王伟南海撞机（美国拒不向烈士王伟道歉）
王伟南海撞机（美国拒不向烈士王伟道歉）被撞的军机几乎是立即失去了控制，开始翻滚坠落。但即便是生死一瞬，在对讲机中，王伟依然用非常震惊的语气汇报了自己的情况。紧接着，在摇晃不止急速下坠的飞机上，王伟选择了跳伞。这架军机的驾驶员，正是王伟。4月1号上午，美国的一架EP—3军用侦察机又一次飞抵我国海南岛东南海域上空，这已经不是美国军用飞机第一次不顾及我国领土主权完整擅自挑衅了，我国当然不会坐以待毙。我空军的两架歼—8战斗机立即起飞，对美侦察机进行跟踪和监视。这其中一名飞行员，便是王伟。两架歼—8战斗机先是以左右包抄的形势将美军的侦察机一左一右包住，跟着，我方的飞行员在飞机上对美空军打手势，示意对方尽快驶离中国领空，但对方丝毫不做理会。9点07分时，我方飞机正在海南岛东南104公里处正常飞行时，美方的侦察机却直接违反飞行规则，毫无预兆地来了一个大角度的转向，直接撞上了我方一架军机。
2001年，美国侦察机与中国战斗机在南海相撞，导致飞行员王伟跳伞下落不明，后确认牺牲。美国在我们家门口闹事，但事后他们却一副满不在乎的样子，拒绝道歉，甚至还厚颜无耻地要求中国交还美国的侦察机，并将飞行员完好无损地释放。
这要求一经提出，可真是点燃了我国的怒火！一场你来我往的交涉也正式拉开序幕。但这一次，我们不会，也没有做出任何让步。
那么，在美国拒绝道歉后，当年我国政府是如何处理这起美国人们主动挑起的撞机事件的？
2001年4月1日，是愚人节，对飞行员王伟来说，命运也跟他开了一个天大的玩笑。前一天晚上离家前，王伟还曾在电话中对妻子说：我值班，今晚不能回家了。没成想，那却是他和妻子间的最后一次对话。
4月1号上午，美国的一架EP—3军用侦察机又一次飞抵我国海南岛东南海域上空，这已经不是美国军用飞机第一次不顾及我国领土主权完整擅自挑衅了，我国当然不会坐以待毙。我空军的两架歼—8战斗机立即起飞，对美侦察机进行跟踪和监视。这其中一名飞行员，便是王伟。
两架歼—8战斗机先是以左右包抄的形势将美军的侦察机一左一右包住，跟着，我方的飞行员在飞机上对美空军打手势，示意对方尽快驶离中国领空，但对方丝毫不做理会。
9点07分时，我方飞机正在海南岛东南104公里处正常飞行时，美方的侦察机却直接违反飞行规则，毫无预兆地来了一个大角度的转向，直接撞上了我方一架军机。
这架军机的驾驶员，正是王伟。
被撞的军机几乎是立即失去了控制，开始翻滚坠落。但即便是生死一瞬，在对讲机中，王伟依然用非常震惊的语气汇报了自己的情况。紧接着，在摇晃不止急速下坠的飞机上，王伟选择了跳伞。
然而，跳伞后的王伟，就此消失在了茫茫大海中。
相对比而言，那架突然急转弯的美侦察机根本就未经我国允许，擅自闯入我国领空。
按照国际惯例，这架非请就入的美侦察机被我国政府直接扣留下来，驾驶飞机的飞行员，自然也被我国“接管”下来。
接下来，双方政府便展开了一轮轮交涉，美国的厚颜无耻，美国的双标也在这个时候被体现的淋漓尽致。
我国飞行员王伟跳伞失踪后，尽管知道在那种情况下生还的可能性微乎其微，但只要有一丝希望，国家就不会放弃。
但可惜的是，尽管国家在海南岛海域附近展开大规模的搜救行动，前后出动舰艇113艘次，飞机115架次，渔政船、渔船等1000多艘次，军民10万余人次，警民的搜救工作进行了2个星期，依然没有搜寻到任何王伟生还的信号。
综合分析下，人们不得不接受一个悲痛的消息：王伟牺牲了。
王伟是我国一位杰出的飞行员，同时也是海军航空兵某部飞行中队长。他受过严格的训练，并非新人。在出事前，他曾经多次担负过重大的飞行任务。截止出事前，王伟的总飞行时长已经达到1152小时，且在执行任务时，他从未出现过“错、忘、漏”现象和事故症候。
王伟的牺牲对国家来说，我们失去了一个优秀的飞行员；对家庭来说，妻子和孩子都失去了她们的精神依靠。
然而，自事发后的许多天，王伟一家连一句道歉都没有收到。
从4月1号事故发生后，国家对这件事情就非常重视，因为这事责任完全在美方，美国应当也必须给中国人民一个交代。
然而，气焰嚣张的美国却打从一开始，就没有承认错误的打算，也不想承担责任。
事发当天下午的三点，美国大言不惭地在发了一则声明，要让我国按照所谓的“国际惯例”，既要让我方保证他们飞机的完整性，还要保证好他们机组人员的安全。除此以外，美国还厚颜无耻地要我国立刻安排他们的飞机和人员返回美国。在提出这种无理的要求时，他们对中方飞机被撞毁、飞行员失踪、责任方是谁这些话题，却只字不提。
这蛮不讲理的态度，可还真是让人感觉非常熟悉呢！面对美方这一“诉求”，我国政府干脆利落地就拒绝了。
从一开始，我国政府就一再强调：想要我们释放飞行员，返还飞机，可以，你们先正视事实，承担责任，并向中方道歉。
我国当时的态度，可以说是强硬的，但美国也许是因为没有跌过这么大的份子，几天时间过去，他们的态度依然没改变。
美国总统小布什接连发表两次讲话：美国已经给中国时间来做正确的是，现在是时候让美机人员回家和归还美机的时候了。
不负责、不道歉、不配合、不悔改，妄图想要中国在这次南海撞机事件上，和1999年中国南斯拉夫大使馆被轰炸时采取一样的态度，退让。然而江泽民主席给了强势回应：
飞机碰撞责任完全在美方 美方应向中国人民道歉 并立即停止一切在中国沿海空域的侦察飞行。
主席的态度摆放出来，我们的底气足了。中国和美国再一次谈判时，针对南海事件，我国就提出了四大点：
第一，美国要为这次撞机事件全权负责。
第二 事件发生后美方采取的态度和做法是错误的 我们很不满意。
第三 要想中方放人 美方必须先道歉。
第四 美方应当立即停止在中国沿海的侦察活动。
事件发展到这里，美方似乎也明白，中国政府在这上面不可能做出让步了。而此时国际社会上的舆论也开始倒向我国。
大家心中和明镜一样：美国这就是霸权主义，他们对中国进行的空中侦查活动是对中国的侮辱。一家澳大利亚的报纸也直言不讳，美国本该向中国道歉，因为美军侦查机从事的是间谍活动。
一方面是飞行员以及飞机被扣押，一方面是中国的强硬态度，另外又是国际舆论的支持，到这地步，美方的态度终于有所转化，开始务实起来。
他们态度转变的第一项，是由此前对王伟烈士牺牲一事的漠不关心，到表示“遗憾”。但这远远不够。要让美方承认自己的错误，承担责任。
而美国媒体自始至终抱着一股看热闹不嫌事大的态度，更是挑起了民众，尤其是被滞留在中国的那些机组成员家属的情绪。难以想象，那段时间中国驻美国大使馆的人是如何生活的。恐怖电话，示威游行不间断，我们的外交官连上个街都会被群众拦下怒吼：你为什么不放我们的人回家？！
民众的愤怒被挑起，继续发展下去，南海撞机事件得不到妥善解决，中美外交关系也可能迎来新的挑战。
为了不让事件的负面影响继续扩大，当时的驻美国大使杨洁篪选择接受CNN的采访，做美国群众的思想工作。
这措施并非没有效果。杨洁篪举了个通俗易懂的例子，他说，南海撞机一事，就好比是一伙人总在你家门口晃悠，为了自家安全考虑，有人就出去查看一下，结果人却没了。这种情况下，家里人做调查是应该的吧？而造成事件的人也起码要道个歉吧？
这时，美国的一些民众才反应过来，自己被当枪耍了。这事本身就是他们理亏，道歉如果就能换回家人平安归来，那为什么不道歉？
就这样，美国的舆情开始有了质的转变。民众的态度产生了180度的大转弯，加上中方不断施加压力，美国最终开始选择让步。
但这步子，他们迈的可真是心不甘情不愿。
美国如果想要我国释放机组人员并返还飞机，首先要做什么？承认错误，并向中国道歉。
按照我国的要求，道歉信中必须涵盖以下三个方面：一来，美方必须以适当英语措辞就南海撞机事件向中方道歉，二来，他们必须要承认自己是非请就入中国领空；三来，是要对这些天中方妥善安排美国机组人员表示诚挚感谢。
第一版道歉书，美国除了对王伟的失踪表示关切，其他一概不提，这显然没有达到我们的要求。
在后续的几版道歉书中，美国也一直都不断试探试中国的底线。但不论他们出了几版道歉信，到我国政府这边一看，不符合要求，对不起，恕我不能接受。
于是到第六版道歉书时，美方只能咬牙在措辞上用上“very sorry”，即“深表歉意”这个词，对余下两点也作出了保证，美国的态度有了质的飞跃。
一封道歉信，我国一直都可以用“咬文嚼字”来形容。从一到六，美国在不断试探我国的底线，这个过程，即便是以文字描述来看，都能从中看出艰辛。
但幸在，付出有了成果。
飞行员前脚离境，美方气势再起，却再次被中国政府顶回4月11日，美国驻华大使普理赫代表美国政府正式向我国政府递交道歉书：
“布什总统和鲍威尔国务卿对中国飞行员失踪和飞机坠毁都表示了真诚的遗憾。请向中国人民和王伟的家属转达 我们对飞行员王伟的失踪和那架飞机的坠毁 深表歉意。”
此时，我国针对王伟的搜救行动依然还在继续。
尽管后来所有人都知道王伟牺牲，但在南海撞机一事上，他终于收到了美国政府的歉意。对这位牺牲的烈士来说，这是国家为他争取来的尊严，也是他应得的。
美国政府虽然道歉，王伟后来也被评为烈士，但是南海撞机事件的遗留问题，依然还是没有解决。
按照原本的约定，美国政府道歉，我国就需要如数将美EP—3侦察机上的24名人员移交给美国。
我国确实按照约定实行了。
2001年4月12号，经过11天的交涉，24名美军士兵在海口美兰机场被移交，随后将会乘坐美方承包的飞机返回美国。
当时距离2001年西方的复活节只剩下两天的时间，我国紧守承诺，在处置这件事情上可以说是十分痛快，如果美国没有一直磨磨唧唧，估计这批飞行员早就已经返回到美国了。
然而，这批被释放的美国部分飞行员，回国后却说了滑天下之大稽的话：我们在中国受到了严格的监控和长时间审问，中国政府将我们当做是“人质”扣押。
任何一个中国人听到这句话，估计都不知道自己该作出什么表情，该哭还是该嘲笑了。这帮人在中国待了十来天也没有意识到自己的角色是什么。
你们既不是游客，也不是政府特地邀请过来的贵宾，而是代表美国政府侵犯我国领空主权的入侵者，是导致我国一名优秀飞行员牺牲的罪魁祸首。这样的人，难道我国政府还要把你们供起来，当贵宾招待吗？
更何况，事实压根就不像这些飞行员说的那样。这伙人即便在被管控期间，我国政府也始终本着人道主义精神，前前后后5次安排美国大使馆的人探望，还允许他们在特定时候打电话回家给家人报平安。
事实也确实如此。毕竟连小布什总统后来都承认，这批飞行员“健康状况良好 没有受伤 也未受到不当对待”。
美国飞行员离开中国国境后，代表一阶段的问题已经解决。然而，按照美国当前的要求，仅仅返还人员并不足够，他们要求我国政府尽快返还美方的侦察机。
此前与中国谈放人，由美国国务院主导；如今换成侦察机问题，则换成美国军方人来继续进行谈判。
自始至终，我国政府的态度依然十分明确：侦察机你带回去，可以，但想要如此前谈判那样，派美方人员检修一番，再全须全尾地开回去，那绝对不可能。
然而，前来谈判的美国军方却还真的抱有这样的想法。
由于此前就移交美方机组人员一事的洽谈并不是美国军方主导，因此这批人刚上谈判桌，就继续用颐指气使的态度对待中国。
他们说，以前美国不是没有出现过这种迫降在他国的情况，但对方不仅将飞机完好返还，还帮他们加满油。顺带，美国士兵还强词夺理，妄图将南海撞机的责任完全归结到中国身上。
强盗般的理论一句句从美军口中说出来，更无耻的是，他们还将自己此前派军机到中国沿海进行侦察活动搞美化。
在此前谈判中，一些已经确认下来的内容，比如南海撞机责任在美国这类的，又被他们全盘推翻。
然而，这一次，美军的强势我国政府依然不会买单。
真想要解决问题，你不认识到事件间的严重性，在态度上不务实怎么行？不然的话，所有一切，直接面谈。
而在美方一直迫切想要要回去的军用侦察机问题上，中国政府的态度，就更是强势。
美国在与中国谈判时，围绕的重点便是EP—3军用侦察机。他们迫切地想要将飞机带回去，但是又不愿意对中国政府低头。
2001年的5月10号，事故已经过去了40天。美方的技术评估小组先是对飞机进行了一番评估，接着对我国政府提出：就地在中国将飞机修好，修复工作完成后，再整机飞离海南。
这要求简直是欺人太甚！
按照他们的要求，美国在这次撞机事件中，除了时间，什么都没失去；但如果我们照办，态度上一点都不强硬，那么我们就既失去了一位宝贵的飞行员，还丢了国家的脸面！
因此，美方想要在中国修好飞机再原路开回去，就是痴心妄想！
双方僵持很久，最后那些当初趾高气昂的美国军官才意识到，在这个问题上，中国不会让步。但侦察机美国不可能不要，又不能直接修好后开回去，那么只剩下唯一的办法，就是拆卸，接着分批次运回美国。
说起来简单，但同时也是一项工程量浩大的工作，毕竟EP—3军用侦察机是个长35米多 高10米 翼展达30多米的大块头。
2001年6月15号这天，12位拆解飞机的技术人员乘坐美方专机抵达三亚的机场。一场高达十次 长达半月的拆运工作正要拉开帷幕.....
昔日英勇，日益耀武扬威撞毁我国歼—8战斗机，导致飞行员王伟壮烈牺牲的EP—3军用侦察机，就这么如丧家之犬，在几天之内被一步步肢解运回美国。
南海撞机事件，历经两个半月算是落下了帷幕。这次交锋，算是中国外交史上的一次胜利，是凝结了不少人心血才换回来的结果。
如今20年过去了，我们的海军实力愈发雄厚，引起国外的忌惮也不少。
“不遭人妒是庸才”，但我们只有不断强大自身，相信像2001年南海撞机事件，未来发生的频率会大幅减少，毕竟现在是强权的世界。与此同时，也会有更多像王伟烈士这样的人才，继续为保卫祖国的领空安全，奉献自己的力量，而不是牺牲在敌机下。
我们不欺负人，但最起码有人欺负我们时，我们能拿起强有力的武器，干跑敌人！
