汛造成灾害，另一方面，亲眼目睹黄河养育两岸人民、造福社会、保障生态环境，和它相处这么多年，说是我们的母亲河一点儿也不过分。
冬天的黄河非常壮美，尤其下了雪以后，结冰的河面上白茫茫一片，走在上面咯吱咯吱作响，空旷的河面上只有我们几个人，让我想起毛主席“千里冰封，万里雪飘”的诗句。有时候我和同事会捡起一块黄河冰，放进嘴里，吃起来带着一丝冰甜。
新京报：巡测队现在在哪里，接下来有什么计划？
王亚飞：现在队长带着几名队员正在银川“追凌”。1月10日黄河封冻上首位置到达银川。黄河凌情主要跟气温有关，近期气温有所回升，这几天流凌密度下降，目前黄河银川段凌情平稳。
去年11月21日起，我们开始巡测凌情，11月23日8点半，巡测队在内蒙古三湖河口水文断面观测到年度首凌，宁蒙河段正式进入流凌期。12月4日9点多，在内蒙古河段包茂高速公路桥处监测到年度首封，宁蒙河段由此进入封河期。
当前是封河期，我们重点监测封河上首凌情，也就是流凌与稳定封冻交界处的位置和流凌密度，以及上游河段的流凌区间长度和流凌密度等凌情信息。
今年1月中下旬，宁蒙河段进入稳定封冻期后，我们要到河面上打冰孔测冰厚和水深。到二三月份开河期，就又进入凌汛开河关键期，那时就更忙了。
新京报记者 黄哲程
编辑 张畅 校对 刘军
来源：新京报
