史上最惊险的五次飞行事故（超低空飞行考验胆识）
史上最惊险的五次飞行事故（超低空飞行考验胆识）在“彩虹峡谷”战斗机低空飞行的所有拍摄点中，步行的距离都不是很长，可以开车直接前往就近点，包括B点和C点，而A点和D以及E点的需要步行一段时间，特别是E点需要爬山20分钟。E点是位于“彩虹峡谷”的最东端，在这个位置可以拍摄到战机的机背，以及穿出峡谷的场景，但是对于战机入谷却无从下手，因为被峡谷边上的山脉所遮挡了。位于D和E之间也有一座山，在这个拍摄点可以拍到战斗机侧面以及正面的角度，角度相对来说比E点要丰富一些。虽然在“彩虹峡谷”有超低空飞行的战机，但是这个区域却不是美军硬性规定的超低空训练区域，在“彩虹峡谷”进行穿越的飞行是飞行员个人的意愿，在这个问题上美国空军和美国海军内部都是有过长时间的争论。飞行员如果想要进入“彩虹峡谷”进行穿越的飞行只需要向约书亚管制申请，在获得批准之后就可以进行穿越峡谷的飞行了。“彩虹峡谷"与英国的“音速峡谷”不同，“彩虹峡谷”是一段断头的峡谷，也就是说这段峡
美军每年在训练飞行中损失的战机的数量有不少，明显要多于在目前对外战争中的损失，而最近的一次美国海军的坠机事件引发了关注，不仅仅是因为至今都没有找到飞行员的踪迹。2019年7月31日，在美国加利福尼亚死亡峡谷国家地质公园发生了一起震惊全球的航空事故，一架美国海军的F/A-18E超级大黄蜂战斗机在飞行训练中撞上了崖壁，在这次事故中除了飞行员尸骨全无之外，还造成了7名游客受伤，其中就包括不少航空摄影爱好者。同时这次事故除了飞行员的丧生之外，对关于部分航空爱好者来说也是噩耗，因为“彩虹峡谷”不再。
“彩虹峡谷”又叫“星战峡谷”，“彩虹峡谷”的由来是在于该地区独特的地质特征，暴露的岩层展示出了色彩斑斓的特色，所以被称为“彩虹峡谷”，而本身死亡峡谷就是美国著名的地质公园，在该地区保留了众多非常有特色的地质结构，每年吸引众多的游客前往观看。在死亡峡谷海拔1330米的山顶有一个停车场，许多游客在该处欣赏风景，同时该处也是一个观赏战机超低空飞行的好位置。“彩虹峡谷”世界上少数可以开车前往的拍摄超低空飞行的区域，也因为如此成为了世界各地航空摄影爱好者追逐梦想的地方，从周一到周五每天都有众多的人前往该地进行拍摄活动。
虽然在“彩虹峡谷”有超低空飞行的战机，但是这个区域却不是美军硬性规定的超低空训练区域，在“彩虹峡谷”进行穿越的飞行是飞行员个人的意愿，在这个问题上美国空军和美国海军内部都是有过长时间的争论。飞行员如果想要进入“彩虹峡谷”进行穿越的飞行只需要向约书亚管制申请，在获得批准之后就可以进行穿越峡谷的飞行了。“彩虹峡谷"与英国的“音速峡谷”不同，“彩虹峡谷”是一段断头的峡谷，也就是说这段峡谷在西面是封闭的，这就给战机的飞行带来了极大的挑战。
死亡峡谷位于美国西海岸的加利福尼亚州，距离洛杉矶有4个多小时的车程，与“彩虹峡谷”最近的城镇叫做隆派恩，笔者曾经在该镇住过20多天，而目的就是为了拍摄“彩虹峡谷”的战斗机的超低空飞行。从隆派恩到“彩虹峡谷”有60多千米的路程，一般早上7点前出发，一个小时之内可以抵达拍摄位置。“彩虹峡谷”有多个拍摄位置，主要分为：A.峡谷入口处，B.“彩虹峡谷”观光点，C.“采用峡谷”观光点延伸处，D.“彩虹峡谷”出口中段，E.“彩虹峡谷”出口这几个拍摄地点。
在“彩虹峡谷”战斗机低空飞行的所有拍摄点中，步行的距离都不是很长，可以开车直接前往就近点，包括B点和C点，而A点和D以及E点的需要步行一段时间，特别是E点需要爬山20分钟。E点是位于“彩虹峡谷”的最东端，在这个位置可以拍摄到战机的机背，以及穿出峡谷的场景，但是对于战机入谷却无从下手，因为被峡谷边上的山脉所遮挡了。位于D和E之间也有一座山，在这个拍摄点可以拍到战斗机侧面以及正面的角度，角度相对来说比E点要丰富一些。
美国空军和美国海军的战机在进入峡谷的方式上有所区别，美国海军的是从峡谷西面的顶端开始进入峡谷，而美国空军则是从峡谷边上的山脉上空穿入峡谷，因此在D拍摄点是可以看到美国空军的战斗机的钻峡谷的全过程，但是无法看到美国海军战机的入谷动作。所以在拍摄美国海军战斗机的时候是需要通过发动机声音来判断的，如果听到轰鸣声，掏出相机是有足够的事件来进行拍摄，这是因为包括F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机在降低高度以及进入峡谷都是需要事件，而且在峡谷中的回声可以让拍摄者有时间去应对。
从美国空军和美国海军的钻入峡谷的动作看，美国海军的相对难度更大，这是因为峡谷入口是一个逐渐收缩的地形，而美国海军的战斗机就要从这个狭长的缝隙中进入峡谷，可想而知难度有多大的。2019年7月31日发生了F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机的坠机事故就是发生在C拍摄点，原本这里是没有道路的，只是因为拍摄者很多，地质公园管理方从观光点开始开辟了一段简易的道路，这样方便行车和停泊。观光点延伸处位于峡谷的凸起位置，在这个位置可以拍摄到战斗机迎面飞行的角度，也是众多航空摄影爱好者喜欢前往的区域。
这张照片就清楚的展示了美国海军F/A-18E/F 超级大黄蜂战斗机在拍摄点C附近的动作，而在2019年7月31日的事故中，F/A-18E超级大黄蜂战斗机就是直接撞在了拍摄者下面的悬崖上，那个位置是战斗机穿越峡谷飞行的一个拐弯点，距离拍摄者的位置非常近，但是也因为如此战斗机飞行员稍微有点闪失就会撞上山脉。“彩虹峡谷”本身地形就是蜿蜒曲折，从西端到东端的出口直线距离只有5千米左右，战斗机在飞行的过程中还要不断的变换方向和高度，这个对于飞行原来说是一个严峻的考验。
在2019年7月31日的F/A-18E战斗机事故之后，美国海军连夜起草了禁令，如今美国海军的各类战斗机已经不允许进入“彩虹峡谷”飞行，因为本身进入峡谷飞行是飞行员个人意愿，为了避免日后的事故的风险，美国海军就采取了一刀切的做法。实际上之前美国空军已经发布了禁令，严格禁止爱德华兹空军基地的战机进入峡谷飞行，包括战斗机和C-17运输机等。
就目前掌握的资料分析，当时这架F/A-18E战斗机是从F点进入峡谷，经过一个拐弯点之后没有爬升或者改变航向，然后就直接撞上了悬崖。根据与美国空军的战斗机的飞行路线比对，美国海军的穿越峡谷的动作明显要危险了许多，在第二个拐弯点的时候是看不到峡谷出口的，在许多情况下美国海军的F/A-18E/F或者EA-18G还采用双机超低空穿越峡谷的动作。许多飞行员在峡谷飞行的时候还开启了加力的模式，这个更增加了飞行的危险性，在进行峡谷飞行的过程中全靠飞行员自己的判断，差一秒钟就会酿成大祸。美国空军的战机进入峡谷是采用从G位置进入的方式，通过这个可以减少穿越峡谷所带来的风险。
“彩虹峡谷”的战斗机低空飞行目前已经被停止，航空爱好者能够进行拍摄的地点又少了一个，实际上在“彩虹峡谷”拍摄是有危险性的，因为要获得最大的视野就需要在悬崖边上进行拍摄，而这些风化的岩石是相当的危险，随时有崩塌的可能性，另外在航空器出现事故的同时也会伤及游客，这也是之前美国空军和美国海军试图关闭这一空域的一个考虑因素。
在7月31日的事故中，由于F/A-18E超级大黄蜂战斗机速度极快，在撞击的过程中导致飞行员粉身碎骨，事后根本无法寻找到遗体，战斗机本身也没有多少大块的残骸留下，事故现场是相当的惨烈。“彩虹峡谷”美丽风景暗藏危机，一不小心就是万劫不复，到目前为止还没有“彩虹峡谷”继续开放飞行的迹象，而这对于美军的训练也是有一定的影响的。
