波音777和空客a350哪个更大（宽体飞机辨识指南来袭）
波音777和空客a350哪个更大（宽体飞机辨识指南来袭）小翼部分机尾部分机头部分机身部分起落架部分
大家好，“通行线”航空版块“机型辨识指南”系列小科普又跟大家见面啦。在上期文章中，我们带大家解析了最“遍大街”的窄体客机：波音737系列和空客320系列。想“温习功课”的同学们可以点这里直达。本期，我们来解析两位常见的宽体客机成员：波音777系列与空客330系列。
777系列与330系列两者正式投入商业运营时间相近，均为中远程双发宽体机。相比而言，777系列更”胖”些，高载客量，更多用于远程干线，截至2019年5月底，于1994年6月12日首飞的波音777，全球共交付1450架，空客330飞机面世时间较早，于1992年11月2日首飞，全球共交付1451架，与777几乎相同。在中国内地，根据民航休闲小站数据，共运营着86架波音777系列，242架空客330系列，两者合计占中国内地民航宽体机总数量的67.4%。
那么，“出生时间、交付数量”均相近的330与777，要如何辨别呢？
机头部分
- 跟早前提到的737系列类似，777系列驾驶舱六面风挡玻璃像是“连接”在一起，最靠后的玻璃底边向上倾斜，且所有驾驶舱玻璃都是四边形；330系列驾驶舱风挡玻璃则近似320系列，各自“独立”，最靠后的玻璃是五边形，其余的是四边形，且最靠后的玻璃的下底边是水平的。
- 777系列的客舱门观察窗较大，为“操场跑道形”；330系列的客舱门观察窗较小，为圆形。
- 777系列的前起落架完全放下锁止时可见的轮舱门长度较长，近似长方形；330系列前起落架完全放下锁止时可见的轮舱门近似为带一个“圆弧角”的正方形。
机身部分
- 777系列机身几乎与地面平行，机身直径较大、长度较长；330系列机身从侧面观察，有“俯冲”的样子，前低后高，机身直径较小。
起落架部分
- 777系列的主起落架为“六轮小车”设计，离地时有向后倾斜的角度；330系列的主起落架为“四轮小车”设计，在空中时会形成非常明显的角度，比777系列角度大。
机尾部分
- 777系列的APU尾喷管口朝向飞机左侧，尾椎近似楔型；330系列的APU尾喷管口在飞机中轴线上，与机身尾椎融合，尾喷管口近似圆锥型。
- 777系列机身尾部与水平安定面直接连接；330系列机身尾部与水平安定面之间有一块金属板，颜色与机身明显不同。
- 777系列垂直尾翼与机身过渡区域小，在远处观察时，机身与垂直尾翼前缘构成近似一个钝角；330系列垂直尾翼前缘与机身有一段相对较大的曲线过渡。
- 777系列方向舵上还装有一小方向舵，在极限情况下可以进一步增加方向舵偏转角度，以提高效率，因此可以明显看到大方向舵上有作动筒的“突起”；330系列方向舵则只有一个大组件。
小翼部分
777系列飞机只有一种翼尖小翼：
斜削式小翼：为777-200LR、777-F、777-300ER的标准配置，其余型号777没有安装翼尖小翼。
（B777X图源：Photo by Dan Nevill，以CC-BY-2.0协议共享）
330系列飞机有两种翼尖小翼：
- 端板式小翼：为330ceo系列的标准配置
- 流线型鲨鳍小翼：为330neo系列的标准配置
客舱布局与细节补充
- 由于777系列机身截面直径较大，座椅布局主要有两种：3-3-3和3-4-3，也有少量2-5-2、2-4-3布局；而机身截面直径较小的330系列客舱座椅布局大多为2-4-2，部分航司会选用3-3-3的高密度布局。
抓住以上这几个特点以后，我们就能把波音777系列和空客330系列分得八九不离十了。接下来，我们将补充几个小细节，用于进一步确认飞机的子型号，供有兴趣的朋友们学习、参考。
- 777-300、777-300ER相较于其他777型号机身长度加长10.2米，在侧面可以明显看出机身长度区别。同时为了满足法规要求，单侧舱门增加到5个。
- 777X系列作为777家族最新成员，尚未交付，最主要特征为在地面可折叠的翼尖。
- 330neo（New Engine Option）系列顾名思义，换装了新发动机，330neo系列发动机直径更大，驾驶舱风挡玻璃四周多了“黑眼圈”，翼尖小翼换装了类似350系列的流线型鲨鳍小翼。
- 选装罗罗公司Trent700系列发动机的330系列反推为四片折流门型，选装其余发动机的330、777系列飞机发动机反推均为叶栅型。
- 330-200F在前起落架与机身连接处有明显“鼓包”，以提高强度。
- 330-300比330-200机身加长4.8米，1、2号门之间加长明显，想要快速辨识，需要读者多加观察，熟能生巧。另外，还可以通过机身上的静压孔进行辨识：330-200的三个静压孔为等距排列；330-300的第一个静压孔与后两个之间有明显间隔。
通过以上图文对比，相信大家对这两种宽体机型特征有了大致了解，在日常乘坐飞机时就可以进行快速分辨啦。如果已知飞机注册号，也可以通过“通行线”微信公众号后台飞机信息查询系统进行查询，数据库是实时更新的哦。
上期文章发送后，通过读者的反馈，我们发现一些未尽之处，非常感谢大家的指正与补充，这会帮助我们做的更好。此外，为避免文章过于冗长，部分细节可能会不涉及，望资深朋友们谅解。欢迎持续关注“通行线”，更多关于交通的“好货”等着你！
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