清积碳必须要拆进气歧管吗（不拆进气歧管就能自己动手清理积碳）

清积碳必须要拆进气歧管吗（不拆进气歧管就能自己动手清理积碳）看，油慢慢在真空泵里不断升高。不得不佩服我的手艺啊，随便做的威力还挺大，吸管都被吸得发响。我把真空罐的吸管插到量油尺孔，再把真空泵和电瓶接在一起。然后就有黑色的油流到了真空罐里面。给大家看一下火花塞的燃烧状况。其本上算是干净的对吧。接下来把泡沫注入火花塞就好了。这里面的容积比我想象中的大一点，注满后竟然只剩下半瓶清洁剂了。泡沫注满之后没多久就从火花塞孔溢出来了。然后我用自己做的那个真空吸油泵从四个小孔往出来吸清洁液，由于积碳和泡沫相融了，因此洗出来的都是黑色的水。然后打几秒启动机，让发动机把余下残液从火花塞孔冲出。到此，积碳就算清洗的差不多了。接着我把火花塞和喷嘴电接头依次还原，花了三分钟的时间发动车子，再调到空档，从怠速到4000转走了一遍就熄火开始准备换机油。

我的车是辆老车，1.6T的老速腾，从09年。购买后到现在快十年了，跑了17w公里。前段时间在某手上面看视频，发现一款新出的泡沫，清除积碳的时候都不用拆发动机，瞬间觉得自己开了大半辈子车真是out了。于是就在某宝买了几瓶清洗剂打算自己动手试试。正式开动前又在楼下的汽配店买了瓶银孚，话说以前新车的时候都用金孚来着，但是太贵了，索性后来机油就一直都用银孚，我是觉得性价比挺高的，我这瓶才360米。

车虽然是老车，但是这么多年来可是一点问题都没有，发动机好得很，档位用起来也很顺。自己DIY的这天我早早的就开车出去溜了一圈，主要是为了加热发动机。

上图就是我自己动手要用的工具。除了网购的泡沫清洁器以及其他必需的钳子什么的，我还用媳妇腌蒜的瓶子自己动手做了一个真空吸油泵。

开始动手了，首先用钳子把火花塞拆下，一定要记得这个过程不能把喷嘴电接头碰坏，因此要在取火花塞前把1缸和4缸的电喷接插头先取下来。所以记得拿工具把高压帽取下来。

给大家看一下火花塞的燃烧状况。其本上算是干净的对吧。

接下来把泡沫注入火花塞就好了。这里面的容积比我想象中的大一点，注满后竟然只剩下半瓶清洁剂了。

泡沫注满之后没多久就从火花塞孔溢出来了。然后我用自己做的那个真空吸油泵从四个小孔往出来吸清洁液，由于积碳和泡沫相融了，因此洗出来的都是黑色的水。然后打几秒启动机，让发动机把余下残液从火花塞孔冲出。到此，积碳就算清洗的差不多了。接着我把火花塞和喷嘴电接头依次还原，花了三分钟的时间发动车子，再调到空档，从怠速到4000转走了一遍就熄火开始准备换机油。

我把真空罐的吸管插到量油尺孔，再把真空泵和电瓶接在一起。然后就有黑色的油流到了真空罐里面。

看，油慢慢在真空泵里不断升高。不得不佩服我的手艺啊，随便做的威力还挺大，吸管都被吸得发响。

等了5分钟就该抽油了。等到吸油管吸不到油的时候，我就把电源断开了，然后拉出来吸油管。

接着我把机油滤拆了下来，提醒大家不管你有多小心，拆油滤的时候一定会有机油不小心漏出来的，因此建议大家提前准备好卫生纸或者没用的布子垫在下面。上图这个新的机油滤清也是我网购的，你仔细看跟旧的是一模一样的。

装新的机油滤的时候不用拧的很紧。差不多就得了。毕竟大多数车的油滤接口都是橡胶圈，太大力的话被把它弄坏，反倒是会漏油。

然后就该加机油了，其实还挺费量的。我1.6的车加了4.2升的油。

盖上机油口、插入油标尺（油位在麻点的2/3处），发动，运转二至三分钟，转速在怠速至3000转波动一下。熄火，检查机滤口无漏油（用手摸一下就能知道了）、机油在1/2处（可以略偏高）。盖上发动机防尘盖，合上引擎，收拾工具，折腾加保养结束。

仪表盘手动复零“板手”符号。

仪表盘中的故障灯，是二次进气泵没工作造成，5053检测为“二次空气喷射流量不正确、偶发”。这个不实用的功能没理它，也坏了有一年多了，是线束问题导致二次进气泵无电源，修复它会得不偿失，所以任它去了。

最后，做个总结。

1、其实不管是拆下还是不拆下进气歧管清喷嘴、清积碳都是一样的，全部都只是图个心理安慰。对于工作正常的发动机，清积碳，只是搞卫生，和轮胎上清理小石子一样，性能上无变化而心理上有享受，并且，没两天就恢复前态了。

2、真空换机油大法好处诸多，具有干净、快速、抽油尽、泄漏少、对车破损性低的好处，值得广大有条件的车主拥有。