四川航空330-200经济舱测评（四川航空A350首航经济舱体验）
四川航空330-200经济舱测评（四川航空A350首航经济舱体验）空客A350搭载的是罗尔斯罗伊斯最强大的遄达XWB发动机，推力高达84000磅，并且拥有出色的燃油经济性和静音性（读起来好奇怪的感觉）。实际上，只有当你站在这具引擎前面才能感受到什么叫做“机械的极致压迫感”，直径3米的风扇叶片简直让人着迷——这个直径尺寸差不多和波音737、空客320这类单通道飞机的座舱内宽度一样。四川航空A350的涂装算是可爱型的，实际效果比早前曝光说的“北极贝”要好看许多。机身前半部是一只巨大熊猫彩绘，很有气势，后半截则是几只小比例的熊猫串联起来，活泼生动。尾翼和翼梢小翼上四川航空红蓝白三色LOGO看起来也特别醒目，就是稍微有点过于严肃了。再想想国航的蓝条涂装，真的是新飞机也直接老气十年。本来驾仕派希望升级到头等舱（实际就是商务舱），不过此次四川航空直接将所有头等舱锁位不进行销售，我们只能选择经济舱了。据驾仕派观察，这次高级舱位、前排舱位很多都是白金卡和川航的邀约乘客，
你没有看错，这次我们试大飞机——空客A350-900机型！
最近国内航空公司接收了两架空客A350-900机型，分别是中国国航B-1086和四川航空B-301D。而且这次成都人民总算有机会享受全新大飞机待遇了，国航这架已经于8月14日首飞北京-上海，后续将每日往返北京-成都，四川航空的这架则是8月16日首飞成都-北京，后续会间隔飞行成都-上海/成都-北京往返。这一次，驾仕派专程预定了8月16日四川航空A350首航航班3U8885进行体验，给大家带来一次不一样的“试乘报告”。
首航航班一般是非常隆重的，尤其是对于四川航空这样的三线航司来说，一架新飞机可以带动相当多的收益，所以这次首航也让川航相当的重视。川航在成都双流机场T1航站楼，是主场作战，从办理登机牌开始就花了很多心思准备。从自助机，到办理台，再到登机口的座椅，都有很多熊猫元素，比如熊猫气球以及地勤的熊猫头饰等等，配合川航主打的红色，还是很喜庆。
现在四川航空主打“熊猫牌”，将其代言形象设计为一只憨态可掬的熊猫，名叫“三优”，取自航司代码3U——这只名叫三优的熊猫也是川航认养的。并且四川航空也将这次A350飞行主题称之为“熊猫之路”，空乘也说她们自己将这架飞机称为“熊猫号”。
本来驾仕派希望升级到头等舱（实际就是商务舱），不过此次四川航空直接将所有头等舱锁位不进行销售，我们只能选择经济舱了。据驾仕派观察，这次高级舱位、前排舱位很多都是白金卡和川航的邀约乘客，而经济舱也有不少飞客KOL。
另外，我先前打算选择靠窗的座位便于拍照，结果在提前值机的APP上一看，全部被选完，最后只能选一个靠后的走道位——给喜欢拍照的朋友一个tips，想要拍到A350漂亮的“圆月弯刀”翼梢小翼，可以选择倒数5-10排左右的位置，这家川航A350上是58-62排的样子。
幸运的是这次航班是坐摆渡车，这样登上飞机前会有一个“哇”的感觉。当墨镜侠第一次出现在眼前，很多乘客的热情一下就被点燃了，下了摆渡车第一件事情就是拍拍拍拍。不过因为A350还是很庞大的，我用24mm的广角镜头都无法把整体飞机全部拍完，可怜的翼梢小翼被我给“裁掉”了。
四川航空A350的涂装算是可爱型的，实际效果比早前曝光说的“北极贝”要好看许多。机身前半部是一只巨大熊猫彩绘，很有气势，后半截则是几只小比例的熊猫串联起来，活泼生动。尾翼和翼梢小翼上四川航空红蓝白三色LOGO看起来也特别醒目，就是稍微有点过于严肃了。再想想国航的蓝条涂装，真的是新飞机也直接老气十年。
空客A350搭载的是罗尔斯罗伊斯最强大的遄达XWB发动机，推力高达84000磅，并且拥有出色的燃油经济性和静音性（读起来好奇怪的感觉）。实际上，只有当你站在这具引擎前面才能感受到什么叫做“机械的极致压迫感”，直径3米的风扇叶片简直让人着迷——这个直径尺寸差不多和波音737、空客320这类单通道飞机的座舱内宽度一样。
顺走舷梯登机，竟然经济舱也有空乘列队欢迎，果然是首航。值得一提的是四川航空空乘正好更换了第七代制服，设计得很好看，特别是黑色和饱和的大红色特别搭，设计水平很高。
进入机舱内，好彩！每一个座位都有一个熊猫玩偶作为首航礼品，加上之前收了一个行李牌，还是不错。当然仍然不如国航大手笔，人家还有主题帽子和纪念衫，亏了亏了。
川航这架空客A350的经济舱座位是墨绿色织物座椅，而非川航一贯的红色内装。原因嘛，是因为这架空客A350原本是之前斯里兰卡航空弃租的，川航就从飞机租赁公司AerCap接手过来，但之前已经按照斯航要求做好了内装。川航原计划在2017年10月就完成接收，从而成为国内首架A350的，结果因为某些众所周知的原因一直推迟接收，到现在还晚了国航一天。
总算坐上新飞机了，川航这架采用商务舱 经济舱的设计，前者是1 2 1的反鱼骨座椅，后者座位布置3 3 3，据说经济舱座椅宽度达到18英寸。这次川航A350的座位数是331个，而国航的A350是312个，原因在于国航多了超级经济舱，采用的是和A320单通道飞机商务舱类似的座椅，还是很不错的。
我个人常常坐国航的经济舱，所以这次换到A350上第一感觉是，就经济舱来说够宽敞了。川航A350的座椅空间感相当好，宽度和膝部空间都是少见的宽裕，即使在不调整座椅角度的前提下，身高174cm、算是身宽体胖的我能留下一拳的膝部空间。同时座椅靠背默认角度也很赞，我全程并没觉得需要向后调整座椅背。
不过座椅舒适性就一般了，布座椅偏硬，而且明显是薄型座椅。但是头枕是四项调节——可以上下移动，左右也可以折叠，非常好的设计。特别是上下移动这个新设计很好，这样坐到稍后靠后一些也可以减轻头部压力，很舒适。此外，新飞机的小桌板采用双折叠式，这是我认为比较实用的设计。
经济舱的个人娱乐系统是10.6寸的触控显示屏，屏幕下方配备了USB接口，分辨率足够，界面也比国航老套的界面好看。飞行界面还提供了一个俯视影像，可以实时看到地面情况。一个彩蛋是游戏项目中有四川人喜闻乐见的麻将。川航提供耳塞式耳机，舒适性比一般的头夹式更好，隔音效果也更出色。
头部行李架没有波音那么流线型，更古板方正一些，但是空间特别大，可以竖向放20寸登机箱，一般的老机型只能横放。同样机舱氛围灯也是可以根据情景调节，昏暗的紫蓝色比较适合休息。唯一给经济舱乘客感觉不如波音787先进的细节是：窗板不是按钮自动调节的。
还专门去体验了新机型的洗手间。首先是洗手间的门把手是全新设计，更便于开启，而且不是单通道飞机常用的折叠门。有意思的是，A350的冲水马桶盖在冲水时会自动盖上。
巡航状态时，A350的静音性表现很好，和之前坐过的A320neo机型类似，发动机噪音不会影响乘客，明显小于A330，更不用说波音737-800这类了。
作为有名的“喂猪般”的航司，四川航空这次首航也准备了丰富的配餐——甚至有点刻意强化自己的IP人设了。一开始发了一瓶水和花生，然后是正餐，提供麻辣小面和米饭选择。作为长期乘坐国航的人来说，川航的餐标的确是很任性了，米饭套餐是双拼，酸菜鱼 盐煎肉，米饭面上还有一层炒蛋，并且空乘循例提供老干妈辣酱。正餐过后又发了一个豆沙包，这还没完，最后发了一盒钟水饺，不过听说钟水饺是专门为首航准备的。你们晓得了吧，这次为了坐首航，我是（被）吃得很饱了，至于味道怎么样其实已经不重要了。
接着是酒水饮料的环节，空乘还专门强调了自己有11种饮料，同时我看到这次航班上还提供了红酒，估计还有啤酒，这在国内航班中算是很少见了。
当然，首航自然少不了送礼品的环节和白金乘客“发言”。这次川航在航班上送了几架小比例的彩绘飞机模型，每个小朋友也有一架。重头戏是抽出了三套国际往返机票，中奖者是一位白金卡乘客，一位前舱乘客中了（但放弃了），然后接下来好像也是前舱中的。看到这里，大概我懂了些什么。
在两小时二十分钟以后，四川航空首航A350正式降落在北京首都机场T3航站楼的最末机位之一，原以为还有过水门仪式，然而并没有。一个有趣的事情是，没过多久国航从成都飞来的A350也停在川航这个航班旁边，相当壮观了——不过我没拍到。
最后大家再看看川航的墨镜熊猫侠吧，结束！
文｜JackieLXX
图｜网络
