上海地铁现代化（跨越800领跑全球上海地铁步入全自动运行时代）

上海地铁现代化（跨越800领跑全球上海地铁步入全自动运行时代）审核：胡 笳监制：小 乐地铁作为城市的重要骨干交通，具有快捷、安全、舒适、环保等特点，对缓解城市交通拥堵，方便群众出行具有重大意义。当城市进入梦乡时，地铁通号人在夜幕中的工作才刚刚开始，当城市迎来第一缕曙光时，他们依然严阵以待，确保上海地铁千万乘客的安全出行。记者：小 乐编辑：洁 羽

上海地铁经过多年发展，运营线路总长已达831公里。同时也面临着客流、设施设备维护压力大等多种挑战。上海地铁维保通号分公司党委书记、总经理张郁告诉记者，从2006年开始引入全自动运行技术，通过17年的发展，全自动运行系统已经成为上海地铁新线建设的主力军。目前，上海有5条线路（10、14、15、18号线、浦江线）实现全自动运行，相比有人驾驶线路，运行效率更高，故障率也更低。

上海地铁全网的运营安全可靠度正逐年提升，全自动运行功能从10号线的分段开通到新三线的一次性开通，上海地铁积累了丰富的经验，并形成了“上海标准”。为了适应世界最大轨交网络管理需求，上海地铁建成了高度集成的网络指挥中心，由张郁牵头搭建的“信号系统智能运维体系”，通过运用智能化诊断、设备感知、人工智能等手段实现全路网列车全自动控制、设备在线监测、运营协调指挥和对外公共信息服务。他带领团队创造了一个个业内第一，让“上海模式”成为行业标杆。

张郁：“上海地铁体这么大规模的路网，应用场景是最丰富的，从这十年来看，我们一直在挑战工程的极限，原来我们调试一条线，像1号线用了两年，但是现在像16号线，我们用了3个月不到时间就调试出来了，15号线也是3个月，仅用3个月时间，调出了一条全自动驾驶的线路，工作量是原来的三倍，但时间是原来的五分之一，包括5号线的大修改造，是第一次在运营线路中进行改造，所以我们每一次都在挑战一个极限，创造一个第一。”

30年来，上海地铁由线成网，张郁和他的团队一直守护着这张复杂的神经网络，为提升全网的可靠性，老旧线路的“年轻化”改造也正悄无声息地进行中，工程技术人员攻坚克难，通过倒接装置，实现白天运营状态和夜晚调试状态之间的快速切换，既保证新设备的安装调试，也确保了运营不受影响。如今，上海地铁新线在不断建设中，老线路也在不断进行改造，这种改造也是让系统更安全、更可靠，达到现在高标准要求，目前在做的是2号线和3号线的改造，都是在让乘客无感的状态下做的，白天乘客坐地铁，晚上大修改造，就像蚂蚁啃骨头一样，一段一段改，最后到某一天进行大的升级后完成改造。

地铁作为城市的重要骨干交通，具有快捷、安全、舒适、环保等特点，对缓解城市交通拥堵，方便群众出行具有重大意义。当城市进入梦乡时，地铁通号人在夜幕中的工作才刚刚开始，当城市迎来第一缕曙光时，他们依然严阵以待，确保上海地铁千万乘客的安全出行。

记者：小 乐

编辑：洁 羽

监制：小 乐

审核：胡 笳