杭州地铁四期2025规划确定：杭州地铁四期来啦

杭州地铁四期2025规划确定：杭州地铁四期来啦新建线路2起于萧山亚太路，止于余杭崇贤，线路长约40.6公里，全为地下线。沿线经过萧山区、江干区、下城区、拱墅区和余杭区等5个行政区。新建线路1起于萧山义桥，终至世纪大道，线路长约48.1公里，全为地下线。沿途经过余杭高铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、白马湖、三江口和义桥区域。根据《意见稿》，杭州地铁三期在“十四五”期间将续建210公里。 其中包括地铁3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期、5号线二期（老余杭站-绿汀路站）、杭州机场轨道快线工程等10个项目。 处于规划阶段的杭州地铁四期工程，则拟建13条线路（新线7条、延伸线6条），全长299.8公里。

都市快报讯 浙江省政府近日发布《浙江省重大建设项目“十四五”规划征求意见稿》（下称《意见稿》），向社会公众征集意见。

其中提到了大家最关心的杭州地铁三期和规划四期建设、沪杭城际、杭州下沙至长安城际铁路、沪乍杭铁路、杭州至德清城际铁路等。

关于杭州地铁四期规划，明确提出，拟建线路共13条（新线7条、延伸线6条），全长299.8公里。

杭州地铁四期规划拟建13条线路

根据《意见稿》，杭州地铁三期在“十四五”期间将续建210公里。

其中包括地铁3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期、5号线二期（老余杭站-绿汀路站）、杭州机场轨道快线工程等10个项目。

处于规划阶段的杭州地铁四期工程，则拟建13条线路（新线7条、延伸线6条），全长299.8公里。

新建线路1起于萧山义桥，终至世纪大道，线路长约48.1公里，全为地下线。沿途经过余杭高铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、白马湖、三江口和义桥区域。

新建线路2起于萧山亚太路，止于余杭崇贤，线路长约40.6公里，全为地下线。沿线经过萧山区、江干区、下城区、拱墅区和余杭区等5个行政区。

新建线路3起于百家园路，止于崇贤北，线路全长26公里，全为地下线。沿途经过西溪湿地、西科园、三墩区域、运河新城、智慧网谷、杭钢新城、崇贤地区。

新建线路4由南延段和北延段组成。北延段线路起于美院象山，终至东西大道，线路全长31.3公里，全为地下线。沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、高铁新城等区域；南延段起于双浦车辆段，止于双浦，线路长1.7公里，全为地下线，服务于双浦南部地区。

新建线路5起于济仁路，止于大会展中心，线路长约26.5公里，全为地下线。线路全部位于萧山区，途经大会展中心、聚能城、亚运村、省妇保新院区。

新建线路6起于溪塔村，终至宋家湾路，线路长约16.3公里，全为地下线。线路位于余杭区，沿线经过余杭街道、闲林街道、五常街道。

新建线路7起于医药港小镇，终至杨家桥，线路长约23.2公里，全为地下线。线路主要位于钱塘新区和萧山区。

延伸线路1起于萧山区所前，终至浙大，线路全长约34.1公里，全为地下线。本线串联了大城北、浙大、西湖景区、之江、三江汇、湘湖、萧山南部卧城。

延伸线路2起于余杭区瓶窑，终至良渚，线路长约6.8公里，全为地下线。本线服务于瓶窑与良渚组团。

延伸线路3由西延段和南延段组成。西延段起于紫金港路，终至连具塘，线路长12.3公里，全部为地下线，沿途服务西湖大学、云城主要区块、西站新城；南延段起于闻堰，终至浦沿，线路长5.0公里，全部为地下线，沿途服务规划汽车南站、闻堰区域。

延伸线路4起于星桥路，终至星光街，线路长7.5公里，全为地下线。线路位于余杭区，沿途经过余杭区星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道。

延伸线路5起于富阳区桂花西路，终至富阳区灵杨路，线路长约10.6公里，全为地下线。本工程沿途经过富阳城区富春江江北与江南地区，与富阳高铁站衔接。

延伸线路6起于昌达路，终至塘栖，线路长9.8公里，全为地下线。主要经过余杭经济技术开发区及塘栖地区。

海宁融杭再添一条城际铁路 长安-下沙线基本确定接入杭州地铁1号线

长安-下沙城际铁路规划线路

本月初，杭海城际经过4年建设，终于通过全线工程验收，进入试运行阶段，将于今年6月迎来正式通车。海宁与杭州的关系也将更加紧密。

而这，还只是海宁“融杭”进程的其中一环。去年11月底，“长安-下沙”城际也完成了签约。随着项目签约，具体走向与站点设置成为许多人关心的重点。

在此次《意见稿》中，这个问题有了一个确定的答案。

早在2018年，海宁方面曾研究过“长安-下沙”城际线路的初步规划方案，当时设计的线路总长为19公里左右。而在《意见稿》中，线路总长达到22.7公里，如此一来，沿线辐射的范围也得以进一步增加。

另外，《意见稿》还列明：该线路起自杭州地铁1号线文海南路站，终于海宁汽车西站，途经杭州下沙副城，嘉兴许村镇、长安镇。

不过实际的走向还是一个问号，静待官宣。

如按照地铁模式建设，长安镇不仅能通过杭海城际连通杭州，也可以通过长安至下沙地铁连通杭州。而长安至下沙地铁线经过的沿江区域，有机会成为海宁拥江发展的前沿地。

根据之前海宁方面透露的消息，下沙至长安城际铁路将在2023年正式开工。

这些线路规划同样值得关注

除了“长安-下沙”城际，《意见稿》中还有不少轨道交通项目值得关注。

其中沪杭城际（沪乍高铁复线）设计为双线，电化。设计速度350公里/小时，全长202公里，其中浙江境内100公里。

沪乍杭铁路设计为三线，电化。设计速度160-350公里/小时，客专全长192.7公里，其中浙江境内141.6公里；货线全长74.2公里，其中浙江境内57.6公里。总投资437亿。

还有让人期待的杭州至德清城际铁路，以地铁10号线新兴路站为起点，途经余杭仁和、德清城区，终于德清高铁站，全长约36.1公里（德清境内约24.5公里、杭州余杭境内约11.6公里），设站13座。设计速度120公里/小时。

按照规划，杭州北边对地铁呼声一直很高的仁和板块，会迎来3个站点，为杭州大城北发展又增添一枚重量级砝码。

将来，杭州地铁10号线可以和杭德城际铁路换乘。而10号线又能和杭州地铁2、3、4、5号线换乘，也就是说，从市区任何一个地铁站坐上地铁，或可一路换乘，直达德清。