广元盘龙机场新开航线（广元盘龙机场2000年9月建成通航）

广元盘龙机场新开航线（广元盘龙机场2000年9月建成通航）2011年旅客吞吐量8.52万，货邮吞吐量86吨2010年旅客吞吐量4.8万，货邮吞吐量58吨中国民航局《2015年全国机场生产统计公报》显示，2015年广元盘龙机场旅客吞吐量排在全国的第141名，达214 977人;货邮吞吐量排在全国的第144名，达244.111吨;起降架次排在全国的第156名，达2 290次。年吞吐量:2009年旅客吞吐量1.6万，货邮吞吐量39吨

广元盘龙机场(IATA代码:GYS，ICAO代码:ZUGU，简称广元机场)。是一个位于中国四川省广元市的民航支线机场，于2000年9月建成通航。机场位于广元市利州区盘龙山上，距市区14公里，常年日照为260天，无雾期为320天，净空条件好，能满足4D机场的要求。

广元盘龙机场(简称广元机场)位于广元市区西南方向(盘龙镇)13.4千米左右，1993年6月经国务院、中央军委批准立项，1994年动工建设，历时6年，总投资4.6亿元，于2000年9月建成通航。

广元机场曾先后开通过广元-北京、广元--上海、广元-西安-北京、广元-重庆-广州、广元-成都等航线，并在中国首家开通了广元-九寨沟直升机旅游航线，累计进出港航班2456架次，其中保障国家领导人专机3架次。2004年底，由于广元客货市场不足等因素影响停航。2008年7月中共广元市委、广元市人民政府为打通广元重建空中快捷通道，打造联结中国西南、西北的交通次枢纽，决定启动广元机场复航工程，经过近10个月的艰苦努力，2009年5月8日广元机场再次腾飞，实现复航，并首开北京-广元航线，2009年12月28日开通杭州-广元感恩航线，2011年1月开通广州航线，2013年6月开通深圳航线。复航以后广元机场客运量稳步增长，2009年保障航班起降200架次，旅客吞吐量16480人次;2010年保障航班起降646架次，广元机场一角俯瞰旅客吞吐量48540人次;2011年保障航班起降1066架次，旅客吞吐量85278人次，2012年旅客呑吐量首次突破100000人次，同时圆满完成温家宝总理、李长春常委、回良玉副总理专机保障任务。2013年春运人次量超过2万人次，而2014年1月29日当天人次就超过了1089人，班机起降量也超过了六十多架次。

广元盘龙机场在四川省机场集团公司的带领下，在中共广元市委、广元市人民政府的关心支持下，航班保障安全正点，运行有序，客货市场稳步增长，作为广元市对外开放的重要窗口广元机场正为广元市打造连接西南西北的交通枢纽、建设川陕甘经济文化生态强市发挥着积极作用。

中国民航局《2015年全国机场生产统计公报》显示，2015年广元盘龙机场旅客吞吐量排在全国的第141名，达214 977人;货邮吞吐量排在全国的第144名，达244.111吨;起降架次排在全国的第156名，达2 290次。

年吞吐量:

2009年旅客吞吐量1.6万，货邮吞吐量39吨

2010年旅客吞吐量4.8万，货邮吞吐量58吨

2011年旅客吞吐量8.52万，货邮吞吐量86吨

2012年旅客吞吐量11.58万，货邮吞吐量113吨

2013年旅客吞吐量16.77万，货邮吞吐量170吨

2014年旅客吞吐量18.92万，货邮吞吐量217吨

2015年旅客吞吐量21.49万，货邮吞吐量244.111吨

2016年旅客吞吐量23.67万，货邮吞吐量303.857吨

2017年旅客吞吐量26.89万，货邮吞吐量320.129吨

2018年旅客吞吐量25.54万，货邮吞吐量350.166吨

2020年旅客吞吐量30万，货邮390万吨(4D近期规划)

2030年旅客吞吐量100万，货邮700万吨

2050年旅客吞吐量200万，货邮1000万吨(4E远期规划)

"十三五"机场规划纲要:

随着经济社会的发展，2019年广元机场将计划新开辟乌鲁木齐航线，目前正在进行系列准备工作。"郭自贵介绍，广元盘龙机场正致力于建成国际口岸机场，力争在5年内把广元机场列入国家"十三五规划"范围内。同时正积极协调相关部门，做好口岸工作的前期调研等各项准备工作。将首先开辟直飞韩国的国际航线，并逐步发展到东南亚国家。届时，广元人可直飞韩国，预计4小时左右便可抵达。对建设口岸机场，广元市相关领导表示，广元建口岸机场条件已趋成熟，广元机场基础设施基本完备，地震后对广元机场的基础设施进行了全面的恢复、提升，已经具备现代化的功能机场，能够满足通关的需求。同时，入境游的市场趋于成熟，从2010年起，广元连续3年代表省旅游局到韩国去旅游推销，并且连续几年到日本、泰国以及港澳台进行蜀道、三国文化促销。已与韩国最大的6家旅行社和韩亚航空公司进一步加强合作。

根据《西部综合交通枢纽广元次级枢纽建设规划》，作为打造西部次级航空枢纽之一的广元机场，具体目标是:建设"一场一区多航线"的航空港。在估算总投资达约1680亿元的广元次级交通枢纽规划项目中，航空项目2个，投资约45亿元。

一场:指广元机场由4C扩建到4D。

一区:指占地5平方公里左右，集仓储、宾馆、餐饮、娱乐于一体的广元航空港经济区。

广元次级航空枢纽建成国内一流的现代化航空港后，服务范围将覆盖川陕甘三省结合部区域人口2千万左右，周边地市5个，全国省会城市25个以上，在三小时内通达全国各地，形成联系西南、西北、辐射全国主要省会城市的支线客货运输机场，建成集仓储、宾馆、餐饮、娱乐等于一体的广元现代航空港经济区，进一步强化了广元在国家综合交通运输体系中的区位优势，提升广元在西部经济高地。

2019年《广元市城市总体规划2017-2035》规划广元盘龙机场由4C 级扩建为 4D 级。考虑未来机场对城市品质和环境的影响以及机场用地扩展的局限以及机场升级的制约，规划远景搬迁广元机场，迁至与三江新区、主城区和剑门关景区相对距离均衡的位置。规划在剑门关、苍溪、白龙湖、三锅、米仓山、朝天布局通用航空机场，开放低空旅游航线，打造通用航空基地，开展航空培训、高空跳伞、抢险救灾等业务。

2018年，广元机场旅客吞吐量首次负增长，同比增长-3.69%，其原因在于西成高铁、兰渝铁路已全部通车，导致了机场客流负增长，广元枢纽站仅在2019年春运前夕1月25日，发送旅客15993人次;1月26日，发送旅客15817人次;1月27日，发送旅客15314人次;1月28日，发送旅客15553人次;1月29日，发送旅客15091人次;1月30日，发送旅客15800人次;1月31日，发送旅客16596人次;2月1日，发送旅客1.6万人。广元枢纽站的每天列车数量均超过240列，若是在春节、国庆的大长假，将超过300列。

飞行区特征

机场飞行区等级:2018年4C级，规划2020年4D级。远期搬迁建设4E级

机场保障能力:Ⅰ类盲降系统、助航灯光系统，可满足夜航和不良气候的飞行;

机场磁航向:81°/261

旅客服务能力:候机楼面积7000平方米，可同时容纳500人，楼内设有行李自动分拣系统、航班动态显示系统、广播问询系统、安全检查系统、保安监控及消防报警系统。

货物处理能力:行李拖车50个，行李牵引车5辆。机场飞机拖车5辆。

航油保障能力:航油储备设施8000立方米，有加油车5台，动油车4台，抽油车3辆。